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[发明专利]CN201610345190.X-基于四轮驱动汽车力矩分配控制系统
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160523发明人：邓亚东; 舒绍文; 苏楚奇; 管灵主分类号：B60W30/045 分类号：B60W30/045; B60W40/114; B60W10/188; B60W10/14本发明公开了一种基于四轮驱动汽车的力矩分配控制系统，其包括ECU、车轮转速传感器、方向盘转角传感器、车身速度传感器、液压控制式制动器、横摆角速度传感器、轴间电控限滑差速器，其中：车轮转速传感器、车身速度传感器、横摆角速度传感器、方向盘转角传感器均与ECU的输入端连接，轴间电控限滑差速器和液压控制式制动器均与ECU输出端连接。本发明对汽车施加力矩分配综合控制和施加轴间扭矩分配控制之后，车辆表现出良好的动力性能和操纵稳定性能，因而在改善汽车的牵引通过性、方向稳定性或转向操纵性中应用时具有较好的实用性。 -
[发明专利]CN201610338797.5-一种汽车前轴辊锻模具的液氮冷却装置及方法
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160520发明人：华林; 吕霄; 刘艳雄; 许子鸣; 庄武豪主分类号：B21J9/20 分类号：B21J9/20; B21K29/00本发明公开了一种汽车前轴辊锻模具的液氮冷却装置，包括位于辊锻模具周围的若干液氮喷射器、位于辊锻机上的若干位置传感器、用于测量辊锻模具温度的红外测温仪；所述液氮喷射器通过真空保温绝热管与液氮储罐连接；每一个液氮喷射器对应一个自动控制阀；在液氮储罐的出口处设有安全控制阀；所述红外测温仪、位置传感器与控制中心连接，所述控制中心控制自动控制阀和安全控制阀的开度、开启与关闭。本发明还提供了一种汽车前轴辊锻模具的液氮冷却方法。本发明能确保汽车前轴的生产质量及生产效率。 -
[发明专利]CN201610310448.2-流动式侧边供料链式散料堆装机
申请人：武汉开锐海洋起重技术有限公司 申请时间：20160511发明人：杨仲; 袁建明; 王贡献主分类号：B65G65/28 分类号：B65G65/28本发明公开了一种流动式侧边供料链式散货堆装机，车体总成作为整机的承载体与地面接触，折叠式皮带输送机安装在车体尾部的回转平台的折叠式皮带输送机铰座上，回转机构的回转平台通过回转支承安装在车体总成尾部的回转支承圆筒上，转接料装置通过输送装置支承架连接在车体总成中部。适用于散货物料的堆高、装船和装车，自卸车无需卸车平台等辅助设备，可从侧边直接向自卸车卸料槽倒料，同时可通过回转装置的回转运动和折叠式皮带输送机的变幅、伸缩运动，完成对不同高度物料的堆装作业，具有结构紧凑、转场灵活、场地适应性好、堆装高度可调的特点。 -
[发明专利]CN201610278505.3-一种落水汽车天窗气囊救援系统
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160429发明人：杨云珍; 申浩; 罗五雄主分类号：B60R21/01 分类号：B60R21/01; B60R21/02本发明公开了一种落水汽车天窗气囊救援系统，包括控制器、传感器组件、天窗自动开启装置和气囊弹射装置，传感器组件与控制器的输入端连接，天窗自动开启装置和气囊弹射装置分别与控制器的输出端连接，传感器组件包括湿度压力传感器，控制器通过湿度压力传感器检测汽车是否落水，控制器通过天窗自动开启装置开启天窗，气囊弹射装置包括气囊，控制器通过气囊弹射装置将气囊从天窗弹出。落水后能迅速做出反映，开启天窗，弹射气囊，利用气囊浮力带动车内人员离开，被困人员不需要做过多的思考和动作，使得车内人员自救难度降低，生命安全更有保障，制造难度、成本较低。 -
[发明专利]CN201610270358.5-便于热冲压件后期切边冲孔的热冲压模具及其设计方法
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160427发明人：华林; 任永强; 宋燕利; 路珏; 韩瑜; 沈玉含主分类号：B21D28/14 分类号：B21D28/14; B21D28/34; B21D37/16; B21D37/20本发明公开了便于热冲压件后期切边冲孔的热冲压模具及其设计方法，该方法包括以下步骤：S1、根据热冲压件的切边线和冲孔线，在热冲压模具凸模和凹模的模具型面上均标示出对应的切边线和冲孔线；S2、在凸模和凹模上设置可以完全覆盖切边线和冲孔线的降温结构，降低该处热冲压件的冷却速率，阻止热冲压件冷却淬火过程中高强度马氏体的转变，促进贝氏体、珠光体等低强度组织的转变，最终实现降低热冲压件切边区和冲孔区强度，方便后期用传统冷冲切设备进行热冲压件的快速冲切，从而大大提高热冲压零件的生产效率。本发明方法简单实用，易于实现，在汽车零部件的热冲压模具中具有广阔的应用前景。 -
