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[实用新型专利]CN201620040236.2-一种发动机尾气温差发电驱动旋转电机辅助蜗轮增压装置
申请人：湖南大学 申请时间：20160107发明人：段雄波; 付建勤; 刘敬平; 袁志鹏; 关尽欢; 朱立靖主分类号：F02B37/00 分类号：F02B37/00本实用新型涉及一种发动机尾气温差发电驱动旋转电机辅助蜗轮增压装置，其特征在于包括：温差发电组(7)、温差发电组固定内六角螺母(7-3)、温差发电组冷却水出口管(7-5)、散热器(13)、充放电蓄电池(22)、温差发电组正极(25)、温差发电组负极(26)、旋转电机(35)、旋转电机平键(35-2)、旋转电机正极(23)、旋转电机负极(24)、充放电蓄电池放电负极(28)、充放电蓄电池放电正极(29)；旋转电机(35)与蜗轮增压器共轴，旋转电机正极(23)通过电线与充放电蓄电池放电正极(29)连接，旋转电机负极(24)通过粗电线与充放电蓄电池放电负极(28)连接；该装置克服了传统涡轮增压噪音大，功率低的缺陷。 -
[发明专利]CN201511017096.3-一种电动汽车动力电机变速器端盖装配工装
申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司 申请时间：20151229发明人：龙泽高; 曹正策; 梁金鑫; 靳磊; 许力子主分类号：H02K15/14 分类号：H02K15/14; H02K15/16本发明提供一种电动汽车动力电机变速器端盖装配的工装，包括底座，其上配置有用于放置电机的定位座；还包括液压装置，该液压装置用于驱动凹模固定圈上下移动，所述凹模固定圈内固定有导正凹模；还包括导正芯棒，所述导正芯棒的一端套设在所述电机的转子轴上，另一端设计成圆锥形并能够伸入到所述导正凹模中，所述导正凹模的轴心线与电机轴心线重合。本发明实现了电机变速器端盖装配工装辅助的半自动化或自动化装配，使产品的一致性得到保障，生产效率提高，劳动强度降低，产品质量提升。 -
[实用新型专利]CN201521081667.5-一种利用无刷电机驱动的液压离合器及汽车
申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司 申请时间：20151222发明人：裴利兵; 曹正策; 张子起; 汤治恒主分类号：F16D29/00 分类号：F16D29/00本实用新型涉及一种利用无刷电机驱动的液压离合器，其中无刷电机包括均为中空结构的电机定子线圈(2)和电机转子(3)，所述电机转子(3)设置在所述电机定子线圈(2)内部；电机转子(3)内部装有梯形丝杆螺母(28)，梯形丝杆螺母(28)的外圈设有卡槽，并通过卡簧(26)轴向固定所述电机转子(3)；梯形丝杆螺杆(5)与梯形丝杆螺母(28)配合且随梯形丝杆螺母(28)转动作直线运动，并将油缸Ⅰ内的液压油推到油缸Ⅱ并推动活塞(19)的运动；油缸Ⅱ中的活塞(19)运动带动离合器推杆(16)的运动。本实用新型能够实现自动离合，而且不用额外提供液压源，使得整个执行机构结构紧凑，安装方便、可靠性较高。 -
[发明专利]CN201510968826.1-一种电机驱动液压离合器及汽车
申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司 申请时间：20151222发明人：裴利兵; 曹正策; 张子起; 汤治恒主分类号：F16D29/00 分类号：F16D29/00本发明涉及一种电机驱动液压离合器及汽车，其中电机定子线圈(2)通电控制电机转子(3)转动；电机转子(3)中空的部分与梯形丝杆螺母(28)固定在一起，其转动带动其内的梯形丝杆螺母(28)；梯形丝杆螺杆(5)与梯形丝杆螺母(28)配合且随梯形丝杆螺母(28)转动作直线运动，并将油缸Ⅰ内的液压油推到油缸Ⅱ并推动活塞(19)的运动；油缸Ⅱ中的活塞(19)运动带动离合器推杆(16)的运动；活塞(19)上装有位移传感器磁环(22)，位移传感器(36)与位移传感器磁环(22)配合检测离合器推杆(16)的位移。本发明能够实现自动离合，而且不用额外提供液压源，使得整个执行机构结构紧凑，安装方便、可靠性较高。 -
[实用新型专利]CN201521081668.X-一种变速器的选换档执行机构
申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司 申请时间：20151222发明人：李子轩; 曹正策; 张子起; 汤治恒主分类号：F16H59/02 分类号：F16H59/02本实用新型涉及一种变速器的选换档执行机构，属于汽车部件领域。它包括执行机构壳体(1)、换档机构(100)、选档机构(200)和选换档执行机构(300)；换档机构(100)包括安装于执行机构壳体(1)内的换挡活塞(13)，所述换挡活塞(13)上设置有凹槽；选档机构(200)包括安装于执行机构壳体(1)内的选档活塞(6)，所述选档活塞(6)上设置有凹槽；选换档执行机构(300)包括选换档拨指轴(3)和选换档拨指(5)；所述选换档拨指(5)设置有轴孔以及三个伸出端；所述选换档拨指轴(3)穿过选换档拨指(5)的轴孔；所述选换档拨指(5)的上伸出端间隙配合于换档活塞(13)的凹槽中；侧伸出端间隙配合于选档活塞(6)的凹槽中；下伸出端置于变速器的换档拨叉轴的凹槽中。 -
