| 专利名称： | 用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴、汽车发动机和汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | Used for the low friction of the camshaft of an automobile engine, the automobile engine and automobile | ||
| 专利号： | CN201420722652.1 | 申请时间： | 20141127 |
| 公开号： | CN204344183U | 公开时间： | 20150520 |
| 申请人： | 上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 | ||
| 申请地址： | 201206 上海市浦东新区申江路1500号 | ||
| 发明人： | 李明杰; 吴楚; 陈俊; 沈钰贵; 王立新; 尹建民 | ||
| 分类号： | F01L1/047 | 主分类号： | F01L1/047 |
| 代理机构： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张昱; 严志军 |
| 摘要： | 本实用新型涉及用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴、汽车发动机和汽车。所述低摩擦凸轮轴上装设有滚动轴承，所述滚动轴承被布置成用于承载汽车正时系统和气门弹簧力作用下的径向力。采用本用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，不仅可以、减小对机油流量的需求从而最终降低发动机燃油消耗，本实用新型具有结构简单、成本低、易于制造和装配、降低发动机配气机构摩擦损失效果明显等优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a low friction the camshaft of an automobile engine, the automobile engine and automobile. The low friction of the camshaft is provided with a rolling bearing, said rolling bearing is arranged to be used for bearing automobile timing system and the radial force of the valve under the spring force. This is used for the low friction of the camshaft of a car engine, not only can, the oil flow demand is reduced so as to reduce the engine fuel consumption, the utility model has the advantages of simple structure, low cost, and easy manufacture and assembly, reducing the engine valve actuating mechanism friction loss effect and the like. | ||
1. 一种用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述低摩擦凸轮轴上装设有滚动轴承，所述滚动轴承被布置成用于承载汽车正时系统和气门弹簧力作用下的径向力。
2. 根据权利要求1所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述滚动轴承被装设在所述低摩擦凸轮轴的一端部。
3. 根据权利要求1所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述低摩擦凸轮设置有轴肩用以安装并轴向定位所述滚动轴承。
4. 根据权利要求1、2或3所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述滚动轴承与所述低摩擦凸轮轴之间采用过盈配合。
5. 根据权利要求1、2或3所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述滚动轴承为球轴承或滚针轴承。
6. 根据权利要求1、2或3所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述低摩擦凸轮轴为铸造式凸轮轴或装配式凸轮轴。
7. 一种汽车发动机，其特征在于，所述汽车发动机上设置有如权利要求1-6中任一项所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴。
8. 一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如权利要求1-6中任一项所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，或者所述汽车上设置有如权利要求7所述的汽车发动机。
1. 一种用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述低摩擦凸轮轴上装设有滚动轴承，所述滚动轴承被布置成用于承载汽车正时系统和气门弹簧力作用下的径向力。
2. 根据权利要求1所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述滚动轴承被装设在所述低摩擦凸轮轴的一端部。
3. 根据权利要求1所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述低摩擦凸轮设置有轴肩用以安装并轴向定位所述滚动轴承。
4. 根据权利要求1、2或3所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述滚动轴承与所述低摩擦凸轮轴之间采用过盈配合。
5. 根据权利要求1、2或3所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述滚动轴承为球轴承或滚针轴承。
6. 根据权利要求1、2或3所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，其特征在于，所述低摩擦凸轮轴为铸造式凸轮轴或装配式凸轮轴。
