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[发明专利]CN201610464628.6-一种驱动力测试装置
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160623发明人：滕广宇; 季小伟; 李相荣; 明绍民; 王保国; 戈铅主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明提供了一种驱动力测试装置，包括：并行排列的高附总成及低附总成。高附总成包括：第一滑道、第一斜坡、第一升降装置和第一上转轴。第一斜坡的第一端与第一滑道滑动配合；第一升降装置的顶部设置有第一上套管，第一升降装置驱动第一上套管升降；第一上转轴铰接设置在第一斜坡的第二端，第一上转轴滑动穿过第一上套管。低附总成包括：第二滑道、第二斜坡、第二升降装置、第二上转轴和滚轮组。滚轮组可旋转设置于第二斜坡上的一段。本发明的驱动力测试装置调试使用简单，适用性强，满足不同型号的汽车的试验需求。该装置可以灵活布置，避免测试时受气象条件影响，另外该装置可以对车辆的牵引能力进行量化。 -
[发明专利]CN201610374414.X-一种制动软管总成、车辆及装配制动软管总成的方法
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160531发明人：童成前; 郑素云; 江军主分类号：B60T17/04 分类号：B60T17/04本发明提供了一种制动软管总成、车辆及装配制动软管总成的方法，其中，制动软管总成，包括：软管支架、后桥桥壳固定支架和多根制动软管；所述制动软管包括软管本体、设于所述软管本体第一端的第一接头和设于所述软管本体第二端的第二接头；所述第一接头上设有第一安装孔，且所述第一接头为方形接头；所述第二接头上设有第一安装槽；通过所述第一安装孔与螺栓配合，所述多根制动软管的第一接头并排固定于所述后桥桥壳固定支架上，且所述第一接头的排列方式相同；通过所述第一安装槽与卡子配合，所述多根制动软管的第二接头并排固定于所述软管支架上。本方案使得制动软管的安装简便，且不需要额外的制动软管接头固定支架，具备较好的通用性。 -
[发明专利]CN201610370937.7-一种铰链总成
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160530发明人：李力阳; 李希明; 于海波; 邴建主分类号：E05D7/04 分类号：E05D7/04; E05D5/02本发明公开了一种铰链总成，包括：第一铰链臂装置、第二铰链臂装置和铰链轴；其中，第一铰链臂装置包括第一铰链臂本体、第一旋转轴和第一连接部；第一铰链臂本体设有第一旋转轴孔，第一旋转轴的第一端与第一连接部连接，第一旋转轴的第二端穿过第一铰链臂本体的旋转轴孔，与第一铰链臂本体连接，且第一铰链臂本体能绕第一旋转轴旋转；第一铰链臂装置的第一连接部通过铰链轴与第二铰链臂装置连接，且第一铰链臂装置和第二铰链臂装置均能绕铰链轴旋转。本发明的铰链总成能够旋转铰链臂以调整铰链臂与安装面之间的安装角度，满足了通用性的需求。 -
[发明专利]CN201610364783.0-一种防转动螺栓安装结构总成及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160527发明人：陈静; 徐倩倩; 邴建; 于海波主分类号：B62D24/00 分类号：B62D24/00; B62D24/02本发明提供了一种防转动螺栓安装结构总成及汽车，其中，所述防转动螺栓安装结构总成包括：螺栓本体，包括螺栓头和螺柱，所述螺栓本体靠近所述螺栓头的一端设置有防转垫片，所述防转垫片上设置有相对称的防转凸块；设置在车身地板底部的车身悬置横梁，所述车身悬置横梁上开设有用于安装所述螺栓本体的螺栓安装孔，所述螺栓本体的螺柱穿设于所述螺栓安装孔内；设置在所述车身悬置横梁的螺栓安装孔上的防转支架，所述防转支架上对称设置有与所述防转垫片的防转凸块相配合的凸起的限位翻边。本发明所提供的防转动螺栓安装结构总成及汽车能够实现车身螺栓打紧时防止螺栓的转动，在操作上能够实现连接螺栓双方向的打紧，提高装配效率，方便装配。 -
[发明专利]CN201610366067.6-一种手套箱和汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160527发明人：耿辉斌; 宫百艳; 周昌祁主分类号：B60R7/06 分类号：B60R7/06本发明提供了一种手套箱和汽车，涉及汽车制造技术领域，解决现有技术中手套箱阻尼器成本较高，但省去阻尼器的手套箱开启速度过快的问题。该手套箱包括：箱框和箱门，箱门相对于箱框铰接设置，箱门围绕与箱框的铰接部分旋转实现对箱框的开启和闭合，手套箱还包括：第一凸起结构，设置于箱框上；第二凸起结构，设置于箱门上；箱门相对于箱框旋转时，第一凸起结构与所述第二凸起结构相互干涉。本发明的方案在手套箱开启过程通过凸起结构的干涉摩擦，降低了手套箱打开速度，在不增加成本的情况下，实现了手套箱阻尼的功能。另外，该手套箱结构简单，便于批量生产，有利于提高整车的品质。 -
