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[发明专利]CN201510993549.X-用于发动机冷却系统控制的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151225发明人：J·E·罗林格尔; R·R·杰兹; W·R·古德温; C·E·格里芬; C·迪特里希; M·杰罗; S·S·汤普森主分类号：F01P11/02 分类号：F01P11/02; F01P11/18本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处流体联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于来自由传感器传输的超声波信号的输出来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部处的凹槽中。该传感器使用原始回波时间和处理的流体液位数据的组合来准确并且可靠地估计流体液位。 -
[发明专利]CN201510993527.3-用于发动机冷却系统控制的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151225发明人：J·E·罗林格尔; K·维拉德; M·J·吉恩达; R·A·韦德; S·易卜拉欣; C·迪特里希; M·杰罗主分类号：F01P11/18 分类号：F01P11/18; G01F23/296本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处流体联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于传感器传输的超声波信号的回波时间来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部处的凹槽中。基于相异的冷却剂液位状态对发动机功率进行不同的限制，该冷却剂液位状态基于储存器中的冷却剂液位在持续时间内的变化来确定。 -
[发明专利]CN201510993907.7-用于发动机冷却系统控制的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151225发明人：J·P·斯泰容; E·T·安德森; W·R·古德温; J·J·洛克; J·E·罗林格尔; R·卡米; J·J·白塔姆主分类号：F01P11/18 分类号：F01P11/18; G01F23/296本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断。定位在竖直竖管的底部处的凹槽中的超声波传感器间歇性地传输信号，在信号从冷却剂表面反射时接收它们的回波，并且基于回波时间估计竖管中的流体液位。 -
[发明专利]CN201510994029.0-用于发动机冷却系统控制的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151225发明人：J·E·罗林格尔; W·R·古德温; C·迪特里希; M·杰罗; S·S·汤普森主分类号：F01P11/18 分类号：F01P11/18; G01F23/296本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于来自由传感器传输的超声波信号的输出来估计，该传感器定位在竖直竖管的底部的凹槽中。基于传感器生成的原始数据集中的一阶回波时间和较高阶回波时间的比率，最优化传感器功率利用。 -
[发明专利]CN201510994094.3-用于发动机冷却系统控制的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151225发明人：J·E·罗林格尔; C·E·格里芬; C·迪特里希; R·R·杰兹; A·黄; M·杰罗主分类号：F01P11/18 分类号：F01P11/18; G01F23/296本发明涉及用于发动机冷却系统控制的方法和系统。提供用于改善发动机冷却剂液位估计以减少发动机过热的方法和系统。冷却剂溢出储存器中的流体的液位基于在顶部位置和底部位置处联接到储存器的中空竖直竖管中的流体液位进行推断，而竖管中的流体液位基于由定位在竖直竖管的底部凹槽中的传感器传输的超声波信号的回波时间来估计。使用基于车辆运动参数的项来补偿传感器输出，以补偿由于运动引起的晃动而造成的流体液位失真。 -
[发明专利]CN201510023312.9-具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20150116发明人：M·托贝尔格特; B·斯坦; K·豪恩伯肯; B·平恩; S·奎林; J·梅林主分类号：F01P3/02 分类号：F01P3/02; F01P7/16本发明涉及具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和用于控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法。提供了内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀。选择器导向阀包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口，第二控制鼓独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。 -
[实用新型专利]CN201420379076.5-具有气冷式电磁阀的涡轮增压器系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140710发明人：P·马修斯主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18; F02B39/16本实用新型提供一种具有气冷式电磁阀的涡轮增压器系统。所述涡轮增压器系统包括涡轮机旁路导管，其与涡轮机入口和涡轮机出口流体连通；废气门致动器，其耦合到所述涡轮机旁路导管中的废气门以调整废气门位置以及气冷式电磁阀，其耦合到所述废气门致动器以调整所述废气门致动器的位置，并且从位于机械耦合到涡轮机的压缩机的上游的进气导管接收冷却空气流。本实用新型降低了发动机的成本和复杂度，并且减少了冷却剂渗漏和潜在的冷却系统退化的可能性。 -
[发明专利]CN201410081652.2-冷却发动机活塞的系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140307发明人：D·K·比德纳; J·N·阿勒瑞; 沈漪华主分类号：F01P3/08 分类号：F01P3/08; F01P7/14本发明提供了一种发动机冷却系统和运行发动机冷却系统的方法，特别是冷却发动机活塞的系统和方法。在一个示例中，发动机油通过活塞冷却喷嘴被喷洒到活塞上。该方法基于有利评估来判断是否运行活塞冷却喷嘴。 -
[发明专利]CN201410077019.6-具有集成加热装置的增压空气中间冷却器系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140304发明人：A·库斯克; A·索梅沃夫; H·G·奎克斯主分类号：F02B29/04 分类号：F02B29/04; F01N5/02本发明涉及具有集成加热装置的增压空气中间冷却器系统。提供用于发动机的增压空气冷却系统的方法和系统。在一个示例中，涡轮增压器布置包括内燃发动机、用于机械增压内燃发动机的涡轮增压器、位于涡轮增压器和内燃发动机之间的进气道中的增压空气中间冷却器以及辅助冷却系统，辅助冷却系统包括用于将第一冷却剂供给至增压空气中间冷却器的第一供送管路，该第一供送管路被设置在增压空气中间冷却器的上游和冷却元件的下游，第一供送管路包括热回收元件。热回收元件可交换第一冷却剂和传热介质之间的热，该传热介质包括发动机冷却剂或排气中的一个。
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