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[发明专利]CN201510854638.6-利用柔性模具真空成形物体的方法及真空成形物体的设备
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151130发明人：T.E.霍克主分类号：B29C51/30 分类号：B29C51/30; B29C51/36; B29C51/00本发明公开了利用柔性模具真空成形物体的方法以及用于真空成形物体的设备。真空成形物体的方法包括加热塑料片材。在加热塑料片材之后，真空装置被施加以将所述片材拉动紧贴柔性模具的外表面，使得塑料片材具有与所述柔性模具的外表面的起伏形状适形的成形形状。刚性型芯从所述柔性模具内的型腔撤离。然后，通过沿单个方向向所述柔性模具施加力，所述柔性模具从所述塑料片材撤离，由此导致所述柔性模具弯曲经过所述根切。用于真空成形塑料片材的设备包括柔性模具。 -
[发明专利]CN201510850046.7-车辆中安全带位置的检测
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151127发明人：M.M.安德林主分类号：B60R22/48 分类号：B60R22/48本发明公开了车辆中安全带位置的检测。公开了用于检测车辆中安全带定位的方法以及具有该方法的车辆，所述车辆具有安全带组件和图像传感器。所述安全带组件包括具有预先限定的织带图案的安全带织带。图像传感器被构造成获取所述安全带织带的至少一部分的图像。控制器可操作地连接到图像传感器并具有处理器和有形非瞬态存储器，其上记录有用于执行用于检测安全带织带的定位的方法的指令。所述控制器被构造成确定所述安全带组件的闩锁状态为锁定或未锁定。如果闩锁状态为锁定，则所述控制器被构造成利用图像传感器获取所述安全带织带的至少一部分的图像。所述方法包括至少部分基于所述图像确定所述安全带织带是否处于优选位置中。 -
[发明专利]CN201510846502.0-用于车辆内部空间的装置、机动车
申请人：大众汽车有限公司 申请时间：20151127发明人：B.斯特拉斯达特; M.乔基姆; E.伯纳; S.费希尔; T.德雷舍; R.韦尔普; M.巴塞尔; N.萨琼兹主分类号：B60N2/01 分类号：B60N2/01; B60N2/14; B60N3/00; B60Q3/02一种用于车辆内部空间(2)的装置(1)，其具有第一座椅行列(4)，所述第一座椅行列(4)具有至少一个座椅(6)，并且所述装置(1)还具有在车辆内部空间(2)中安置在所述第一座椅行列(4)前面或后面的第二座椅行列(5)，所述第二座椅行列(5)具有至少一个座椅(6)，其中，所述第一座椅行列(4)安置在平台(8)内或上，所述平台(8)可转动地支承在车辆内部空间(2)的底板(9)内或上。在此规定，设有至少一个能够移动支承的托架(14)，并且所述托架(14)沿着至少一条安置在车辆的底板(9)内或上的轨道(10)能够移动，其中，所述轨道(10)被设计为多段式并且至少局部安置在所述平台(8)内或上。 -
[发明专利]CN201510836421.2-用于车辆的车身结构
申请人：大众汽车有限公司 申请时间：20151126发明人：C.布鲁格曼; K.罗思; S.弗里克; F.德伦克哈恩主分类号：B62D25/06 分类号：B62D25/06一种用于车辆的车身结构，其具有至少一个沿车辆横向(y)从侧面限定车顶(1)的边界的车顶框架纵梁(9)，所述车顶框架纵梁(9)在构成中空型材的情况下由壳状的侧围板(15、7)构成，这些侧围板的边缘法兰(21、23)组合成至少一个法兰连接部(25、27)，其中，所述法兰连接部(25、27)的边缘法兰(21、23)设计有至少一个用于固定顶栏(3)的螺栓孔(35)，并且所述法兰连接部(25、27)在侧面碰撞(FA)时构成沿车辆纵向(x)的承载梁(Linnen)，所述承载梁(Linnen)被施加沿车辆纵向(x)指向的拉力。按照本发明，为了降低在侧面碰撞(FA)时在螺栓孔(35)处出现断裂的风险，在螺栓孔(35)的孔边缘区域处提供材料加厚部。 -
[发明专利]CN201510836158.7-用于检测道路表面的摩擦值的方法和设备
申请人：大众汽车有限公司 申请时间：20151126发明人：K.弗兰克; M.迪林主分类号：B60W40/068 分类号：B60W40/068本发明涉及一种在对于机动车存在与前面障碍物的碰撞风险的情况下为了计划紧急介入而估算道路表面的摩擦值的方法和设备，其执行如下步骤：-识别有碰撞风险的交通状况，-通过预设的突然制动向机动车的驾驶员发出警告，-基于突然制动估算道路当前的摩擦值，-与突然制动一起开始对前面的道路表面进行视觉检测，并且-基于道路表面的当前摩擦值和视觉检测计划和执行紧急机动。 -