[发明专利]CN201510885853.2-一种汽车制动能量回收利用装置
申请人：湖南大学 申请时间：20151204发明人：段雄波; 刘敬平; 付建勤; 杨功正; 杨汉乾; 廖诚; 袁志鹏主分类号：B60T17/02 分类号：B60T17/02; B60T17/04; B60K25/00本发明提供一种汽车制动能量回收利用装置，包括：ECU(8)，高压储气瓶(9)，压缩机(10)，电磁离合器(11)，加气装置(15)，高压储气瓶电磁开关(21)，放气阀(22)，压力表(23)，泄压阀(24)，流量调节阀(25)，单向节流阀(26)，制动踏板位置传感器(27)，车速传感器(28)。发明能够解决汽车等交通类运载工具发动机进气管压力低，使排气不充分，缸内残余废气高的问题，同时能解决汽车等交通运输工具低速扭矩低，加速性能差，启动速度慢，涡轮增压汽车加速迟滞，起步速度慢，影响汽车的驾驶性能、加速性能与操控性能等问题。 -
[发明专利]CN201510885853.2-一种汽车制动能量回收利用装置及其工作方法
申请人：湖南大学 申请时间：20151204发明人：段雄波; 刘敬平; 付建勤; 杨功正; 杨汉乾; 廖诚; 袁志鹏主分类号：B60T17/02 分类号：B60T17/02; B60T17/04; B60K25/00本发明提供一种汽车制动能量回收利用装置，包括：ECU(8)，高压储气瓶(9)，压缩机(10)，电磁离合器(11)，加气装置(15)，高压储气瓶电磁开关(21)，放气阀(22)，压力表(23)，泄压阀(24)，流量调节阀(25)，单向节流阀(26)，制动踏板位置传感器(27)，车速传感器(28)。发明能够解决汽车等交通类运载工具发动机进气管压力低，使排气不充分，缸内残余废气高的问题，同时能解决汽车等交通运输工具低速扭矩低，加速性能差，启动速度慢，涡轮增压汽车加速迟滞，起步速度慢，影响汽车的驾驶性能、加速性能与操控性能等问题。 -
[发明专利]CN201510885352.4-一种加气装置
申请人：湖南大学 申请时间：20151204发明人：段雄波; 刘敬平; 付建勤; 杨功正; 杨汉乾; 廖诚; 袁志鹏主分类号：F02B33/44 分类号：F02B33/44; F02M29/00; B05B3/06本发明提供一种加气装置，包括加气喷嘴(15-2)，喷嘴旋转轴(15-4)，喷嘴缩进线圈组(15-5)，喷嘴缩进电磁铁(15-6)，加气装置导管粗管(15-7)，喷嘴旋转装置的充气软管(15-8)，充气双向电磁控制器(15-9)，充气双向阀(15-10)，喷嘴缩进电磁铁通电控制器(15-11)，加气喷嘴连接软管复位弹簧(15-12)，加气喷嘴连接软管(15-13)，加气装置导管细管(15-14)；加气装置能够缩回到进气总管的管壁端，在合理利用制动能量的同时，防止因相关零件的增加而阻碍气流的运动，进而防止减低发动机的充气效率，这种方法成本低，结构简单，具有广泛的应用前景。 -
[发明专利]CN201510887351.3-一种柴油机微粒捕集器车载灰烬清除系统及其控制方法
申请人：武汉华威专用汽车检测有限责任公司 申请时间：20151203发明人：陈韬; 吴志新; 王焕民; 王维; 王凤滨; 杨平龙主分类号：F01N3/023 分类号：F01N3/023; F01N9/00; F01N13/18本发明公开一种柴油机微粒捕集器车载灰烬清除系统，包括发动机、微粒捕集器、空压机、过滤装置、压力传感器、发动机ECU、排气连接管道和控制阀，所述空压机和过滤装置通过排气连接管道和控制阀连接在发动机排气系统中微粒捕集器的下游和上游，空压机和控制阀通过线束接受发动机ECU控制，空压机提供反吹高压气流清除微粒捕集器中过滤的不可燃灰烬，去除的灰烬将被过滤装置收集。本发明公开的车载灰烬清除系统能通过排气连接管道和控制阀直接安装在车辆上，可有效消除灰烬对微粒捕集器工作性能的恶化作用，同时防止灰烬物质堵塞微粒捕集器，延长微粒捕集器寿命。 -
[发明专利]CN201510749445.4-一种微粒捕集器实时在线更新再生控制方法
申请人：武汉华威专用汽车检测有限责任公司 申请时间：20151105发明人：陈韬; 吴志新; 王维; 王焕民; 杨平龙主分类号：F01N9/00 分类号：F01N9/00; F01N11/00; F01N3/023本发明公开一种微粒捕集器实时在线更新再生控制方法，其中：计算机在线监控系统的传感器通过电路和信号转换装置连接ECU，计算机在线监测系统将数据将实时监测到的发动机工况和排气状态信息输入数据分析软件作为再生控制的信息参数，数据分析软件依据输入信息参数和存储在ECU中的再生控制MAP图，对微粒捕集器的再生开始判定、过程控制、终止判断进行分析，并通过再生执行机构完成对整个再生循环的控制，该发明考虑了灰烬沉积对再生开始时刻的影响，基于不同灰烬沉积状态下的再生开始时刻判定MAP图，消耗了灰烬沉积对再生时刻判定的影响，避免因灰烬沉积致使再生开始提前或滞后，减少再生提前造成的能量消耗，防止再生滞后造成的再生过程失控。
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