[发明专利]CN201610365496.1-一种动力总成测试夹持装置
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160527发明人：戈铅; 季小伟; 吴展; 李相荣; 魏广亮; 曹宁主分类号：G01M1/10 分类号：G01M1/10; G01M17/007; G01M1/02本发明提供了一种动力总成测试夹持装置，涉及汽车试验技术领域，解决现有技术中动力总成无法固定在K& C试验台上的问题。该夹持装置包括：平台；第一支架、第二支架和第三支架，分别可拆卸设置于所述平台上；所述第一支架和所述第二支架分别设置于所述平台沿第一方向的第一端，所述第三支架设置于所述平台沿第一方向的第二端；滚动机构，承载所述平台进行滚动；吊装机构，设置于所述平台上；固定机构，设置于所述平台上。本发明的方案实现了动力总成在K& C试验台上的固定。该夹持装置结构简单，使用便利，通用性强，便于试验过程装配不同的动力总成，同时也便于与K& C试验台进行配合完成试验。 -
[发明专利]CN201610318597.3-一种动力驱动系统及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160513发明人：李原; 王祥振; 赵东辉主分类号：B60K1/02 分类号：B60K1/02; B60K17/16; B60K7/00本发明提供一种动力驱动系统及汽车。该动力驱动系统包括：第一前驱电机及第二前驱电机，第一前驱电机及第二前驱电机与两个前轮一一对应连接；后驱电机，后驱电机通过一差速器与第一轮边减速器以及第二轮边减速器分别连接，第一轮边减速器及第二轮边减速器与两个后轮一一对应连接；供电模块以及高压配电箱，供电模块与高压配电箱电连接，高压配电箱与第一前驱电机、第二前驱电机以及后驱电机分别电连接。本发明解决了现有动力驱动系统无法满足低速小扭矩行驶需求，且低速大扭矩行驶时功耗较大的问题。 -
[发明专利]CN201610281048.3-一种汽车机盖锁结构及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160429发明人：蔡长亮; 邴建; 刘海根; 李文武; 张健主分类号：E05B83/24 分类号：E05B83/24; E05B79/02; E05B77/00本发明的实施例提供了一种汽车机盖锁结构及汽车，其中，汽车机盖锁结构包括：第一安装座，与车体连接；第二安装座，包括：与机盖连接的第一底板；与第一底板的第一侧边连接的第一翻边，第一翻边上设有第一通孔；与第一底板的第二侧边连接的第二翻边，第二翻边上设有第二通孔；开启手柄包括：连接支架；设置在连接支架的一端的第一连接部，第一连接部与第一安装座连接；设置在连接支架的另一端的第二连接部，第二连接部的中部设有第三通孔；第三连接部，第三连接部的第一端依次穿设于第二通孔、第三通孔和第一通孔，且第三连接部的第一端上设有第四通孔；限位部，穿设于第四通孔。本发明的实施例能防止机盖在汽车行驶过程中自动开启。 -
[发明专利]CN201610274332.8-一种汽车钥匙
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160428发明人：王在林; 金鹿; 于海波; 邴建主分类号：E05B19/00 分类号：E05B19/00本发明的实施例提供了一种汽车钥匙，包括用于生成指令的控制电路和用于将指令输出给汽车内的基站的天线，且控制电路与天线电连接，汽车钥匙还包括：第一圆弧部、第二圆弧部、第三圆弧部和防护罩，其中，第二圆弧部的两端分别与第一圆弧部的第一端和第三圆弧部的第一端固定连接，第一圆弧部的第二端与第三圆弧部的第二端连接，且控制电路和天线均设置于第二圆弧部的内部，防护罩的底部与第二圆弧部的顶端卡接。本发明实施例的汽车钥匙便于用户随身携带，能有效避免用户遗忘或者丢失汽车钥匙。 -
[外观专利]CN201630144868.9-汽车用座椅
申请人：株式会社泰极爱思 申请时间：20160426发明人：熊谷光太郎; 石井厚; 小池敦; 丰美春平主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：汽车用座椅。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于作为汽车用座椅使用。3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计产品的形状。特别在于其背部和座位部的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
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