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[发明专利]CN201610251314.8-动力电池液冷系统以及温度均衡的方法
申请人：东软集团股份有限公司; 东软睿驰汽车技术（上海）有限公司 申请时间：20160421发明人：张达; 刘博渊; 王剑鹏; 田瑞生; 孙凤明; 柴源; 马腾飞; 宋雷雷主分类号：H01M10/617 分类号：H01M10/617; H01M10/625; H01M10/63; H01M10/6567本发明提供了一种动力电池液冷系统以及温度均衡的方法，第一温度传感器检测温度传输装置的进口处的动力电池的温度；第二温度传感器用于检测温度传输装置的出口处的动力电池的温度，BMS给动力电池系统充电或放电时，BMS实时监测第一温度以及第二温度，当第一温度与第二温度的差值大于预设的第一值时，BMS向控制器发送温度均衡指令；控制器接收到温度均衡指令后，控制循环转换装置将冷却液由第一循环方向转换为第二循环方向，第一循环方向为冷却液从温度传输装置的进口处循环至的出口处，第二循环方向为冷却液从温度传输装置的出口处循环至的进口处。能够减小温度传输装置的进口处的动力电池与的出口处动力电池的温差，提高动力电池系统的性能。 -
[发明专利]CN201310484560.4-车辆散热系统及散热控制方法
申请人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司 申请时间：20131016发明人：汪伟; 何亮; 席力克; 彭再武; 吕永宾; 宋超; 陈煌熙主分类号：B60K11/00 分类号：B60K11/00; B60R16/02本发明提供了一种车辆散热系统和散热方法，所述系统包括：所述主控器与所述继电器以及所述电机散热风扇组分别相连，所述继电器与两个散热水泵以及所述控制器散热风扇组相连，第一散热器与第一散热水泵、所述发电机以及所述电机通过散热导管相连形成第一散热回路，第二散热器与第二散热水泵、所述发电机控制器以及所述电机控制器通过散热导管相连形成第二散热回路，给电机/发电机与电机控制器/发电机控制器分别设置两个不同的散热回路，控制第一散热回路的冷却液温度符合电机/发电机正常工作的需求，控制第二散热回路冷却液问题符合电机控制器/发电机控制器正常工作的需求，两个散热回路的温度分别控制，散热控制简单，简化散热部件的结构。 -
[发明专利]CN201310484560.4-车辆散热系统及散热控制方法
申请人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司 申请时间：20131016发明人：何亮; 汪伟; 席力克; 彭再武; 吕永宾; 宋超; 陈煌熙主分类号：B60K11/00 分类号：B60K11/00; B60R16/02本发明提供了一种车辆散热系统和散热方法，所述系统包括：所述主控器与所述继电器以及所述电机散热风扇组分别相连，所述继电器与两个散热水泵以及所述控制器散热风扇组相连，第一散热器与第一散热水泵、所述发电机以及所述电机通过散热导管相连形成第一散热回路，第二散热器与第二散热水泵、所述发电机控制器以及所述电机控制器通过散热导管相连形成第二散热回路，给电机/发电机与电机控制器/发电机控制器分别设置两个不同的散热回路，控制第一散热回路的冷却液温度符合电机/发电机正常工作的需求，控制第二散热回路冷却液问题符合电机控制器/发电机控制器正常工作的需求，两个散热回路的温度分别控制，散热控制简单，简化散热部件的结构。
