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[发明专利]CN201510213040.9-前置后驱汽车动力传动系统扭振试验台架
申请人：湖南大学 申请时间：20150429发明人：何智成; 陈守锷; 李权冰主分类号：G01M13/02 分类号：G01M13/02; G01M7/02本发明公开了一种汽车动力传动系统扭振试验台架，主要由车辆惯性模拟系统、驱动装置、激振装置和加载装置组成，其特征在于，驱动装置模拟发动机的工作，产生动力驱动发动机飞轮转动，使整个传动系统按照正常的行驶工况运行；车辆惯性模拟系统模拟车辆在道路上运行过程中存在的运动惯性；加载装置辅助惯性模拟系统，确保惯性负载有效施加；另外通过激振装置对传动系统施加激励力矩使其产生扭转振动；然后利用扭振测试仪器对传动系统的扭振状况进行测量。通过调节台架各功能区相对位置可以适用于各轴距，各轮距的传动系统。通过更换适配件可以与不同轮毂相配合，安放不同类型的变速器，连接不同类型的后桥，能满足较多类型前置后驱形式传动系统的试验安装而非单一类型传动系统。 -
[实用新型专利]CN201520217439.X-一种具有涡轴发动机的增程式电动汽车
申请人：至玥腾风科技投资有限公司 申请时间：20150410发明人：靳普主分类号：B60L11/02 分类号：B60L11/02; B60L11/12本实用新型提供了一种具有涡轴发动机的增程式电动汽车，包括涡轴发动机(1)，电池控制器(2)，涡轴发动机控制器(3)，储气罐(4)，电池组(5)，电池热能管理系统(6)，电池散热器(7)，其特征在于：涡轴发动机(1)的动力输轴与发电机的转轴相连，带动发电机进行发电，发电机将电力存储在电池组(5)中，电池组分别与电池控制器(2)和驱动电机(8)相连，电池控制器(2)用于对电池输出功率的调节和控制；电池热能管理系统(6)设置在电池组(5)和涡轴发动机(1)之间；本实用新型的电动汽车具有高功重比，低功耗，低排放，低噪音震动，易于维护寿命长的特性。 -
[发明专利]CN201510129254.8-一种增程式电动汽车
申请人：至玥腾风科技投资有限公司 申请时间：20150324发明人：靳普主分类号：B60L11/12 分类号：B60L11/12本发明提供一种增程式电动汽车，其中涡轴发动机(1)的信号端接涡轴发动机控制器(2)，传动轴与发电机(3)的转轴相连；发电机(3)输出电能量分别给电池组(4)和驱动电机(6)；电池组(4)与驱动电机(6)相连，在信号端接电池控制器(5)；驱动电机(6)的传输轴与车轮(11)相连；电池散热器(7)的冷风通道通向电池组(4)；储气罐(9)的输气管路与涡轴发动机(1)的燃气输入管路相连。本发明发挥了涡轴发动机的优势，与驱动电机、电池组和中央控制器一起，形成高效、稳定、环保的系统，具有高功重比，低功耗，低排放，低噪音震动，不需要使用尾气处理系统、易于维护寿命长的优点。 -
[实用新型专利]CN201520128146.4-双重净化功能车载空气净化器
申请人：苏州维卡工业设计有限公司 申请时间：20150306发明人：高奎主分类号：F24F1/02 分类号：F24F1/02; F24F13/28本实用新型涉及一种双重净化功能车载空气净化器，包括：扰流上盖(1)、隐藏式过滤风道(2)、风机动力组件(3)、上壳体(4)、能源组件(5)、空气净化组件(6)、下壳体(7)、负离子发生器(9)，本实用新型通过负离子、活性炭过滤层和HEPA过滤网，再通过隐藏式的风道，能有效的净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体(甲醛、苯系物、TVOC等)、异味、细菌病毒等车内污染的空气，给人类健康做出突出贡献。 -
[发明专利]CN201510026362.2-一种孔类零件内孔缺陷相控阵超声检测装置
申请人：中国人民解放军装甲兵工程学院; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20150120发明人：董世运; 朱学耕; 李鹏; 王玉江; 徐滨士主分类号：G01N29/04 分类号：G01N29/04; G01N29/24本发明公开了一种孔类零件内孔缺陷相控阵超声检测装置，所述相控阵超声检测装置包括：探头定位装置、相控阵超声探头(7)、信号处理装置、探测容器(8)、台架(9)，所述探测容器(8)和所述探头定位装置均安装在所述台架(9)上，所述探头定位装置包括纵向滑块(1)、横向滑块(2)、纵向滑道(3)、横向滑道(4)、传动杆(5)、探头夹(6)。本发明的优点在于，该超声检测装置采用水浸法对工件进行检测，避免了探头与工件之间因耦合剂耦合不良导致声波强度降低的问题，提高了系统的稳定性，减少了人为因素的影响，为一些形状特殊、同时又很难确定检测位置的孔类零件，如齿轮、叶轮、发动机缸体等的检测，提供了一种新的解决方法。 -
[发明专利]CN201510026197.0-一种灰铸铁激光熔覆修复用合金粉末及其制备方法
