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技术领域

本实用新型涉及一种货车的车厢门结构，尤其涉及一种厢式货车对开式后背门，具体适用于提高密封性能以及结构强度。

背景技术

厢式货车是一种装载货物的物流工具车辆，其后端开设较大的对开式后背门，便于从车后上、卸货。门板周边通常为骨架梁结构，中部为钢板与冲压件，组合焊接结构。

与集装厢运输车相比，基于客车外形结构改型的厢式货车更适用于对城市管理有严格准入要求的城市物流需求。其后背门设计制造由于工况与集装厢运输车不同以及使用的灵活多变，车身更注重轻量化，因此其门板骨架规格更小，门板料厚更薄，门本体更轻。以6米厢货为例，后门外板为1毫米厚钢板，骨架采用25*25*1.0的矩形管材，在骨架焊接总成上焊接背门外板，内板采用1毫米镀锌板，与门板骨架铆接，两扇门门板总重量达75公斤。另外，车厢门通常采用外密封门，其密封保温性能较差。

中国专利：授权公告号为CN201321088Y，授权公告日为2009年10月7日的发明专利公开了一种复合轻质车厢，其车厢门采用由两层玻璃纤维强化塑胶层及其中间粘接的蜂窝状芯层组成的多层结构，虽然该结构具有质轻、耐腐的特点，但无法解决密封性能较差的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有结构存在的密封性能较差的问题，提供一种能够有效提高其密封性能的厢式货车对开式后背门。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种厢式货车对开式后背门，包括互相配合的左扇门门板、右扇门门板，所述左扇门门板的左侧、右扇门门板的右侧均与车身后围门框铰接，左扇门门板的右侧、右扇门门板的左侧均设置有门锁；

所述左扇门门板、右扇门门板的周圈边缘均包裹有与其固定连接的密封卡条，该密封卡条上位于左扇门门板、右扇门门板内侧的部分覆盖有短片状密封装饰条，密封卡条上位于左扇门门板、右扇门门板外侧的部分覆盖有长片状密封装饰条。

所述密封卡条的制造材料为PVC，所述短片状密封装饰条、长片状密封装饰条的制造材料均为密实三元乙丙橡胶。

所述左扇门门板、右扇门门板上与车身后围门框的铰接处内部、与门锁的连接处内部都设置有安装加强板。

所述左扇门门板、右扇门门板均为多层复合结构，包括依次设置的一号片材、蜂窝板材、二号片材。

所述门锁为杆式门锁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种厢式货车对开式后背门中左扇门门板、右扇门门板的周圈边缘均包裹有与其固定连接的密封卡条，该密封卡条上位于左扇门门板、右扇门门板内侧的部分覆盖有短片状密封装饰条，密封卡条上位于左扇门门板、右扇门门板外侧的部分覆盖有长片状密封装饰条，关门时，短片状密封装饰条与车身后围门框的内表面贴合并挤压形成内层密封结构，长片状密封装饰条与车身后围门框的外表面贴合并挤压形成外层密封结构，本设计不仅采用一根复合的密封装饰条获得了双层密封效果，而且外形美观。因此，本实用新型不仅提高了后背门的密封效果，而且改善了外形美观度。

2、本实用新型一种厢式货车对开式后背门中左扇门门板、右扇门门板上与车身后围门框的铰接处内部、与门锁的连接处内部都设置有安装加强板，该安装加强板不仅能够保证左扇门门板、右扇门门板上附件的固定强度，使得后背门结实耐用，而且使得中左扇门门板、右扇门门板的内部能经受更大的冲击力。因此，本实用新型提高了后背门的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中左扇门门板、右扇门门板的结构示意图。

图3为图2的A-A向剖视图。

图4为图2的B-B向剖视图。

图5为图2的C-C向剖视图。

图6为图2的D-D向剖视图。

图中：左扇门门板1、一号片材11、蜂窝板材12、二号片材13、右扇门门板2、密封卡条3、短片状密封装饰条4、长片状密封装饰条5、车身后围门框6、门锁7、安装加强板8、内表面9、外表面10、车厢门槛后立面20。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图6，一种厢式货车对开式后背门，包括互相配合的左扇门门板1、右扇门门板2，所述左扇门门板1的左侧、右扇门门板2的右侧均与车身后围门框6铰接，左扇门门板1的右侧、右扇门门板2的左侧均设置有门锁7；

