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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
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    [发明专利]CN201510628939.7-一种具有快速锁紧结构的混合动力车用冷却系统

    申请人：湖北雷迪特冷却系统股份有限公司    申请时间：20150928
    发明人：涂程; 罗众成; 郑劲松; 陈瑜
    主分类号：B60K11/04    分类号：B60K11/04; B60K11/06
    本发明公开了一种具有快速锁紧结构的混合动力车用冷却系统，所述冷却系统包括分别对应于发电机、轮毂电机、发电机的三套相互独立的冷却模块；且从车头至车尾方向，发电机冷却模块和轮毂电机冷却模块并列设置在车架最前面，在两者后面的车架上设置发动机冷却模块；散热器、中冷器和以及冷凝器均通过卡扣式连接方式固定在车架上，且散热器与中冷器之间、以及散热器与冷凝器之间均采用卡扣式连接方式。可有效节约车内空间、零部件大幅减少、通风性好、散热效果好的冷却系统，使得混合动力载货汽车的车内空间有效利用、冷却系统布置合理、提高散热效率。在确保车用冷却器同等功能使用的前提下，更改装配方法，而提高装配效率。
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    [发明专利]CN201510629667.2-一种应用于混合动力载货汽车的冷却系统

    申请人：湖北雷迪特冷却系统股份有限公司    申请时间：20150928
    发明人：涂程; 郑劲松; 陈瑜
    主分类号：B60K11/04    分类号：B60K11/04
    本发明公开了一种应用于混合动力载货汽车的冷却系统，从车头至车尾方向，发电机与发动机连接且设置在发动机后面，四个轮毂电机分别布置在四个车轮的中心；其特征在于：所述冷却系统包括分别对应于发电机、轮毂电机、发电机的三套相互独立的冷却模块；三套相互独立的冷却模块中，发电机冷却模块和轮毂电机冷却模块并列设置在车架最前面，在两者后面的车架上设置发动机冷却模块。三者冷却模块相互独立并采用串联布置方式，相比并联布置方式，通风性好，散热性能有所提升。
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    [发明专利]CN201510483732.5-一种汽车柴油机输油管保温装置

    申请人：武汉理工大学    申请时间：20150807
    发明人：侯献军; 丁吉; 杜迎梦; 黄维程; 张华煜
    主分类号：F02M31/125    分类号：F02M31/125; F02M31/16; F01P7/14
    一种汽车柴油机输油管保温装置，包括车载电源、第一流量阀、输油管、保温圆管、水箱、冷却水泵、冷却水管、温度传感器、汽车控制器、发热电阻丝、第二流量阀，保温圆管设置在输油管外侧，发热电阻丝、温度传感器放置在保温圆管和输油管之间，保温圆管的冷却水进出端与冷却水管连接构成冷却水管线路，冷却水泵的两端设置在冷却水管线路中，第一流量阀设置在靠近保温圆管两端的冷却水管上；水箱左侧与冷却水管相连，水箱右侧与柴油机冷却系统中的冷却管相连，左右侧之间通过第二流量阀相通；车载电源、第一流量阀、第二流量阀、冷却水泵、温度传感器、发热电阻丝分别与汽车控制器相连。本发明有效保障柴油机输油管保温效果，提高燃油工作效率。
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