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[发明专利]CN201510751642.X-混合电动地面移动系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151106发明人：A.G.霍姆斯主分类号：B60B19/00 分类号：B60B19/00; B60K6/365本发明公开了一种混合电动地面移动系统。用于车辆的车轮组件包括轮毂部分，该轮毂部分支撑多个可控制的可变长度径向取向的轮辐元件，所述轮辐元件支撑可适应轮缘组件，该轮缘组件支撑轮胎元件。所述轮毂部分与旋转轴线同心并包括支撑结构。所述可控制的可变长度径向取向的轮辐元件垂直于所述旋转轴线且每一个包括机械联接到轮毂部分的支撑结构的第一端部、单个可控制到选定长度的长度变化致动器以及联接到可适应轮缘组件的内周边的第二端部。所述可适应轮缘组件包括多个分段的区段。 -
[发明专利]CN201510716428.0-带有用于轮胎空腔噪声抑制的铝泡沫的车轮
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151029发明人：A.V.帕雷特; C.A.斯特伦; J.朱; C.王主分类号：B60B21/12 分类号：B60B21/12一种车轮组件，包括车轮，车轮包括绕中心轴线径向地支撑边沿部分，其中边沿部分提供相对于中心轴线的径向外表面。轮胎安装到车轮且与车轮协作，以限定边沿部分的径向外表面和轮胎之间的轮胎空腔。泡沫铝部分，被车轮支撑，且包括布置为限定开孔型泡沫的多个孔。泡沫铝部分的多个孔设置为与轮胎空腔流体连通，以从轮胎空腔中吸收噪声。泡沫铝部分可以整体地用车轮铸造，或固定车轮。 -
[发明专利]CN201510363166.4-前悬架组件和用于车辆的悬架系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150626发明人：J.L.勒蒂嫩; J.皮尼夫斯基; S.A.拉穆利亚主分类号：B60G21/05 分类号：B60G21/05; B60G21/055披露了一种用于车辆的前悬架组件和前悬架系统。轮胎包括外表面，外表面具有接触块中心点，该接触块中心点是轮胎中心轴线上的点。第一调控连杆和第一驾驶连杆在第一平面上方联接至车轮承载件。第二调控连杆和第二驾驶连杆在第一平面下方联接至车轮承载件。调控轴线分别与第一和第二调控连杆的第一和第二远端二者相交。驾驶轴线分别与第一和第二调控连杆的第三和第四远端二者相交。第一和第二驾驶连杆中的至少一个布置为从各第一和第二调控连杆偏置，以最小化调控和驾驶轴线之间沿地平面的侧向距离。 -
[发明专利]CN201510307488.7-用于车辆轮胎组件的压力系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150608发明人：L.瑟布; J.K.穆尔主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04; B60C23/00一种轮胎组件包括储气室、轮胎、以及压力模块。压力模块包括第一阀、第二阀、以及控制单元。第一阀将空气从储气室选择性地引导至内部腔室。第二阀将空气从轮胎的内部腔室引导至大气。控制单元被配置为将第一控制信号选择性地发送至第一阀，使得第一阀从第一位置循环至第二位置，在所述第一位置处空气被阻止从储气室流动至内部腔室，在所述第二位置处空气被允许从储气室流动至轮胎的内部腔室。控制单元被配置为将另一第一控制信号选择性地发送至第一阀，使得第一阀从第二位置循环至第一位置。 -
[发明专利]CN201510305415.4-用于车辆的轮胎组件的压力系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150605发明人：L.瑟布; J.K.穆尔主分类号：B60C23/10 分类号：B60C23/10; B60C23/04; B60C23/20一种车辆的轮胎组件的压力系统，包括轮胎系统、轮系统、和控制阀组件。该轮胎系统包括轮胎，所述轮胎限定内部腔体，该内部腔体配置用于在其中保持第一体积的压缩空气。轮系统限定储存器，该储存器配置用于在其中保持第二体积的压缩空气。控制阀组件与轮胎的内部腔体和储存器的每一个流体连通。控制阀组件配置为选择性地将空气从储存器引导到轮胎的内部腔体，使得实现轮胎的内部腔体内的希望的空气压力。控制阀组件配置为选择性地引导来自轮胎的内部腔体和大气的空气，使得实现轮胎的内部腔体内的希望的空气压力。 -
