• 专利名称
  • 申请号
  • 申请人
  • 发明人
  • 关键词
  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
专利分类：
专利类型：
  • 1

    [发明专利]CN201310416766.3-混合动力汽车电驱动变速器总成的结构

    申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司    申请时间：20130913
    发明人：付翔; 吴森; 曹正策; 徐达伟; 王凡
    主分类号：B60K6/36    分类号：B60K6/36; B60K6/26; H02K7/10; F16H57/029
    本发明涉及一种混合动力汽车电驱动变速器总成的结构，变速器通过变速器一轴与电机连接，其特征在于：在不增加变速器内部结构和长度的前提下，增加变速器一轴的长度，使得变速器一轴穿过电机后连接在离合器的输出端；花键在承载转矩的同时能够产生轴向位移；电机外壳各封闭端的内凹空间内设置电机转子轴上的轴承；其中一个轴承外圈与封闭端电机端盖之间卡置波形弹簧形成轴向浮动结构。将电机和变速器作为相对独立的两个部件集成在一起，即可独立测试又可联动作用；电机外壳采用双凹形的单端封闭结构，缩小了整体结构的轴向尺寸，大幅减少振动和噪声，同时降低系统故障发生率。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201310416766.3-混合动力汽车电驱动变速器总成的结构

    申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司    申请时间：20130913
    发明人：付翔; 吴森; 曹正策; 徐达伟; 王凡
    主分类号：B60K6/36    分类号：B60K6/36; B60K6/26; H02K7/10; F16H57/029
    本发明涉及一种混合动力汽车电驱动变速器总成的结构，变速器通过变速器一轴与电机连接，其特征在于：在不增加变速器内部结构和长度的前提下，增加变速器一轴的长度，使得变速器一轴穿过电机后连接在离合器的输出端；花键在承载转矩的同时能够产生轴向位移；电机外壳各封闭端的内凹空间内设置电机转子轴上的轴承；其中一个轴承外圈与封闭端电机端盖之间卡置波形弹簧形成轴向浮动结构。将电机和变速器作为相对独立的两个部件集成在一起，即可独立测试又可联动作用；电机外壳采用双凹形的单端封闭结构，缩小了整体结构的轴向尺寸，大幅减少振动和噪声，同时降低系统故障发生率。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [实用新型专利]CN201320568120.2-混合动力汽车电驱动变速器总成的结构

    申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司    申请时间：20130913
    发明人：徐达伟; 吴森; 曹正策; 付翔; 王凡
    主分类号：B60K6/36    分类号：B60K6/36; B60K6/26; H02K7/10; F16H57/029
    本实用新型涉及一种混合动力汽车电驱动变速器总成的结构，变速器通过变速器一轴与电机连接，其特征在于：在不增加变速器内部结构和长度的前提下，增加变速器一轴的长度，使得变速器一轴穿过电机后连接在离合器的输出端；花键在承载转矩的同时能够产生轴向位移；电机外壳各封闭端的内凹空间内设置电机转子轴上的轴承；其中一个轴承外圈与封闭端电机端盖之间卡置波形弹簧形成轴向浮动结构。将电机和变速器作为相对独立的两个部件集成在一起，即可独立测试又可联动作用；电机外壳采用双凹形的单端封闭结构，缩小了整体结构的轴向尺寸，大幅减少振动和噪声，同时降低系统故障发生率。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [外观专利]CN201330422547.7-混合动力电机

    申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司    申请时间：20130902
    发明人：明振; 杨力; 裴利兵
    主分类号：    分类号：
    1.外观设计产品的名称：混合动力电机。2.外观设计产品的用途：用于电动汽车驱动。3.外观设计的设计要点：产品的形状和结构。4.指定一幅最能表明设计要点的图片：立体图。
    查看详情 立即分析
专利名称：
专利号： 评价 得分
申请日： 综合价值
公开号： 法律价值
公开日： 技术价值
主分类号： 经济价值
申请人：
发明人：
摘要：
收缩

  • QQ咨询

  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询

  • 电话咨询

  • 02886312233