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技术领域

本实用新型涉及水产运输领域，特别是一种高密度活鱼运输车。

背景技术

活鱼运输包括鱼苗、鱼种和亲鱼等运输，是养鱼生产过程中一个不可缺少的环节。由于活体动物对运输的时间和条件都有非常苛刻的要求，所以在活体水产品运输方面一直存在着瓶颈。为了避免鱼类死亡，运输水体需要保证充足的溶氧，适宜的温度及良好的水质。中国专利CN102165933A长距离活鱼运输箱，CN103598134A一种活鱼运输车，CN203157815U环境可控型水产品运输车，CN203775952U封闭式活鱼运输车。上述现有运输活鱼的机动车在车厢内相应地装上了净水器、过滤箱以及调节温度、增氧等各种独立的设备。上述专利中供氧方式为常规供氧，非高效增氧，氧气利用率低。未能实现溶氧、温度自动控制及pH的实时监测。CN201183462一种水产品活鱼运输车有水循环、过滤器、增氧装置，通过氧水混合器高效增氧，但水温、氧气、均非自动控制，未对水泵动力来源描述，鱼车箱体结构（车体防护栏、爬梯、隔板、保温层）设计说明很少。

针对上述问题，本实用新型通过循环泵、过滤器、换热器、高效增氧装置等实现活鱼运输过程中水质净化、温度和溶氧的自动控制，将鱼箱内温度控制在高于活鱼的生理冰温3~5℃，使活鱼的生理代谢降低到最低水平，延长活鱼运输时间，提高存活率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高密度活鱼运输车，采用本实用新型，能够保证运输的活鱼存活率，避免鱼类死亡，还能够有效控制鱼箱内的水温，避免温度过高或过低导致的鱼类死亡，避免了经济损失。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种高密度活鱼运输车，包括车体、水氧循环装置和鱼箱，车体上固定设有鱼箱和水氧循环装置，水氧循环装置和鱼箱连接，鱼箱侧面上设有卸鱼口，鱼箱内设有多个隔板，隔板将鱼箱分隔为多个隔间，鱼箱外壁上设有保温层，每个隔间顶面上设有装鱼口，每个隔间侧面上沿设有溢流开槽；

水氧循环装置包括过滤装置、增氧装置和换热器，过滤装置、增氧装置和换热器通过水氧循环管道串联连接，水氧循环管两端设置在鱼箱内；

换热器与压缩机、高压罐、冷凝器和膨胀器串联连接；

水氧循环装置上还设有水泵，水泵以及换热器上的压缩机通过传动装置与原动轴连接。

优选的方案中，所述的隔板为波纹板，隔板靠近上沿的位置上设有溢流孔，溢流孔上设有调节阀。

优选的方案中，所述的过滤装置、增氧装置、传动装置及氧气瓶安装在鱼箱与驾驶室之间的密封箱体中，换热器以及与换热器串联的压缩机、高压罐、冷凝器和膨胀器固定设置在车体的底盘上。

优选的方案中，所述的水氧循环装置和车体的连接管道上在靠近鱼箱出水口的位置还安装有溶氧仪探头和温度控制仪探头，与溶氧仪探头连接的溶氧仪、与温度控制仪探头连接的温度控制仪安装在驾驶室内。

优选的方案中，所述的传动装置包括取力器、原动轴和至少两个从动轴，原动轴与车体的动力源连接，原动轴通过取力器与两个从动轴连接，从动轴分别带动压缩机与水泵运行。

优选的方案中，所述的从动轴包括第一从动轴与第二从动轴，第一从动轴通过取力器与原动轴连接，第一从动轴上设有第一皮带轮，第二从动轴上设有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮之间通过皮带传动，第一从动轴与第二从动轴分别带动压缩机与水泵运行工作。

本实用新型所提供的一种高密度活鱼运输车，通过采用上述结构，具有以下有益效果：

（1）利用水氧循环装置有效保证了鱼箱内的水循环、氧气供应以及对鱼箱内进行温度控制，可以延长活鱼运输时间，提高存活率；

（2）采用增氧装置对循环水进行增氧，相比于直接向鱼箱内通入氧气的方式更加高效，使氧气与循环水结合形成高氧水，大大提升了氧气的利用率，避免了氧气随气泡溢出造成的氧气浪费；

（3）采用多个隔板将鱼箱分为多个隔间，实现不同的鱼类运输，同时利用隔板上部的溢流孔，能够避免鱼箱内的水溢出，平衡不同隔间的水位；

（4）通过发动机带动水泵以及压缩机，无需重新设置动力系统，在汽车运行过程中，同时保证水泵以及压缩机的正常工作，实现水循环和温度的调控。

通过采用上述结构，实现活鱼运输过程中，鱼箱内的水氧循环和温度控制，保证了活鱼运输过程中鱼类的存活率，避免了鱼类因缺氧或温度不适造成死亡，减少了经济损失，同时能够进行高密度的活鱼运输，增加了一次运输的活鱼运输量，降低了运输成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的鱼箱结构示意图。