[发明专利]CN201410432920.0-车辆行为控制装置
申请人：日立汽车系统株式会社 申请时间：20140828发明人：平尾隆介; 一丸修之; 青木康浩; 山门诚主分类号：B60W40/10 分类号：B60W40/10; B60W30/02; B60W10/22本发明提供一种车辆行为控制装置，控制器(21)的轮胎负荷计算部(25)算出各轮的轮胎负荷率(ηi)，目标轮胎负荷率计算部(26)算出对各轮的轮胎负荷率(ηi)进行平均后的轮胎负荷率平均值(ηave)作为目标轮胎负荷率。目标轮胎接地负荷计算部(27)算出各轮的目标轮胎接地负荷(Fzrefi)，以使得各轮的轮胎负荷率(ηi)为轮胎负荷率平均值(ηave)。接地负荷控制部(28)及悬架控制部(29)控制各轮的电磁减振器(7i)的推力，以使其成为目标轮胎接地负荷(Fzrefi)。 -
[发明专利]CN201410404230.4-用于车辆的车轮组件和制造所述车轮组件的方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140815发明人：J.朱; C.王; A.V.帕雷特; C.A.斯特伦; Z.L.科恩主分类号：B60C15/02 分类号：B60C15/02本发明公开了用于车辆的车轮组件和制造所述车轮组件的方法。车轮组件包括轮缘和轮胎。轮胎包括远端壁、第一侧壁和第二侧壁，其中第一和第二侧壁从远端壁延伸且侧壁的每一个附接到轮缘，使得远端壁与轮缘间隔开，以在轮胎和轮缘之间限定内部腔体。车轮组件还包括谐振器，谐振器限定孔洞，使得谐振器具有限定孔洞的边界的内壁。孔与内部腔体协作。谐振器包括安装到内壁的插件。插件限定与内部腔体流体连通的孔，用于减弱内部腔体内产生的声音。 -
[发明专利]CN201410402002.3-用于轮子组件的噪音抑制装置
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140815发明人：J.朱; C.王; C.A.斯特伦; A.V.帕雷特主分类号：B60C19/00 分类号：B60C19/00本发明公开了一种用于轮子组件的噪音抑制装置，用于车辆的轮子组件，包括具有噪音抑制装置的轮缘。轮缘包括外径向表面，外径向表面绕中心轴线共心地布置。轮胎安装至轮缘，以在轮缘的外径向表面和轮胎的内表面之间限定轮胎腔室。噪音抑制装置包括限定至少一个共振器腔体的装置壁，并包括多个孔，所述多个孔允许轮胎腔室和共振器腔体之间的流体连通，所述多个孔中的每一个限定在0.03mm2至0.8mm2范围内的开口面积。 -
[发明专利]CN201480038569.5-车辆控制装置
申请人：日立汽车系统株式会社 申请时间：20140716发明人：山口直主分类号：B62D6/00 分类号：B62D6/00; B62D101/00; B62D111/00; B62D113/00; B62D137/00提供一种车辆控制装置，该车辆控制装置改善了误检测传感器故障的风险。在轮胎的滑动量为规定值以下时，判定为能够进行转向角传感器、横摆率传感器及转向角传感器的输出偏差异常检测，在判断为能够进行各传感器的输出偏差异常检测时，进行各传感器的输出偏差异常检测。 -
[发明专利]CN201410171077.5-具有绝热构件的车辆轮胎车轮组件
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140425发明人：D.J.施密特; D.L.豪兰主分类号：B60C19/00 分类号：B60C19/00轮胎车轮组件包括具有边沿的车轮。车轮具有第一热传导率。轮胎附接到车轮，以限定被轮胎和边沿包封的轮胎。绝热构件在轮胎空腔中位于边沿上。绝热构件具有比第一热传导率更低的第二热传导率且配置为在空腔的温度高于第一预定温度时从空腔吸收热量。绝热构件还配置为在空腔的温度低于比第一预定温度更低的第二预定温度时将吸收的热量释放回到空腔。
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