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[发明专利]CN201610066723.0-控制具有活动的升力和下压力产生气动系统的车辆的方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160129发明人：小J.W.汉德泽尔主分类号：B62D35/00 分类号：B62D35/00; B62D35/02; B62D37/02本发明公开一种控制具有活动的升力和下压力产生气动系统的车辆的方法。控制车辆的方法包括在车辆速度大于预先限定的速度、车辆的转向角等于或小于最小角度值、车辆的横向加速度等于或小于最小横向加速度值以及在任何车轮处的转弯制动流体压力等于或小于最小制动流体压力时移动升力产生装置以产生升力。当车辆速度大于预先限定的速度、转向角等于或大于最大角度值、横向加速度等于或大于最大横向加速度值且在任何车轮处的转弯制动流体压力等于或大于最大制动流体压力时，下压力产生装置被移动以产生下压力。 -
[发明专利]CN201510754034.4-具有通风轮罩的汽车
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151109发明人：M.沃尔夫; S.伊吉特主分类号：B60T5/00 分类号：B60T5/00; B62D25/16; B62D35/02本发明涉及一种汽车，其具有车轮(1)、包围所述车轮(1)的轮罩(2)和通入所述轮罩(2)的空气通道(10)，其中，在空气通道(10)中存在可调节元件(20)，所述可调节元件在第一位置中将通过空气通道(10)进入轮罩(2)的空气引导至车轮(1)的内侧壁(4)与轮罩(2)的内壁(25)之间的间隙中，并且在第二位置中将空气引导经过车轮(1)的外侧壁(32)的旁边。 -
[发明专利]CN201510751642.X-混合电动地面移动系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151106发明人：A.G.霍姆斯主分类号：B60B19/00 分类号：B60B19/00; B60K6/365本发明公开了一种混合电动地面移动系统。用于车辆的车轮组件包括轮毂部分，该轮毂部分支撑多个可控制的可变长度径向取向的轮辐元件，所述轮辐元件支撑可适应轮缘组件，该轮缘组件支撑轮胎元件。所述轮毂部分与旋转轴线同心并包括支撑结构。所述可控制的可变长度径向取向的轮辐元件垂直于所述旋转轴线且每一个包括机械联接到轮毂部分的支撑结构的第一端部、单个可控制到选定长度的长度变化致动器以及联接到可适应轮缘组件的内周边的第二端部。所述可适应轮缘组件包括多个分段的区段。 -
[发明专利]CN201510716428.0-带有用于轮胎空腔噪声抑制的铝泡沫的车轮
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151029发明人：A.V.帕雷特; C.A.斯特伦; J.朱; C.王主分类号：B60B21/12 分类号：B60B21/12一种车轮组件，包括车轮，车轮包括绕中心轴线径向地支撑边沿部分，其中边沿部分提供相对于中心轴线的径向外表面。轮胎安装到车轮且与车轮协作，以限定边沿部分的径向外表面和轮胎之间的轮胎空腔。泡沫铝部分，被车轮支撑，且包括布置为限定开孔型泡沫的多个孔。泡沫铝部分的多个孔设置为与轮胎空腔流体连通，以从轮胎空腔中吸收噪声。泡沫铝部分可以整体地用车轮铸造，或固定车轮。 -
[发明专利]CN201510706133.5-具有促动辅助的制动系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151027发明人：J.K.穆尔; D.贝格莱特; V.赫尔德主分类号：B60T13/12 分类号：B60T13/12一种车轮制动系统，包括连接到促动器的流体源，所述促动器对摩擦元件施加力，用于让车轮的旋转减慢。制动系统还包括液压回路，所述液压回路具有提供流体源和促动器之间的直接连通的第一流体通道和与第一通道连通的第二流体通道。第二流体通道具有第一部分和第二部分，且包括往复运动的活塞组件，活塞组件具有第一活塞，其固定到第二活塞，用于选择性地将通过促动器接收的加压流体的量扩大。第二通道的第一部分与第一活塞流体连通，且第二部分与第二活塞流体连通。第一活塞具有第一直径，且第二活塞具有大于第一直径的第二直径。 -