图4为本实用新型的水氧循环装置与鱼箱的连接结构示意图。

图5为本实用新型的水泵、压缩机的传动系统示意图。

图中：车体1，水氧循环装置2，鱼箱3，溢流开槽4，卸鱼口5，装鱼口6，水泵7，隔板8，第二皮带轮9，溢流孔10，第一从动轴11，第二从动轴12，保温层13，取力器14，原动轴15，调节阀16，皮带17，第一皮带轮18，溶氧仪19，温度控制仪20，溶氧仪探头21，温度控制仪探头22，过滤装置201，增氧装置202，换热器203，氧气瓶204，压缩机205，高压罐206，冷凝器207，膨胀器208。

具体实施方式

如图1-5中，一种高密度活鱼运输车，包括车体1、水氧循环装置2和鱼箱3，车体1上固定设有鱼箱3和水氧循环装置2，水氧循环装置2和鱼箱3连接，鱼箱3侧面上设有卸鱼口5，鱼箱3内设有多个隔板8，隔板8将鱼箱3分隔为多个隔间，鱼箱3外壁上设有保温层13，每个隔间顶面上设有装鱼口6，每个隔间侧面上沿设有溢流开槽4；

水氧循环装置2包括过滤装置201、增氧装置202和换热器203，过滤装置201、增氧装置202和换热器203通过水氧循环管道串联连接，水氧循环管两端设置在鱼箱3内；

换热器203与压缩机205、高压罐206、冷凝器207和膨胀器208串联连接；

水氧循环装置2上还设有水泵7，水泵7以及换热器203上的压缩机205通过传动装置与原动轴15连接。

优选的方案中，所述的隔板8为波纹板，隔板8靠近上沿的位置上设有溢流孔10，溢流孔10上设有调节阀16。

优选的方案中，所述的过滤装置201、增氧装置202、传动装置及氧气瓶204安装在鱼箱3与驾驶室之间的密封箱体中，换热器203以及与换热器203串联的压缩机205、高压罐206、冷凝器207和膨胀器208固定设置在车体1的底盘上。

优选的方案中，所述的水氧循环装置2和车体1的连接管道上在靠近鱼箱3出水口的位置还安装有溶氧仪探头21和温度控制仪探头22，与溶氧仪探头21连接的溶氧仪19、与温度控制仪探头22连接的温度控制仪20安装在驾驶室内。

优选的方案中，所述的传动装置包括取力器14、原动轴15和至少两个从动轴，原动轴15与车体1的动力源连接，原动轴15通过取力器14与两个从动轴连接，从动轴分别带动压缩机205与水泵7运行。

优选的方案中，所述的从动轴包括第一从动轴12与第二从动轴11，第一从动轴12通过取力器14与原动轴15连接，第一从动轴12上设有第一皮带轮18，第二从动轴11上设有第二皮带轮9，第二皮带轮9与第一皮带轮18之间通过皮带17传动，第一从动轴12与第二从动轴11分别带动压缩机205与水泵7运行工作。采用上述结构，利用发动机作为动力源带动整个系统中的水泵和压缩机运行，充分利用了汽车运行过程中的能源，且节省了重新安装动力源所需要的成本。

本活鱼运输车底盘采用的是东风汽车有限公司生产的已上公告的东风牌DFL1160BX5底盘，ISB18040型发动机，前置/纵向布置，直列六缸，水冷，电控增压中冷柴油发动机，排量(ml)：5900。车体外廓长宽高尺寸（mm）：9000×2400×3095。鱼箱外廓长宽高尺寸(mm)：4800×2300×1120。鱼箱保温层采用聚氨酯保温层，壁厚(mm)：60。鱼箱内廓长宽高尺寸（mm）：4680×2180×1000，鱼箱有效容积(m³)：10.2，鱼箱与驾驶室之间的密封箱体长宽高尺寸（mm）：2300×670×1740，额定载质量(kg)：8000，满载总质量(kg)：16000，最高车速(km/h)：90。

水氧循环系统中的水泵采用多级不锈钢水泵IS80-65-125，由河北名信泵业有限公司生产，过滤装置用的砂滤/碳滤(∮200*1300)由运水高(广州）环保设备有限公司生产，增氧装置(∮200*1300)，是一种高压循环增氧装置，由广州畅驰机电设备有限公司生产，氧气来源为纯氧，氧气瓶型号为40L，压力为15Mpa。温度控制器采用SM101系列微电脑控制器，溶氧仪采用KORNDER仪器设备有限公司的DK-5600型溶氧仪。

通过采用上述结构，实现活鱼运输过程中，针对不同种类的活鱼进行鱼箱内的水氧循环和温度调节，保证了活鱼运输过程中鱼类的存活率，避免了鱼类因缺氧或温度不适造成死亡，减少了经济损失，同时利用汽车发动机作为整个鱼箱中水氧循环系统的动力源，大大节约了能源消耗及设备资金投入。