| 专利名称： | 一种车用发动机曲轴后油封总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Oil blanket assembly behind vehicle engine bent axle | ||
| 专利号： | CN201420722497.3 | 申请时间： | 20141127 |
| 公开号： | CN204573090U | 公开时间： | 20150819 |
| 申请人： | 上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 | ||
| 申请地址： | 201206 上海市浦东新区申江路1500号 | ||
| 发明人： | 冉帆; 梅本付; 王立新; 尹建民 | ||
| 分类号： | F16J15/16 | 主分类号： | F16J15/16 |
| 代理机构： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 谭佐晞; 严志军 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种车用发动机曲轴后油封总成，其包括冲压成型的油封座，其内设置有曲轴油封孔。所述油封孔内设置有通过丙烯酸酯橡胶直接硫化在其上的聚四氟乙烯唇口片。本实用新型提供的车用发动机曲轴后油封总成，其可以防止发动机内部机油泄漏到外部，同时还能减少发动机的长度和重量，降低了成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an oil blanket assembly behind vehicle engine bent axle, its oil blanket seat that includes stamping forming is provided with bent axle oil blanket hole in it the oil blanket is downthehole is provided with directly vulcanize polytetrafluoroethylene lip piece above that through acrylic rubber. The utility model provides an oil blanket assembly behind vehicle engine bent axle, it can prevent that the inside machine oil of engine from leaking the outside, can also reduce the length and the weight of engine simultaneously, the cost is reduced | ||
1.一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其包括冲压成型的油封座，其内设置有曲轴油封孔，所述油封孔内设置有通过丙烯酸酯橡胶直接硫化在其上的聚四氟乙烯唇口片。
2.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述聚四氟乙烯片为，硫化时模压成型的聚四氟乙烯片。
3.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座右侧开口，用以布置曲轴位置传感器。
4.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有定位销。
5.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有储胶槽。
6.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有螺栓孔。
7.如权利要求6所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上相邻螺栓孔间的距离为60mm。
8.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有翻边。
9.如权利要求8所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述翻边的高度在2mm至4mm内。
10.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有冲压式外法兰。
1.一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其包括冲压成型的油封座，其内设置有曲轴油封孔，所述油封孔内设置有通过丙烯酸酯橡胶直接硫化在其上的聚四氟乙烯唇口片。
2.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述聚四氟乙烯片为，硫化时模压成型的聚四氟乙烯片。
3.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座右侧开口，用以布置曲轴位置传感器。
4.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有定位销。
5.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有储胶槽。
6.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有螺栓孔。
7.如权利要求6所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上相邻螺栓孔间的距离为60mm。
8.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有翻边。
9.如权利要求8所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述翻边的高度在2mm至4mm内。
10.如权利要求1所述的一种车用发动机曲轴后油封总成，其特征在于，其中所述油封座上设置有冲压式外法兰。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种车用发动机曲轴后油封总成，用于密封发动机内部油气，并防止外部介质进入发动机内部。
背景技术
为了降低发动机重量，减少发动机长度，冲压式的后油封座有了越来越多的应用。
但是冲压式油封座和铸铝油封座相比，精度较低。其主要体现在油封安装孔的尺寸公差，孔的圆度以及与曲轴的同轴度，背部涂胶面的平面度，定位销的公差和位置度等。
这其中，尤其是曲轴油封安装孔的精度。其直接影响了油封唇口的密封，因此需要考虑在较低精度下的可靠密封。
另外，压装式油封总成，增加了单独的油封制造和压装工序，提高了整机成本，增加了整机重量。
因此，确有必要开发出一种新型的曲轴后油封总成，来克服现有技术中的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的车用发动机曲轴后油封总成，其可以防止发动机内部机油泄漏到外部，同时还能减少发动机的长度和重量，降低了成本。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下。
一种车用发动机曲轴后油封总成，其包括冲压成型的油封座，其内设置有曲轴油封孔，其中所述油封孔内设置有通过丙烯酸酯橡胶直接硫化在其上的聚四氟乙烯唇口片。
进一步的，其中所述聚四氟乙烯片为，硫化时模压成型的聚四氟乙烯片。
进一步的，其中所述油封座右侧开口，用以布置曲轴位置传感器。
进一步的，其中所述油封座上设置有定位销。
进一步的，其中所述油封座上设置有储胶槽。
进一步的，其中所述油封座上设置有螺栓孔。
进一步的，其中所述油封座上相邻螺栓孔间的距离为60mm。
进一步的，其中所述油封座上设置有翻边。
进一步的，其中所述翻边的高度在2~4mm内。优选的，其为3mm左右。
进一步的，其中所述油封座上设置有冲压式外法兰。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型涉及的车用发动机曲轴后油封总成，其可以防止发动机内部机油泄漏到外部，同时还能减少发动机的长度和重量，降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型一个实施方式涉及的车用发动机曲轴后油封总成的结构示意图。
图2是图1所示的车用发动机曲轴后油封总成的局部结构放大图。
图中的附图标记说明如下。
油封座 10 螺栓孔 11 油封孔 12 定位销 13 PTEF片 14 翻边 15 储胶槽 17 冲压式外法兰 19
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本实用新型涉及的一种车用发动机曲轴后油封总成的技术方案作进一步的详细描述。
请参阅图1、2所示，一种车用发动机曲轴后油封总成，其包括冲压成型的油封座10，其内设置有曲轴油封孔12。其中油封孔12内设置有通过丙烯酸酯（ACM）橡胶直接硫化在其上的聚四氟乙烯（PTFE）唇口片14。
其中，油封唇口采用专用的聚四氟乙烯片，在一个优选实施方式中，其硫化时采用模压成型，通过丙烯酸酯橡胶直接硫化在外法兰油封孔上。由于聚四氟乙烯的自润滑性，其可以在无油和低油的环境下进行一段时间的运转，因此，具有较好的耐磨性。
而且聚四氟乙烯对于密封介质不敏感，可以在各种不同的油气环境下运行，具有较高的寿命。并且由于聚四氟乙烯的摩擦系数低，可以降低发动机的摩擦功。
进一步的，油封座10上还设置有螺栓孔11、定位销13、翻边15，储胶槽17以及外法兰19。其中油封座10右侧开口，以便布置曲轴位置传感器。
进一步的，油封座10上的结构，在一个优选实施方式中，其可以采用1.2mm厚的镀锌板进行精冲，分别冲压出曲轴油封孔12、螺栓孔11、定位销13、储胶槽17、翻边15以及外法兰19等。其中采用镀锌板主要是为了防止油封座生锈。
其中，油封座10上的螺栓孔总共设置8个，而相邻螺栓孔间的距离为60mm，以保证涂胶的可靠密封。而油封座10冲压出两个定位销13，减少了生产线装配工序。油封孔12的冲压精度为直径公差控制在+/-0.08以内，以保证油封唇口的可靠密封。翻边15高度控制在3mm左右，以提高油封座强度。
而油封座背面冲压出储胶槽17以涂胶密封缸体和油底壳，降低了对冲压油封座的冲压精度要求，减少了一个零件，提高了发动机的零部件集成度。同时也是为了固定生产线涂胶轨迹，并增加涂胶密封的耐久性。
本实用新型涉及的车用发动机曲轴后油封总成，其可以防止发动机内部机油泄漏到外部；同时还能减少发动机的长度和重量，降低了成本。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。
