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[发明专利]CN201310740709.0-一种商用车用单级减速驱动桥
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131227发明人：王怡枫; 丁炜琦; 何维聪; 刘德林; 郑小艳主分类号：B60B35/14 分类号：B60B35/14; B60K17/06; B60K17/16; B60T1/06本发明涉及一种商用车用单级减速驱动桥总成，属于汽车技术领域。本发明技术要点在于：主要包括主减速器总成(1)、桥壳(2)、后盖(3)和轮边总成(4)。其中主减速器总成(1)包括主减速器壳(5)、轴承座(6)、主动锥齿轮(7)、被动锥齿轮(8)、差速器总成(9)；差速器总成(9)包括左差速器壳(10)、右差速器壳(11)、行星轮(12)、半轴齿轮(13)及十字轴(14)；轴承座(6)通过螺栓连接到主减速器壳(5)上，所述主动锥齿轮(7)通过一对圆锥滚子轴承支撑在轴承座(6)上，被动锥齿轮(8)和差速器总成(9)通过螺栓连接固定；轮边总成(4)包括制动器总成15和半轴16。通过采用上述结构，最终实现了强度高、刚性好、质量轻的目标，并降低了加油量。 -
[发明专利]CN201310740760.1-一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131227发明人：赵建康; 丁炜琦主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007; G01M13/00本发明涉及一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法，所述测试台架包括：测试台架平台；位于所述平台上的试验台架加载端(1)、左侧驱动端(2)、包含差速器总成的汽车驱动桥总成(3)、右侧驱动端(4)、左右轮转速调节装置；以及用于控制测试台架各部件的电气控制系统和利于操作测试台架的人机操作系统。所述测试方法包括：无差速磨合阶段，其保持左右轮转速一致，对汽车驱动桥总成进行初期磨合；差速磨合阶段，其保持左右轮一定的差速，对汽车驱动桥总成进行差速磨合；正式差速测试阶段，通过试验台架加载端进行加载，使左右轮交替差速进行，达到一定测试寿命或汽车驱动桥差速器总成失效，停止测试。采用上述测试台架和测试方法能够针对现有场地绕“8”字试验的不足，通过在试验室台架上进行的试验来达到考核重型汽车车桥差速器耐久性。 -
[发明专利]CN201310618462.5-汽车转向驱动桥
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131126发明人：周群辉; 王锋刚; 郭克刚主分类号：B60B35/12 分类号：B60B35/12; B60K17/08; B60T1/06本发明涉及一种汽车转向驱动桥。其结构紧凑、传动比大、承载力强，集成度高，可匹配不同的轮距和悬架结构的车型。该种汽车转向驱动桥，包括桥壳总成，设置在桥壳总成中部的主减速器总成，以及设置在桥壳总成两端的轮边总成，该桥壳总成包括：四块钢板和一个后盖，四块钢板分别焊接在一起形成桥壳本体，该桥壳本体截面形成矩形空腔，后盖固定在该桥壳本体背面；该主减速器总成包括：主减速器壳、轴承座、输入凸缘、主动锥齿轮、被动锥齿轮、差速器总成，该主减速器壳的上面设有轴承座安装孔，下底面设有差速器轴承安装台，该减速器壳的轴承座安装孔与差速器轴承安装台之间设有两条挡油板；该挡油板由上至下呈八字形并且其外侧面呈波浪形。
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