[发明专利]CN201510608517.3-车轮限位器组件
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150922发明人：R.A.潘加尼班; W.W.马隆; B.W.丹德卡; M.J.科斯基主分类号：B62D25/08 分类号：B62D25/08本发明公开了一种车轮限位器组件，其能够在外力施加到车辆时阻止车轮朝向车辆的乘客舱移动。所述车轮限位器组件大体包括能量吸收托架和联接到所述能量吸收托架的板件。所述能量吸收托架包括多个凸脊和沟槽，以限定波形部分。所述板件在凸脊处联接到所述能量吸收托架，使得施加到所述车轮限位器组件的外力可从所述板件传递到所述能量吸收托架。 -
[发明专利]CN201510609570.5-车辆传动系间隙的闭环管理
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150922发明人：叶少春; R.L.莫里斯; 夏侯淳主分类号：B60W30/20 分类号：B60W30/20; B60W10/10车辆包括提供输入扭矩的扭矩装置、变速器、连接到驱动车轮的轴、最终传动单元和控制器。控制器包括比例积分(PI)逻辑电路，并且被编程为确定驱动车轮和输出轴的速度。控制器使用驱动车轮速度执行用于计算参照输出速度的方法，并且在最终传动单元、输出轴和轴的间隙状态转变过程中将校准的偏移曲线应用到计算的参照输出速度。这经由PI逻辑电路控制输出轴和驱动轴之间的速度差。校准的偏移曲线在间隙状态的早期部分较高，以加速从间隙状态的转变，并且在间隙状态的后期部分较低，以在从齿轮间隙状态转变时减小传动系撞击。 -
[发明专利]CN201510664940.5-车轮支架和将制动片装配到车轮支架上的方法
申请人：大众汽车有限公司 申请时间：20150825发明人：S·科斯主分类号：B62D7/18 分类号：B62D7/18; B60B27/00本发明涉及一种用于将车轮轴承布置在机动车的车身上的车轮支架，其中车轮支架具有带有轮侧和车辆侧的本体，车轮轴承以及车轮可以布置在所述轮侧上，所述车辆侧在装配好的状态中朝向机动车；具有带有容纳部轴线的用于车轮轴承的容纳部；具有多个连杆，所述连杆用于将车轮支架可翻转地固定到机动车的车身上；以及具有至少一个带有贯通孔的传感器容纳部，该传感器容纳部用于容纳传感器。贯通孔在轮侧上具有开口，该开口基本上由传感器容纳部的容纳面围绕。开口具有第一准线，该第一准线基本上平行于容纳部轴线地布置。容纳面具有接触面，制动片的车轮支架侧基本上能够防溅水密封地布置在该接触面上。 -
[发明专利]CN201510441138.X-用于陆地车辆的驱动系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150724发明人：S.H.斯韦尔斯; I.I.扎诺亚加主分类号：B60K6/26 分类号：B60K6/26一种将牵引扭矩提供到陆地车辆的驱动系统，包括非燃烧式扭矩机器，所述非燃烧式扭矩机器与整合齿轮组共轴且与之可旋转地联接，所述整合齿轮组包括将减速齿轮组联接到差速器齿轮组的联合承载器组件。差速器齿轮组与第一和第二差速车轴构件共轴且与之可旋转地联接。第一差速车轴构件联接到陆地车辆的第一车轮组件且第二差速车轴构件联接到位于陆地车辆的相反的第二侧上的第二车轮组件。 -
[发明专利]CN201510420145.1-车辆和用于车辆的悬架系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150716发明人：J.L.勒蒂嫩; J.尼夫斯基主分类号：B60G7/00 分类号：B60G7/00; B60G11/18本发明公开了一种车辆和用于车辆的悬架系统。所述悬架系统包括车轮转向节和联接到所述车轮转向节的控制臂。所述控制臂包括近侧端部，该近侧端部具有第一臂节段和第二臂节段，所述第一和第二臂节段各自从所述近侧端部远离彼此向外延伸到相应的第一和第二远侧端部，以在第一和第二臂节段之间限定一空间。所述悬架系统还包括至少部分设置在所述第一和第二臂节段之间的空间内的偏压装置。所述偏压装置联接到所述第一和第二臂节段的相应的第一和第二远侧端部中的至少一个，使得所述偏压装置的致动提供抵消向下载荷的第一反作用力。
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