所述左扇门门板1、右扇门门板2的周圈边缘均包裹有与其固定连接的密封卡条3，该密封卡条3上位于左扇门门板1、右扇门门板2内侧的部分覆盖有短片状密封装饰条4，密封卡条3上位于左扇门门板1、右扇门门板2外侧的部分覆盖有长片状密封装饰条5。

所述密封卡条3的制造材料为PVC，所述短片状密封装饰条4、长片状密封装饰条5的制造材料均为密实三元乙丙橡胶。

所述左扇门门板1、右扇门门板2上与车身后围门框6的铰接处内部、与门锁7的连接处内部都设置有安装加强板8。

所述左扇门门板1、右扇门门板2均为多层复合结构，包括依次设置的一号片材11、蜂窝板材12、二号片材13。

所述门锁7为杆式门锁。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型采用质量轻、强度高且密封效果好的厢货平板式后背门，实现后背门的结构功能。轻质使门运动机构更可靠耐用，同时运输车能增加更多载荷；强度高使门体结实耐用，外表保持平整，内表面能经受货物倒塌时的冲击；密封效果好保证冷气不外泄以及门板关闭时的减震缓冲。

密封卡条3、短片状密封装饰条4、长片状密封装饰条5：

本实用新型以密封卡条3为密封装饰条的骨架，在其内、外两侧分别复合短片状密封装饰条4、长片状密封装饰条5以形成整根密封装饰条，关闭左扇门门板1、右扇门门板2后，短片状密封装饰条4与车身后围门框6的内表面9贴合，长片状密封装饰条5与与车身后围门框6的外表面10贴合，该结构不仅密封效果优良，而且短片状密封装饰条4可避免左扇门门板1、右扇门门板2与车厢门槛后立面20磕碰。

为使左扇门门板1、右扇门门板2与密封装饰条的配合良好，从而保证密封效果，使用时，关门需采用先关闭左扇门门板1、然后关闭右扇门门板2的顺序，开门需采用先打开右扇门门板2、然后打开左扇门门板1的顺序。若采用相反的开关顺序，则密封装饰条中段会反向变形，上、下端头外翘，无法有效密封，且密封条容易损坏、影响外观。

本实用新型中短片状密封装饰条4、长片状密封装饰条5的设置位置可进行对调，对调后，关门需采用先关闭右扇门门板2、然后关闭左扇门门板1的顺序，开门需采用先打开左扇门门板1、然后打开右扇门门板2的顺序。

实施例1：

参见图1至图6，一种厢式货车对开式后背门，包括互相配合的左扇门门板1、右扇门门板2，所述左扇门门板1、右扇门门板2均为多层复合结构，包括依次设置的一号片材11、蜂窝板材12、二号片材13，左扇门门板1的左侧、右扇门门板2的右侧均与车身后围门框6铰接，左扇门门板1、右扇门门板2的周圈边缘均包裹有与其固定连接的密封卡条3，该密封卡条3的制造材料为PVC，其上位于左扇门门板1、右扇门门板2内侧的部分覆盖有短片状密封装饰条4，位于左扇门门板1、右扇门门板2外侧的部分覆盖有长片状密封装饰条5，短片状密封装饰条4、长片状密封装饰条5的制造材料均为密实三元乙丙橡胶，左扇门门板1的右侧、右扇门门板2的左侧均设置有门锁7，门锁7为杆式门锁，左扇门门板1、右扇门门板2上与车身后围门框6的铰接处内部、与门锁7的连接处内部都设置有安装加强板8。

开门时，先打开右扇门门板2、然后打开左扇门门板1；关门时，先关闭左扇门门板1、然后关闭右扇门门板2。