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[实用新型专利]CN201520480748.6-电动汽车救援车供电系统地面模拟装置
申请人：国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 申请时间：20150707发明人：刘飞; 喻明江; 姚翔宇; 董勤; 张杰主分类号：H02J9/00 分类号：H02J9/00本实用新型公开了一种电动汽车救援车供电系统地面模拟装置，包括交流异步电动机，交流异步电机的一端与变频器连接，交流异步电机的另一端与转轴连接，转轴通过离合器与交流同步发电机连接；交流同步发电机的输出端依次与熔断器、保护电路、滤波电路、AC/DC模块、DC/DC模块串联，?DC/DC模块的输出端通过直流母线与储能电池、一体化车载充电机连接；储能电池通过二次调压模块与待充电电动汽车连接；储能电池通过逆变模块与一体化车载充电机连接；AC/DC模块的输入端通过电气开关与市电连接。本实用新型能真实模拟电动汽车救援车的供电系统，便于日后对电动汽车救援车的供电系统进行优化，提高救援能力和效率。 -
[实用新型专利]CN201320562024.7-一种新型汽车尾流发电装置
申请人：武汉理工大学 申请时间：20140311发明人：陈定方; 孙科; 沈小华; 李宇庭; 周帅; 陆体文; 马登云; 胡兰雄; 刘曼主分类号：F03D9/00 分类号：F03D9/00; F03D11/00一种新型汽车尾流发电装置，包括机架、风能收集与输入机构、齿轮传动与变速机构、单向超越离合机构、向心摆球机构以及低速风力发电机构。风能收集与输入机构的双S形垂直轴叶轮安装于叶轮轴上，单向超越离合机构、向心摆球机构分别安装于高速轴上，而齿轮传动与变速机构则直接固定在机架上。将导风板与双S型叶轮有机地结合起来，可以有效地提高风能的收集率；采用齿轮和超越离合器传递运动，实运动的单向平稳传递，当低速轴转速降低时，高速轴在超越离合器的作用下受其影响减弱，从而使能量损失减小到最低；采用向心摆球的自适应调节，实现动、势能的相互转化，开始转动时转矩较小，增加发电机转速的稳定性，适用于尾流为间歇性的高速公路，延长了发电机的使用寿命，使风力发电更加平稳。 -
[实用新型专利]CN201320568120.2-混合动力汽车电驱动变速器总成的结构
申请人：武汉理工通宇新源动力有限公司 申请时间：20130913发明人：徐达伟; 吴森; 曹正策; 付翔; 王凡主分类号：B60K6/36 分类号：B60K6/36; B60K6/26; H02K7/10; F16H57/029本实用新型涉及一种混合动力汽车电驱动变速器总成的结构，变速器通过变速器一轴与电机连接，其特征在于：在不增加变速器内部结构和长度的前提下，增加变速器一轴的长度，使得变速器一轴穿过电机后连接在离合器的输出端；花键在承载转矩的同时能够产生轴向位移；电机外壳各封闭端的内凹空间内设置电机转子轴上的轴承；其中一个轴承外圈与封闭端电机端盖之间卡置波形弹簧形成轴向浮动结构。将电机和变速器作为相对独立的两个部件集成在一起，即可独立测试又可联动作用；电机外壳采用双凹形的单端封闭结构，缩小了整体结构的轴向尺寸，大幅减少振动和噪声，同时降低系统故障发生率。
