| 专利名称： | 一种低速电动汽车前减震装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A low-speed electric automobile front shock-absorbing device | ||
| 专利号： | CN201420744296.3 | 申请时间： | 20141203 |
| 公开号： | CN204398799U | 公开时间： | 20150617 |
| 申请人： | 常熟龙创汽车技术有限公司 | ||
| 申请地址： | 215500 江苏省苏州市常熟市东南大道68号先进制造业中心5幢 | ||
| 发明人： | 丁友兵 | ||
| 分类号： | B60G21/05 | 主分类号： | B60G21/05 |
| 代理机构： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 项丽 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种低速电动汽车前减震装置，包括方向操作杆、联接轴、车前轮、托板与车底板，所述联接轴的下端与前轮中央连接轴相连接，所述托板两侧下端与前轮中央连接轴之间设有第一减震器，所述前轮中央连接轴的两侧与车前轮之间设有第二减震器，所述车前轮通过固定套与第二减震器内的立轴相连接，所述立轴上且位于固定套上下两端设有减震弹簧，所述托板呈凹型结构，所述托板内部与车底板之间设有减震板。本实用新型通过设置第二减震器与减震板，这样在车辆行驶过程中，减震效果好，驾驶更加舒适。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a low-speed electric automobile front shock-absorbing device, which comprises a directional lever, coupling shaft, vehicle front wheel, support plate with the bottom plate, the lower end of the coupling shaft of the front wheel is connected with the central connecting shaft, the lower end of the two sides of the tray and the front wheel is arranged between the central connecting shaft 1st shock absorber, the front wheel the central connecting shaft on the front wheel of the two sides of the shock absorber is provided with a 2nd between, the front wheel of the vehicle through the fixed sleeve and the 2nd in the shock absorber is connected with the vertical shaft, said vertical shaft and is located in the lower end of the fixed sleeve is provided with a shock-absorbing spring, the pallet is concave structure, the support plate between the bottom of the inside of the vehicle is provided with a shock-absorbing plate. The utility model relates to a shock absorber and 2nd vibration damper plate is, in the process of driving the vehicle in this way, good damping effect, driving more comfortable. | ||
1.一种低速电动汽车前减震装置，包括方向操作杆（1）、联接轴（2）、车前轮（8）、托板（10）与车底板（12），所述联接轴（2）的下端与前轮中央连接轴（3）相连接，所述托板（10）两侧下端与前轮中央连接轴（3）之间设有第一减震器（9），其特征在于：所述前轮中央连接轴（3）的两侧与车前轮（8）之间设有第二减震器（4），所述车前轮（8）通过固定套（7）与第二减震器（4）内的立轴（6）相连接，所述立轴（6）上且位于固定套（7）上下两端设有减震弹簧（5），所述托板（10）呈凹型结构，所述托板（10）内部与车底板（12）之间设有减震板（11）。
2.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前减震装置，其特征在于：所述第二减震器（4）与前轮中央连接轴（3）之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前减震装置，其特征在于：所述减震弹簧（5）与固定套（7）、第二减震器（4）内壁之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前减震装置，其特征在于：所述减震板（11）为橡胶材质制成。
1.一种低速电动汽车前减震装置，包括方向操作杆（1）、联接轴（2）、车前轮（8）、托板（10）与车底板（12），所述联接轴（2）的下端与前轮中央连接轴（3）相连接，所述托板（10）两侧下端与前轮中央连接轴（3）之间设有第一减震器（9），其特征在于：所述前轮中央连接轴（3）的两侧与车前轮（8）之间设有第二减震器（4），所述车前轮（8）通过固定套（7）与第二减震器（4）内的立轴（6）相连接，所述立轴（6）上且位于固定套（7）上下两端设有减震弹簧（5），所述托板（10）呈凹型结构，所述托板（10）内部与车底板（12）之间设有减震板（11）。
2.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前减震装置，其特征在于：所述第二减震器（4）与前轮中央连接轴（3）之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前减震装置，其特征在于：所述减震弹簧（5）与固定套（7）、第二减震器（4）内壁之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前减震装置，其特征在于：所述减震板（11）为橡胶材质制成。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种低速电动汽车前减震装置。
背景技术
汽车作为人们传统的交通工具已经使用了相当一段时间，但汽车在行驶时需要耗费大量的能源，并且其排放的尾气亦会对环境造成污染。随着人们环保意识的不断加强，人们正在逐步的减少汽车的使用，提倡低碳出行。
电动车因其便捷、环保等优点，符合国家节能环保的产业政策，而成为广受欢迎的代步工具，尤其适合作为老人、残疾人的代步工具。目前市售的电动车大多为两轮或三轮电动车，主要包括车架、轮子、充电装置和方向操纵杆，轮子和方向操纵杆安装在车架上，充电装置提供动力，目前也出现了四轮电动汽车，也多是采用紧凑型设计，减震效果不理想。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种低速电动汽车前减震装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种低速电动汽车前减震装置，包括方向操作杆、联接轴、车前轮、托板与车底板，所述联接轴的下端与前轮中央连接轴相连接，所述托板两侧下端与前轮中央连接轴之间设有第一减震器，所述前轮中央连接轴的两侧与车前轮之间设有第二减震器，所述车前轮通过固定套与第二减震器内的立轴相连接，所述立轴上且位于固定套上下两端设有减震弹簧，所述托板呈凹型结构，所述托板内部与车底板之间设有减震板。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第二减震器与前轮中央连接轴之间固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述减震弹簧与固定套、第二减震器内壁之间为固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述减震板为橡胶材质制成。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置第二减震器与减震板，这样在车辆行驶过程中，减震效果好，驾驶更加舒适。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1.方向操作杆；2.联接轴；3.前轮中央连接轴；4.第二减震器；5.减震弹簧；6.立轴；7.固定套；8.车前轮；9.第一减震器；10.托板；11.减震板；12.车底板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
一种低速电动汽车前减震装置，包括方向操作杆1、联接轴2、车前轮8、托板10与车底板12，所述联接轴2的下端与前轮中央连接轴3相连接，所述托板10两侧下端与前轮中央连接轴3之间设有第一减震器9，所述前轮中央连接轴3的两侧与车前轮8之间设有第二减震器4，所述第二减震器4与前轮中央连接轴3之间固定连接。所述车前轮8通过固定套7与第二减震器4内的立轴6相连接，所述立轴6上且位于固定套7上下两端设有减震弹簧5，所述减震弹簧5与固定套7、第二减震器4内壁之间为固定连接。
当电动车行走震动时，第二减震器4内的减震弹簧5的受压或复位，车前轮8在减震弹簧5的作用下固定套7沿着立轴6会自动上下滑动进行调节，从而很好的起到减震作用。
所述托板10呈凹型结构，所述托板10内部与车底板12之间设有减震板11，所述减震板11为橡胶材质制成，这样车底板12与托板10之间非刚性连接，在减震板11的作用下，进一步的提高车辆的减震效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
