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[发明专利]CN201310521503.9-一种聚丙烯复合材料汽车水箱横梁及制备方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131029发明人：李进; 宣善勇; 方舟主分类号：C08L23/12 分类号：C08L23/12; C08L23/14; C08K7/06; C08K7/14; C08K7/10; B29C47/92; B29C45/78本发明公开了一种聚丙烯复合材料汽车水箱横梁及制备方法，属于复合材料领域。所述水箱横梁包括以下质量分数的组分：40%-80%的聚丙烯、0%-30%的增韧剂、5%-60%的纤维增强体、0.3%-0.5%的抗氧剂、0%-1%的色母粒和0.5%-3%的相容剂，所述水箱横梁制备方法包括：将上述各组分通过双螺杆挤出机挤出造粒，然后通过注塑成型工艺进行注塑成型制备得到所述聚丙烯复合材料汽车水箱横梁，所制备的水箱横梁的密度更小，刚度、冲击性能更优，不仅明显减轻了水箱横梁的重量，利于车身轻量化，且满足了水箱横梁的技术指标。采用聚丙烯材料，成本更低，加工工艺简单，易成型，提高了水箱横梁的生产经济性及效率。 -
[发明专利]CN201310521503.9-一种聚丙烯复合材料汽车水箱横梁及制备方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131029发明人：李进; 宣善勇; 方舟主分类号：C08L23/12 分类号：C08L23/12; C08L23/14; C08K7/06; C08K7/14; C08K7/10; B29C47/92; B29C45/78本发明公开了一种聚丙烯复合材料汽车水箱横梁及制备方法，属于复合材料领域。所述水箱横梁包括以下质量分数的组分：40%-80%的聚丙烯、0%-30%的增韧剂、5%-60%的纤维增强体、0.3%-0.5%的抗氧剂、0%-1%的色母粒和0.5%-3%的相容剂，所述水箱横梁制备方法包括：将上述各组分通过双螺杆挤出机挤出造粒，然后通过注塑成型工艺进行注塑成型制备得到所述聚丙烯复合材料汽车水箱横梁，所制备的水箱横梁的密度更小，刚度、冲击性能更优，不仅明显减轻了水箱横梁的重量，利于车身轻量化，且满足了水箱横梁的技术指标。采用聚丙烯材料，成本更低，加工工艺简单，易成型，提高了水箱横梁的生产经济性及效率。 -
[发明专利]CN201310516937.X-一种车辆制动系统电磁抗扰性能的测试系统及方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131028发明人：蔡震; 奚院生; 李勇强主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明公开了一种车辆制动系统电磁抗扰性能的测试方法，属于车辆安全监测技术领域。所述系统包括电磁干扰系统、气动式辅助系统、监控系统，所述方法通过使用电磁干扰系统对车辆制动灯系统及制动故障报警指示系统施加电磁干扰；并使用气动式辅助系统来控制车辆制动踏板和/或油门踏板至规定车速，并使用监控系统来监控制动灯系统和制动故障报警指示系统是否正常，能够对车辆制动灯系统和制动故障报警指示系统电磁抗扰性能进行测试，减少了行车安全隐患。气动式辅助系统的使用，既不会影响电磁环境也不会受外界电磁环境影响，不仅可以有效保证试验可靠性和重复性且明显降低测试成本。本发明提供的方法简单、易控制，有较高的经济适用性。 -
[发明专利]CN201310516937.X-一种车辆制动系统电磁抗扰性能的测试系统及方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131028发明人：蔡震; 奚院生; 李勇强主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明公开了一种车辆制动系统电磁抗扰性能的测试方法，属于车辆安全监测技术领域。所述系统包括电磁干扰系统、气动式辅助系统、监控系统，所述方法通过使用电磁干扰系统对车辆制动灯系统及制动故障报警指示系统施加电磁干扰；并使用气动式辅助系统来控制车辆制动踏板和/或油门踏板至规定车速，并使用监控系统来监控制动灯系统和制动故障报警指示系统是否正常，能够对车辆制动灯系统和制动故障报警指示系统电磁抗扰性能进行测试，减少了行车安全隐患。气动式辅助系统的使用，既不会影响电磁环境也不会受外界电磁环境影响，不仅可以有效保证试验可靠性和重复性且明显降低测试成本。本发明提供的方法简单、易控制，有较高的经济适用性。 -
[发明专利]CN201310479028.3-一种齿轮加工工艺
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131014发明人：梁振东; 翟丽; 文芳芳主分类号：B23P15/14 分类号：B23P15/14本发明公开了一种齿轮加工工艺，属于机械制造领域。本发明在工序1中车成的齿顶基准圆P，为热后加工提供了一个可靠的定位、夹紧的替代基准，使得工件定位、夹紧可靠，且装夹方便，从而使得齿轮的质量更稳定，本发明通过薄膜夹爪直接夹在齿顶基准圆P上，这种装夹方式与原来相比首先是克服往复轴向作用力的能力明显增强，减少了定位、夹紧过程中砂轮粉末对加工质量的影响，也彻底消除了因全齿节圆夹具上鼓形圆柱的磨损及变形对相关加工质量的影响，使得齿轮加工质量得到稳定。其次是废品率的下降、工件装夹速度的提高和全齿节圆夹具费用的节省，从而使齿轮制造成本得到相应的降低。 -
[发明专利]CN201310479028.3-一种齿轮加工工艺
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131014发明人：梁振东; 翟丽; 文芳芳主分类号：B23P15/14 分类号：B23P15/14本发明公开了一种齿轮加工工艺，属于机械制造领域。本发明在工序1中车成的齿顶基准圆P，为热后加工提供了一个可靠的定位、夹紧的替代基准，使得工件定位、夹紧可靠，且装夹方便，从而使得齿轮的质量更稳定，本发明通过薄膜夹爪直接夹在齿顶基准圆P上，这种装夹方式与原来相比首先是克服往复轴向作用力的能力明显增强，减少了定位、夹紧过程中砂轮粉末对加工质量的影响，也彻底消除了因全齿节圆夹具上鼓形圆柱的磨损及变形对相关加工质量的影响，使得齿轮加工质量得到稳定。其次是废品率的下降、工件装夹速度的提高和全齿节圆夹具费用的节省，从而使齿轮制造成本得到相应的降低。 -
[发明专利]CN201310412623.5-特殊路段车速预警方法、设备和系统
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20130911发明人：姜竹胜; 汤新宁; 王川宿; 王乾峰; 刘华仁; 方涛; 尚欣; 李海峰; 寇小丰; 郝家余主分类号：G08G1/0962 分类号：G08G1/0962本发明公开了一种特殊路段车速预警方法、设备和系统，属于车联网应用领域。所述方法包括：实时获取车辆在行驶过程中的行车信息；接收行驶过程中路边设备的车速限制信息；将所述行车信息与车速限制信息进行对比；当所述预设地理范围覆盖车辆所在地理位置，且所述行驶速度处于所述限速范围外时，输出报警信息。所述设备包括车载设备和路边设备，其中，车载设备包括行车信息获取模块、车速限制信息接收模块、对比模块和报警模块，路边设备包括车速限制信息获取模块和广播模块；所述系统包括车载设备和路边设备。本发明避免了由于设置车速限制交通警示牌而对驾驶员的注意力造成影响，从而能避免了对驾驶员正常驾驶的影响。
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