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技术领域

本实用新型总体涉及发动机装配工具领域，更具体而言，本实用新型涉及一种发动机气门弹簧和锁片的压装装置。

背景技术

气门作为发动机的重要部件，负责向发动机内输入新鲜空气并排出废气。在发动机中，气缸的进气门与排气门一般分别与竖直方向呈一定角度。气门的安装是将气门从气门导管孔自下而上穿入，再放上气门油封、气门弹簧和气门弹簧座，随后在用压装装置下压气门弹簧座后，用气门锁片锁固。气门弹簧的作用是在每次进气或排气后使气门回到密封位置。一般而言，气门弹簧具有很强的弹力，故气门弹簧的压装非常困难。

压装装置的使用效果直接影响到装配的难易程度和效率。传统的装配方式是利用杠杆原理，使用较长的动力臂来克服弹簧力以达到压装气门弹簧和锁片的目的。所存在的缺陷是:首先为了克服较大的弹簧力，动力臂必须远长于阻力臂，机构就会略显庞大，装配时需两个人来操作，一个负责操作压装机构，一个负责摆放气门弹簧与锁片，其次在装配时无法锁住弹簧的高度，导致装配困难，再次需要制作不同的工装以满足不同机型气门弹簧和锁片装配时角度和位置的需求。

压装生产线的使用高效和高自动化的，但缺陷在于其只能针对单一产品的批量生产，并不适合用于研发阶段多样化的机型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适于研发阶段多样化机型的发动机气门弹簧和锁片的压装装置，进一步地，该装置结构紧凑，操作方便且自动化程度高。

本实用新型通过提供创新的发动机气门弹簧和锁片的压装装置来实现以上目的中的一者或多者，具体而言，根据本实用新型的一方面提供了一种发动机气门弹簧和锁片的压装装置，其包括：

机架；

设置在所述机架中的翻转工作台，在所述翻转工作台的第一侧的底部设有驱动所述翻转工作台翻转的翻转定位气缸，在所述翻转工作台的与第一侧相对的第二侧设有限制所述翻转工作台翻转角度的限位机构，所述翻转工作台上设有适于固定各种尺寸的缸盖的夹具；

设置在所述翻转工作台上方的压装组件，所述压装组件包括用于将气门弹簧压装就位的压头，所述压头能够在水平面中平移以对准所述缸盖中的气门杆，并且能够在竖直方向上升降，从而将所述气门弹簧压装就位。

可选地，所述压装组件包括升降导轨，所述升降导轨上部装有滚珠丝杠与电机，所述电机通过传动伞齿轮与所述滚珠丝杠连接，从而驱动所述压头在所述升降导轨中升降。

可选地，所述压装组件还包括升降助力气缸以辅助所述气门弹簧的压装。助力气缸使压头下压时有足够大的力，有效减少滚珠丝杠的受力与磨损，同时还允许选用功率较小的电机。

可选地，所述翻转定位气缸与所述升降助力气缸通过两路独立的调压回路控制。这有效减少了它们相互之间的干扰。

可选地，所述机架上还设有电气操纵盒，所述升降电机的速度通过按压所述电气操纵盒上的开关的力的大小来控制。这样可很方便地控制压装组件的精确升降。

可选地，所述压装组件还包括水平导轨，所述压头通过水平轨道付在水平面中移动。

可选地，所所述压装组件在水平轨道付中的移动借助于手轮与丝杆螺母来实现。

可选地，所述限位机构包括限位支架和限位挡块，所述翻转工作台的第二端设有伸出部以与所述限位挡块接合，从而对翻转工作台进行限位。

本实用新型的有益效果是相比于流水线，其可适应研发阶段的机型的多样性，相比于杠杆安装手段，本实用新型的装置结构紧凑，操作方便且自动化程度高，仅需一个人就可以不费力地操作本装置，故本实用新型有效地提供了研发阶段的气门弹簧压装的简易性和效率。

附图说明

参考附图阅读以下的详细描述，本实用新型的原理将显而易见，其中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的气门弹簧压装装置的视图；

