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[发明专利]CN201510074854.9-车辆、发动机组件及其机油温度控制方法
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150212发明人：胡广进; 袁军亮; 刘大鹏; 杨春玲; 高峰; 孟飞主分类号：F01M5/00 分类号：F01M5/00本发明公开了一种车辆、发动机组件及其机油温度控制方法，发动机组件包括：发动机，发动机包括气缸盖、气缸体和油底壳，气缸盖内具有缸盖水套且油底壳内形成有油底壳液体流动夹层；液体流量分配装置，液体流量分配装置分别与发动机的水泵、缸盖水套的出口端和油底壳液体流动夹层的进口端相连，液体流量分配装置设置成用于调节从水泵和缸盖水套流向油底壳液体流动夹层的液体比例。根据本发明实施例的发动机组件，可连续调节油底壳内的机油温度，不仅可以减少发动机零部件的摩擦损失，延长发动机使用寿命，降低油耗，也可提高发动机的起动效率，同时可以去除发动机润滑系统的机油冷却器，使得发动机结构更加紧凑，降低生产成本。 -
[发明专利]CN201410855513.0-适用于混合动力汽车的变速箱润滑系统及方法
申请人：比亚迪股份有限公司 申请时间：20141231发明人：阮鸥; 陈昊; 王品; 李玲玲; 黄鹏主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本发明公开了一种适用于混合动力汽车的变速箱润滑系统，其包括变速箱、润滑油、电动泵、控制器及机械泵。润滑油收容于变速箱内。电动泵连通变速箱的底部及顶部。控制器与电动泵连接，用于控制电动泵将润滑油从变速箱的底部吸出并加压后从变速箱的顶部喷淋以为变速箱润滑。机械泵连通变速箱的底部及顶部。机械泵与汽车的发动机连接，用于随发动机启动以将润滑油从变速箱的底部吸出并加压后从变速箱的顶部喷淋以为变速箱润滑。如此，即使驱动电机驱动力传递路径和发动机动力传输路径都工作在低速大扭矩和高速区域，变速箱润滑系统都能满足润滑需求。本发明还公开一种适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法。 -
[发明专利]CN201410856550.3-适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法及变速箱润滑系统
申请人：比亚迪股份有限公司 申请时间：20141231发明人：阮鸥; 陈昊; 王品; 李玲玲; 黄鹏主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本发明公开了一种适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法，汽车包括电动泵及机械泵。汽车的工作模式包括EV模式及混合电动车模式。方法包括以下步骤：S11：控制器判断汽车的工作模式；S12：在纯电动模式下，控制器根据润滑油的温度，控制电动泵以不同的功率对变速箱润滑；及S13：在混合动力模式下，控制器关闭电动泵，机械泵随发动机启动而启动对所述变速箱润滑。上述变速箱润滑方法根据汽车所处的模式启动电动泵或机械泵工作，实现了电动泵及机械泵在不同模式的分工，同时，上述方法根据润滑油温度控制电动泵转速，进而提高润滑效率。本发明还公开了一种变速箱润滑系统。 -
[实用新型专利]CN201420734107.4-发动机润滑装置及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141127发明人：王晓峰主分类号：F01M1/02 分类号：F01M1/02; F01M1/16; F01M1/18本实用新型提出了一种发动机润滑装置，包括：油底壳；与油底壳相连的电子机油泵；与电子机油泵相连的油轨组件；设置在油轨组件之上用于检测油轨组件内机油压力的油压传感器；回油管，回油管连接在油轨组件和油底壳之间；主油道；电磁阀，电磁阀连接在油轨组件和主油道之间；以及控制器，控制器与电子机油泵和电磁阀相连，控制器对电子机油泵和电磁阀进行控制。本实用新型实施例的润滑装置能解决发动机启动磨损问题，简化了发动机润滑系统结构，成本低，大大提高通用程度，实现闭环控制，提高控制精度。本实用新型还提出了一种车辆。 -
[发明专利]CN201310710835.1-用于发动机的转子式机油泵和发动机
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20131219发明人：魏丕勇主分类号：F16N13/20 分类号：F16N13/20; F01M1/02本发明公开了一种用于发动机的转子式机油泵和发动机。用于发动机的转子式机油泵包括：壳体；第一转子组，所述第一转子组设在所述壳体内且包括第一内转子和与所述第一内转子啮合的第一外转子；第二转子组，所述第二转子组设在所述壳体内且包括第二内转子和与所述第二内转子啮合的第二外转子；第一驱动轴，所述第一驱动轴与所述第一内转子刚性相连；第二驱动轴，所述第二驱动轴与所述第二内转子刚性相连，所述第二驱动轴相对所述第一驱动轴可分离或接合。根据本发明实施例的转子式机油泵可根据发动机润滑系统所需要的机油供应量进行机油量的调节，使得发动机润滑系统的机油量实现了按需供应，减少了机油的损耗，降低了转子式机油泵的传动功耗。
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