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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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    [实用新型专利]CN201420296540.4-一种乘用车用全浮式空气弹簧减震器

    申请人：上海龙创汽车设计有限公司    申请时间：20140605
    发明人：向东峰; 彭方强; 梁群利
    主分类号：F16F9/34    分类号：F16F9/34; F16F9/32
    本实用新型涉及减震器领域，具体地说，特别涉及到一种乘用车用全浮式空气弹簧减震器，包括缸体、活塞、活塞杆、上支撑座、缸座、密封装置；所述活塞杆从缸体伸向缸座内，与缸座内的活塞相连接；其特征在于：在所述缸体和活塞杆之间套装有减震弹簧，在所述活塞上设有两个互为反向安装的弹簧阀门；在所述缸体的内壁上固定连接有一上挡块，在所述缸座的上侧相匹配的固定连接有一缸座挡块。本实用新型在缸体和活塞杆之间套装有减震弹簧，在活塞上设有两个互为反向安装的弹簧阀门，减震力是通过阀门抵抗气流时的作用力而产生，作用于流经润滑油的抵抗气流的力量越大，减震力就越大。
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    [实用新型专利]CN201320881004.6-一种汽车的减震发电结构

    申请人：上海工程技术大学    申请时间：20131227
    发明人：罗一平; 袁姝; 任洪娟; 罗锦; 吴国庆; 田鹏飞; 周峰; 方轶
    主分类号：F03G7/08    分类号：F03G7/08; F16F13/00
    一种汽车的减震发电结构，在车架上固定压电晶体发电块，压电晶体发电块由压电晶体片和弹性金属片粘合而成，与车架之间绝缘安装，吸震弹簧两端分别安装在车轴和压电晶体发电块上，减震器的活塞杆安装在车轴上，减震器筒体底部安装在压电晶体发电块上，压电晶体发电块的输出电路通过整流器串联两个超级电容，两个超级电容上分别并联一个常开开关。本结构在减震的同时将震动产生的机械能转化为电能，并通过储能装置储存电量，实现能量的充分利用，达到了节能的目的；悬臂梁本身的结构也能达到减震的效果，进一步降低了汽车在行驶中的震动感，提高了乘坐的舒适度。
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