图2为从图1的右侧观察到的气门弹簧压装装置的视图。

具体实施方式：

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

参考图1，其中示出了根据本实用新型的实施例的气门弹簧压装装置的视图。气门弹簧压装装置包括a)机架2；b)设置在所述机架2中的翻转工作台3，其可绕中心按图中箭头所示的方向翻转，在所述翻转工作台3的第一侧（即图中的左侧）的底部设有驱动所述翻转工作台3翻转的翻转定位气缸7，在所述翻转工作台3的与第一侧相对的第二侧（即图中的右侧）设有限制所述翻转工作台3的翻转角度的限位机构6，所述翻转工作台3上设有适于固定各种尺寸的缸盖4的夹具31；c)设置在所述翻转工作台3上方的压装组件1，所述压装组件1包括用于将气门弹簧压装就位的压头10，所述压头10能够在水平面中平移以对准所述缸盖中的气门杆，并且能够在竖直方向上升降，从而将所述气门弹簧压装就位。在图中所示的实施例中，压装组件1上设有升降导轨11，所述升降导轨11上部装有滚珠丝杠13与电机12，所述电机12通过传动伞齿轮14与所述滚珠丝杠13连接，所述压头10借助于所述电机12的驱动，能够在升降导轨11中升降。在一个优选实施例中，所述压装组件1还包括升降助力气缸15以辅助所述气门弹簧的压装。助力气缸15使压头10下压时有足够大的力，有效减少滚珠丝杠13的受力与磨损，同时还允许选用功率较小的电机12。所述翻转定位气缸7与所述升降助力气缸15可连接到一条调压回路上，但在优选实施例中，所述翻转定位气缸7与所述升降助力气缸15通过两路独立的调压回路控制，这有效减少了它们相互之间的干扰。整个压装组件1可通过手拉动来在如图所示的机架1的上部左右平移，以实现图1中压装组件1的左右移动。

现在参考图2，其为从图1的右侧观察到的气门弹簧压装装置的视图。在实施例中，所述机架2上还设有电气操纵盒21，其通过导线与电气箱5连接，以便控制所述升降电机12的转动，从而控制压头10的升降。在一个实施例中，通过按压所述电气操纵盒21上的开关的力的大小可控制所述电机12的转动速度，从而控制压头10的升降速度，这样可很方便地控制压头10的精确升降。图2中可清楚的看到，所述压装组件1还包括水平导轨16，所述压头10通过水平导轨16在图2中可容易地左右移动。在一个实施例中，所述压头10的在水平导轨16中的左右移动（图2）可借助于手轮与丝杆螺母来实现，这样对于操作人员是方便的。应当理解的是，现有技术中有许多方案可实现压头10的在平面中的移动（即前后移动和左右移动），故应当理解以上描述的具体方案仅是示例性的。现在来参考图1和图2来详细描述限位机构6的一个实施例，翻转工作台3的第二端（图1中的右端）的两边设有横向伸出部32，其可为如图中所示的通过螺栓连接到翻转工作台3上，或与翻转工作台3呈一体。如图2所示，在工作台3的两侧设有限位支架61，在图1中可看到限位支架61事实上为具有与翻转工作台3的翻转轨迹相对应的弧度。在限位支架61上分别设有上挡块62和下挡块63，可调节并固定挡块62、63在限位支架上的位置，在工作台3翻转过程中，通过伸出部32接合挡块从而阻止工作台3的进一步翻转，从而起到了限位作用。应当理解的是以上仅为限位机构的一个示例性实施例，还可通过其他手段来实现限位的目的。

现在来详细描述发动机气门弹簧和锁片的压装装置的示例性工作步骤。首先将进气门杆和排气门杆分别穿设在发动机缸盖4中的气门导管中，将发动机缸盖4定位在翻转工作台3上，调节限位挡块62、63的位置，使翻转工作台3翻转，直到进气门杆处于竖直位置上，在水平面内调节压装组件1，使压装组件1的压头10对准进气门杆，使压装组件1下压将气门弹簧压装就位，手动装上气门锁片，升起压头10，进一步调节挡块，使翻转工作台3上的缸盖中的排气门杆处于竖直位置，重复以上步骤直到排气门杆的气门弹簧和锁片安装就位。可看出的是，以上操作方便且对操作人员而言也并不费力，并且以上设备结构紧凑，可适用于研发阶段的各种类型的发动机设计。

以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中将各个部件具体化而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改。故应当理解的是，本实用新型的范围不应由以上具体实施例限制。