[发明专利]CN201610235212.7-一种圆筒状汽车尾气温差发电装置
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160415发明人：袁晓红; 白婉荣主分类号：F01N5/02 分类号：F01N5/02本发明公开了一种圆筒状汽车尾气温差发电装置，其特征在于：包括一个横截面为正多边形并具有进气口和出气口的筒状气箱，在气箱的每条外壁的两侧对称设有两列竖板，在每条外壁表面和竖板的两侧表面均设有热电模块，在每两相邻竖板之间配置有条形冷却水箱与各个热电模块相贴合，所述冷却水箱具有进水口和出水口，各个冷却水箱通过紧固件固定在筒状气箱上。本发明通过在圆筒式气箱的每个外壁面上铸有两列竖板，每个竖板的两个面以及气箱的外壁面均可布置热电模块，可获得更高的发电量，而且可以减低对排气系统正常工作的影响，有效利用空间获得更高的发电效率。 -
[外观专利]CN201630114230.0-汽车（飞鱼）
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160408发明人：熊欣; 刘雨薇主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：汽车（飞鱼）。2．本外观设计产品的用途：用作交通工具。3．本外观设计的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明设计要点的图片或者照片：右视图。5.左视图与右视图对称，故省略左视图；仰视图无设计要点，故省略仰视图。 -
[实用新型专利]CN201620283287.8-随气动阻力自动调节的汽车尾翼
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160406发明人：刘慷慷; 郭巍; 李福洋; 梁旭; 卢泽辉; 尚搏宁主分类号：B62D35/00 分类号：B62D35/00; B62D37/02本实用新型涉及一种随气动阻力自动调节的汽车尾翼，包括两块支撑板，两块支撑板之间设置有导流板与腹板，腹板底部设置有两块支架，导流板与腹板之间通过软质连接件连接，导流板顶部设置有旋转轴；支撑板包括前支撑板与后支撑板，前支撑板与后支撑板之间通过可伸缩连接件连接，后支撑板内部设置有电机，电机与旋转轴连接，前支撑板与腹板固定连接，后支撑板与导流板固定连接。本实用新型可以根据车速与风速，使汽车达到最佳的行驶效果，且能减小油耗，达到节能的效果。 -
[发明专利]CN201610209217.2-一种基于混合母线的充电车供电系统及其控制方法
申请人：国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司; 国网山东省电力公司电力科学研究院 申请时间：20160406发明人：姚俊; 张杰; 刘飞; 冯万兴; 姚翔宇; 董勤; 江栋; 喻明江; 邵显清; 徐浩主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H02J7/34一种基于混合母线的充电车供电系统及其控制方法，系统包括三相市电接口、车载交流发电机、三相交流转换开关、整流设备、电池簇、交直流一体化充电设备、直流母线、交流母线、直流快充接口、交流慢充接口以及主控制柜，三相市电接口和车载交流发电机与三相交流转换开关连接后再与整流设备的输入端连接，整流设备的输出端分别与电池簇和交直流一体化充电设备连接，交直流一体化充电设备同时还挂接在电池簇的两端，交直流一体化充电设备输出交流电压到交流母线、输出直流电压接到直流母线；主控制柜与三相交流转换开关、整流设备、交直流一体化充电设备连接。本发明集交流、直流充电于一体，能源接入多样化、移动方便、充电场地及车型不受限制。 -
[发明专利]CN201610205879.2-一种基于多传感器融合算法的汽车定位系统及方法
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160405发明人：张清勇; 何泽宇; 彭俊然主分类号：G01C21/28 分类号：G01C21/28本发明公开了一种基于多传感器融合算法的汽车定位系统及方法，该系统包括主控模块，以及与主控模块均相连的车速检测模块、行驶方向检测模块和GPS模块；车速检测模块，包括与汽车传动轴相连的旋转光电编码器，用于采集车辆行驶的瞬时速度信息；行驶方向检测模块，包括加速度计、陀螺仪和磁力传感器，用于采集车辆的行驶方向信息；GPS模块，用于获取车辆的GPS信息，得到车辆的绝对位置信息；主控模块，用于获取车速检测模块和行驶方向检测模块采集到的信息，对其进行处理得到相对位置信息，并结合GPS模块的绝对位置信息进行数据融合，得到最终的汽车位置信息。本发明以较低的成本实现了汽车定位系统定位精度的有效提升，且降低了设备的成本。
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