7. 一种汽车发动机，其特征在于，所述汽车发动机上设置有如权利要求1-6中任一项所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴。
8. 一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如权利要求1-6中任一项所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，或者所述汽车上设置有如权利要求7所述的汽车发动机。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴、以及设置有该低摩擦凸轮轴的汽车发动机和汽车。
背景技术
随着我国针对汽车油耗、排放等方面法律法规的加严，各种用于尽可能降低发动机各部件机械损失的技术得到越来越多应用。由于配气机构的摩擦损失占到整个汽车发动机摩擦损失的20-30%，因此尽可能降低这方面的摩擦损失是目前配气机构设计开发的重点工作内容之一，例如采用降低气门弹簧力、机械挺柱增加减磨涂层等各种措施。由于以往的凸轮轴支撑主要采用滑动轴承方式，其存在着摩擦损失大、消耗机油多、使用寿命较短等问题，因此有必要对其加以研究改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴、汽车发动机和汽车，以便解决现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题。
为了实现上述的实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，所述低摩擦凸轮轴上装设有滚动轴承，所述滚动轴承被布置成用于承载汽车正时系统和气门弹簧力作用下的径向力。
在上述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴中，可选地，所述滚动轴承被装设在所述低摩擦凸轮轴的一端部。
在上述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴中，可选地，所述低摩擦凸轮设置有轴肩用以安装并轴向定位所述滚动轴承。
在上述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴中，可选地，所述滚动轴承与所述低摩擦凸轮轴之间采用过盈配合。
在上述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴中，可选地，所述滚动轴承为球轴承或滚针轴承。
在上述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴中，可选地，所述低摩擦凸轮轴为铸造式凸轮轴或装配式凸轮轴。
一种汽车发动机，所述汽车发动机上设置有如以上任一项所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴。
一种汽车，所述汽车上设置有如权利要求以上任一项所述用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，或者所述汽车上设置有如以上所述的汽车发动机。
本实用新型的有益效果在于：采用本用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴，不仅可以有效降低汽车发动机中的凸轮轴的摩擦损失、减小对机油流量的需求从而最终降低发动机燃油消耗，而且其具有结构简单、成本低、易于制造和装配等优点，由于采用本低摩擦凸轮轴不需要对现有的发动机配气机构做出较大更改即可明显降低摩擦损失，因此非常适于将本实用新型应用到各种类型的汽车上。
附图说明
以下将结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。
图1是使用本实用新型的用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴、汽车发动机和汽车的基本构造、特点和优点，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将它们理解为对本实用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可以在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或者删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。
请参阅图1，在该图1中示范性地显示出了本实用新型一个实施例的基本构造，下面就通过这个示例来具体说明本实用新型。
如图1所示，在给出的这个低摩擦凸轮轴示例中，该低摩擦凸轮轴1上装设了凸轮2、信号轮5、滚动轴承4，并且在该该低摩擦凸轮轴1上还设置了轴肩3，以便通过轴肩3来方便安装滚动轴承4，并且便于定位滚动轴承4的轴向位置。
本实用新型与现有技术的不同之处在于，通过在汽车发动机中的凸轮轴上使用了滚动轴承来承载汽车正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，由于上述径向力通常很大而导致存在着较大的摩擦，因此在本实用新型中通过改用滚动轴承就能够显著降低凸轮轴的摩擦损失，由此可以减小对于机油流量的需求，从而最终能够降低发动机燃油消耗，同时也有助于延长相关零部件的使用寿命，提高了安全性能。
根据具体应用需要，可以将本实用新型中的滚动轴承装设在低摩擦凸轮轴的一端部、或者装设在该低摩擦凸轮轴上的任何适宜位置处，以便通过该滚动轴承来承载汽车正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，从而减少它们之间的摩擦损失。
在可选的情形下，可以采用过盈配合方式将本实用新型中的滚动轴承安装到低摩擦凸轮轴上，当然本实用新型也允许采用现有的任何适宜方式将二者装配到一起，并且在实际应用时也可以省略掉上述实施例中的轴肩设计。
作为举例，本实用新型中的滚动轴承可以采用球轴承或者滚针轴承。再举例来讲，本实用新型中的低摩擦凸轮轴可以采用铸造式凸轮轴或者装配式凸轮轴。
综上所述，由于本实用新型的用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴具有前述的诸多优点和技术优势，因此非常适合将它装配应用到各种类型的汽车发动机，并将这样的低摩擦凸轮轴或汽车发动机装配到汽车上，以便有效降低发动机配气机构的摩擦损失，从而显著降低发动机地燃油消耗。
以上列举了具体实施例来详细阐明本实用新型的用于汽车发动机的低摩擦凸轮轴、汽车发动机和汽车，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。
