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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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    [实用新型专利]CN201620131938.1-一种后减震器的传力路径结构

    申请人：上汽通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司    申请时间：20160222
    发明人：王仁虎
    主分类号：B62D25/04    分类号：B62D25/04; B62D25/06
    本实用新型提供了一种用于车辆的后减震器的传力路径结构，包括顶盖纵向加强梁、顶盖后横梁、D柱、后桥减震器加强梁，其中D柱与顶盖纵向加强梁和顶盖后横梁连接，其特征在于，还包括X向纵梁，其连接所述后桥减震器加强梁和D柱。该结构在满足大的后四角窗造型及增大后排乘客视野要求的前提下，很好地解决了由于大后四角窗过大导致无法有效传递和分散从后桥传递载荷及车身扭转刚度不足的问题。在被较大后四角窗截断的后桥减震器加强梁上方增加X向纵梁，通过X向纵梁将D柱与被截断的后桥减震器加强梁有效地连接。
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    [实用新型专利]CN201520169386.9-扭杆梁式非独立后悬架和车辆

    申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司    申请时间：20150325
    发明人：袁尚平
    主分类号：B60G21/05    分类号：B60G21/05
    本实用新型涉及扭杆梁式非独立后悬架和车辆。所述扭杆梁式非独立后悬架包括扭转横梁以及分设在扭转横梁的两侧的两个纵向摆臂、两个支撑弹簧和两个减震器，其被构造为在其一侧至少具有7个硬点，其中第1硬点和第2硬点分设在位于该侧的纵向摆臂的两端，第3硬点和第4硬点分设在位于该侧的支撑弹簧的两端，第5硬点和第6硬点分设在位于该侧的减震器的两端，第7硬点设置在扭转横梁的中部。它具有结构紧凑、制造成本低、整体重量轻、主要零部件的抗疲劳强度高等优点，能够有效改善车辆的操控性、舒适性、安全性和NVH性能。
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    [实用新型专利]CN201420002475.X-汽车减震器顶端连接结构及包括其的汽车减震器

    申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司    申请时间：20140103
    发明人：何波
    主分类号：B60G13/00    分类号：B60G13/00
    本实用新型涉及汽车减震器顶端连接结构及包括其的汽车减震器。所述连接结构由上隔震橡胶体、上壳体、橡胶衬套总成及下壳体组成，其中，所述上隔震橡胶体叠置在所述上壳体上并且与其硫化成一体，所述橡胶衬套总成位于所述上壳体和所述下壳体之间，并且，所述连接结构的固定点的连线构成旋转对称的形状，所述橡胶衬套总成的位置相对于其旋转中心偏置。通过如上设置的汽车减震器顶端连接结构及汽车减震器可以减少产品和模具开发费用，提高了产品的有效性。
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