申请人：中国人民解放军装甲兵工程学院; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20150120发明人：董世运; 王玉江; 孔晓丽; 闫世兴; 徐滨士; 但伟主分类号：C22C19/03 分类号：C22C19/03; C23C24/10本发明提供了一种灰铸铁激光熔覆修复用合金粉末及其制备方法，所述的合金粉末的化学成分按重量百分比为Cu：12～24％；C：1.5～3.5％；Si：0.2～2.4％；Al：0.01～0.05％；Ba：0.005～0.01％；Ca：0.001～0.01；Co：0.5～1.2％；Y2O3：0.0～0.04％；La2O3：0.0～0.03％；Ce：0.0～0.04％；Ni：余量。本发明通过添加合金基体强化元素、促石墨化元素、晶粒细化晶界强化元素，并调整各元素的百分比含量，使合金获得优越的综合性能，从而实现了合金在具有适中硬度和强度的同时，又降低了“白口”组织形成倾向，增加了抗冲击、耐疲劳性能，从根本上解决并提高了合金粉末在激光熔覆层中的抗裂性、成形性、工艺稳定性和成份均匀性，为灰铸铁零件的成功修复提供了一种行之有效的便捷方法。 -
[发明专利]CN201510005758.9-基于单位分解“有限元-无网络”单元的汽车车内声场预测方法
申请人：西南大学 申请时间：20150107发明人：姚凌云; 李丽主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明公开了一种基于单位分解有限元-无网格单元的汽车车内声场预测的方法，包括如下步骤：利用汽车车内空气声腔网格模型；利用一层相连节点关系定义汽车车内空气声腔网格模型的单元节点支撑域；在汽车车内声腔网格模型的节点支撑域内利用径向点插值法构造局部近似函数，同时在汽车车内声腔的全局网格范围内利用等参单元形函数近似；按等参单元积分方式构造汽车车内声腔模型的高斯积分点处形函数及其梯度；构造汽车车内声腔问题声学方程的伽辽金弱形式，将得到汽车车内声腔网格模型的系统方程, 进而预测汽车车内声腔模态频率及振型, 同时预测发动机激励下汽车车内声腔的声学响应，并对计算结果进行评价。本发明方法在汽车车内声场振动噪声预测问题中能够得到比有限元法更好的计算结果。 -
[发明专利]CN201510004473.3-一种检测汽车零部件耐撞性的动态冲击试验方法及装置
申请人：湖南大学 申请时间：20150106发明人：孙光永; 李光耀; 崔俊佳; 庞通; 康贺贺; 段利斌主分类号：G01M7/08 分类号：G01M7/08本发明涉及一种检测汽车零部件耐撞性的动态冲击试验方法及装置：其包括上端的锤头装置，B柱的夹具装置和底端的导轨装置，其特征在于：锤头装置包括锤头导轨(2)、锤头导轨T形槽(2-1)、梯形锤头螺栓(4)、上固定螺母(3)、下固定螺母(5)和锤头(6)；B柱的夹具装置包括：夹具支架(10)、连接柱(8)、限位销钉(7)和橡胶垫片(9)；导轨装置包括地面导轨(11)、地面导轨凹形槽(11-1)、紧固螺母(12)和T形螺栓(13)；本发明的试验装置可以自由安装在落锤机上，安装简单方便。其装置中B柱的夹具部分可以根据B柱的形状尺寸进行调整位置，具有很高的灵活性，可以根据B柱的空间位置，在导轨上进行自由移动。 -
[发明专利]CN201510004519.1-一种检测汽车零部件抗弯刚度及吸能特性的试验方法及装置
申请人：湖南大学 申请时间：20150106发明人：孙光永; 李光耀; 崔俊佳; 庞通; 耿辉辉; 段利斌主分类号：G01M13/00 分类号：G01M13/00; G01M17/007; G01M7/08; G01N3/20本发明涉及一种检测汽车零部件抗弯刚度及吸能特性的试验方法及装置，其包括上端的锤头装置，B柱的夹具装置和底端的导轨装置，其特征在于：锤头装置包括锤头导轨(2)、锤头导轨T形槽(2-1)、第一螺栓(4)、上固定螺母(3)、下固定螺母(5)、锤头(6)和力传感器(14)；B柱的夹具装置包括支架(9)、连接柱(8)、定位销(7)；导轨装置包括地面导轨(10)、地面导轨凹形槽(10-1)、紧固螺母(11)、第二螺栓(12)；本发明所提供的B柱四点弯曲准静态试验装置，可以自由安装在压力机上，安装简单方便。其装置中B柱的夹具部分可以根据B柱的形状尺寸进行调整位置，具有很高的灵活性，可以根据B柱的空间位置，在导轨上进行自由移动。 -
[发明专利]CN201410557422.9-一种车辆损伤检查结果记录的系统
申请人：中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司 申请时间：20141020发明人：伍刚; 李赐犁; 路宏图; 贾佳; 范仲凯; 牟俊主分类号：G06Q10/06 分类号：G06Q10/06本发明涉及一种车辆损伤检查结果记录的系统，该系统包括后台服务器端(1)和检查终端(2)，后台服务器端(1)用于基本信息维护、制定生产计划、汇总显示检查终端(2)反馈的记录结果并统计分析；检查终端(2)的用于记录车辆检查结果，采集相关信息和照片，其中需要记录的内容有：车架号、车辆损伤描述、检查人和检查日期，后台服务器端(1)与检查终端(2)之间通过网络实现的数据交互；该系统可以实现损伤部位记录的可视化，精准直观的记录车辆损伤的部位。另外本方法是通过网络传输记录结果，免去汇集录入的环节，避免信息传递的延迟，提高效率。
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