[发明专利]CN201510829790.9-具有可拆卸坐垫插入件的座椅组件
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151125发明人：T.R.加沃德; B.V.戈瓦德汉主分类号：B60N2/02 分类号：B60N2/02; B60N2/22一种座椅组件包括支撑件和限定凹部的座垫。座垫设置在支撑件上。座椅组件进一步包括可拆卸地设置在凹部中的坐垫插入件和可拆卸地将坐垫插入件联接到支撑件的紧固件组件，使得坐垫插入件从凹部可拆卸。 -
[发明专利]CN201510822843.4-用于提醒驾驶员可能的后座乘客或物品的系统和方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151124发明人：J.A.克莱纳特; J.R.多兰; A.M.萨达乔; T.E.莫罗主分类号：B60Q9/00 分类号：B60Q9/00; B60R16/02一种车辆包括体部，所述体部具有门和门闩，显示屏、前后座、安全带、带扣传感器和门闩锁传感器，和控制器。闩锁传感器确定安全带带扣和门闩的闩锁状态。控制器经由相应的闩锁传感器确定安全带带扣和门闩的相应闩锁状态。控制器还响应于车辆的熄火事件经由车辆的显示屏显示第一图标或消息，其中图标或消息提示车辆驾驶员检查车辆后座中乘客或物体的存在。在第一控制动作之外，控制器响应于安全带带扣的闩锁状态和门闩的闩锁状态中的至少一个处于闭合/闩锁小于校准时间量，而执行第二控制动作。 -
[发明专利]CN201510813451.1-用于实施避让行动的方法、设备、计算机程序产品和汽车
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151123发明人：B.伊; F.博纳伦斯主分类号：B60W30/08 分类号：B60W30/08; B60W30/095; B60W30/09; G08G1/16本发明涉及一种用于实施汽车(2)的避让行动的方法，其中，识别障碍物并且开始避让行动，为此计算出理论路径(26)并且操作汽车(2)的控制装置(10、12、14)，从而使汽车(2)在正常的道路条件下沿理论路径(26)行驶，其中：-当汽车(2)沿理论路径(26)行驶时，如计算所得的那样实施避让行动；-当汽车(2)不沿理论路径(26)行驶时，根据汽车(2)对控制装置(10、12、14)的操作的反应计算得出备选路径(30)，所述备选路径在给定的道路条件下在行驶动力方面是可行的，并且沿备选路径(30)实施避让行动。本发明还涉及一种设备、一种计算机程序产品以及一种汽车。 -
[发明专利]CN201510813452.6-用于内燃发动机的凸轮轴组件
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151123发明人：A.W.海曼; R.S.麦卡尔平主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047; F01L3/20一种用于内燃发动机的凸轮轴组件，包括凸轮轴、第一瓣组和第二瓣组，其沿凸轮轴线延伸且绕凸轮轴线旋转。第一瓣组包括第一、第二和第三瓣。第二瓣组包括第一和第二瓣。第一瓣组沿凸轮轴线在第一、第二和第三位置之间运动。第二瓣组沿凸轮轴线在第一和第二位置之间运动。第一和第二瓣组每一个的第一和第二位置对应于发动机中相应阀杆的升程。第一瓣组的第三位置对应于相应阀杆的零升程，以提供发动机中相应缸体的汽缸停缸。 -
[发明专利]CN201510815822.X-电气化动力传动系中管理操作状况中可以操作区域的方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151123发明人：A.H.希普; K.Y.金; J.怀斯主分类号：B60W20/10 分类号：B60W20/10; B60W10/06; B60W10/08; B60W10/11一种管理电气化动力传动系的操作状态的方法，包括控制器识别通过动力传动系的至少一个可用操作状态限定的多个可用操作区域，每一个操作区域代表操作状况的不同范围。可用操作区域包括限定多个不期望操作状况且将第一容许操作区域与第二容许操作区域分开的避免区域，使得第一和第二容许操作区域不相邻。方法在每一个可用操作区域中识别至少一个理想操作状况，确定用于每一个当前操作状况和每一个理想操作状况的优选因素和稳定化因素，且决定将当前操作状况和理想操作状况中的一个识别为优化操作状况以生产所需参数值的因素。
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