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[发明专利]CN201310491903.X-车辆
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20131018发明人：安吉娜·弗南德·珀拉斯; 威廉·大卫·特莱汉; 保罗·斯蒂芬·布赖恩; 斯科特·詹姆斯·汤普森; 韦斯利·伯克曼主分类号：B60H1/00 分类号：B60H1/00; B60H1/04; F02G5/00本发明公开了一种车辆，所述车辆具有通过对阀的控制而选择的多个冷却液路径。阀系统被构造成根据与发动机相关联的温度和与热交换器相关联的温度之间的差而将冷却液从发动机引导至热交换器。阀系统还被构造成将冷却液从发动机引导至电加热器，并且响应于热交换器所需要的热量大于电加热器的热能力而请求发动机运转。公开了一种用于控制阀从隔离位置到非隔离位置的改变的方法，在隔离位置，该阀将循环通过电加热器和该阀的冷却液与循环通过发动机的冷却液隔离，在非隔离位置，该阀将冷却液从发动机引导至电加热器。 -
[发明专利]CN201310491907.8-用于控制具有单线致动器的车辆的系统和方法
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20131018发明人：贾斯汀·R·拜杰; 安吉娜·弗南德·珀拉斯; 迈克尔·保罗·林德保尔; 克里斯多佛·亚当·奥乔奇恩斯基主分类号：B60H1/00 分类号：B60H1/00; B60H1/04一种用于控制具有单线致动器的车辆的系统和方法，用于确定车辆的单信号线致动器的功能，在命令致动器并等待自诊断时间段之后针对于脉动信号监测信号线。在一个实施例中，混合动力车辆包括发动机、电加热器、加热器芯和阀，所述阀被布置成使冷却液流经发动机和/或电加热器。被布置成使冷却液流经电加热器和加热器芯的致动器被构造成在被连接到电源和接地端子时传送脉动信号。车辆控制器可被配置成响应于加热请求以及在预定时间间隔内没有从致动器接收到脉动信号而存储诊断代码、起动发动机和/或控制阀，以选择性地使冷却液流经发动机和加热器芯。 -
[发明专利]CN201310487798.2-用于控制具有电加热器的车辆的系统和方法
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20131017发明人：安吉娜·弗南德·珀拉斯; 威廉·大卫·特莱汉主分类号：F02D29/02 分类号：F02D29/02; B60H1/03本发明提供一种用于控制具有电加热器的车辆的系统和方法。用于操作电加热器以确定加热器功能的系统和方法基于在可精确估计其它系统部件的电功耗的操作状况期间相对于期望加热器功耗的实际加热器功耗。包括第二加热源的一个或多个部件可基于加热器功能而被控制。该系统可包括混合动力车辆，混合动力车辆具有：发动机；电加热器；加热器芯；阀，布置为引导冷却液经过发动机和/或电加热器；控制器，被配置为当电加热器被命令启动时并且当电加热器的实际能耗低于对应阈值时存储诊断代码和/或启动发动机。
