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[发明专利]CN201510645988.1-一种汽车悬架弹簧用高强度弹簧钢丝加工方法
申请人：天津冶金集团中兴盛达钢业有限公司 申请时间：20151009发明人：王世伟; 王秀俊; 朱珊; 霍爱国; 刘国庆; 祁亚林; 韩梅; 刘富源; 刘洪良; 李浩主分类号：C21D8/06 分类号：C21D8/06; C22C38/02; C22C38/08; C22C38/12; C22C38/16; C22C38/18本发明涉及一种汽车悬架弹簧用高强度弹簧钢丝加工方法，原料包括碳、硅、锰、磷、硫、铜、镍、铬、钼和铁。本发明中，各种组分及其含量相互配合制成的盘条，在脱碳层深度、非金属夹杂物、表面质量、力学性能等方面均非常优秀，该盘条经过酸洗和磷化后进行冷拉拔，形成符合外径要求的半成品，然后经过淬火、回火等工序后制得成品，其中的拉拔过程中的定径带长度、淬火的温度、回火温度以及车速均经过精心的选择，使制得的成品在线径稳定性、不圆度、抗拉强度、面缩率等均高于传统的油淬火回火弹簧钢丝工艺。 -
[发明专利]CN201510618356.6-一种智能双层旋转式停车位
申请人：天津科技大学 申请时间：20150924发明人：刘卉; 朱黄超; 刘熙皓; 张潇飞; 陈冠林; 王冬生; 洪永康; 张程; 董小雷; 李帅飞; 张顺利; 李仲祥; 纪文超; 王晓飞; 肖志鹏主分类号：E04H6/06 分类号：E04H6/06本发明涉及一种智能双层旋转式停车位，包括基座、伸缩梁、托车板、竖直升降机构、旋转升降机构和安全防滑夹持机构，伸缩梁导向滑动安装在基座上部，竖直升降机构连接并驱动伸缩梁竖直升降；旋转升降机构的底部安装在伸缩梁上，旋转升降机构的上端连接托车板，托车板上安装安全防滑夹持机构。本发明采用螺旋槽旋转升降机构，在没有任何电机驱动的情况下，巧妙地利用扭转弹簧、安全防滑夹持机构、可旋转升降的螺旋槽机构，完成汽车出入车位的旋转和换向，消除了用户倒车入位和取车掉头的烦恼，减少了司机驾驶入位的距离，节省了存车空间和时间。 -
[发明专利]CN201510236216.2-基于涡卷弹簧的汽车制动能量再利用装置
申请人：华北电力大学（保定） 申请时间：20150511发明人：赵红芳; 花广如主分类号：B60T1/10 分类号：B60T1/10; B60K25/00本发明涉及一种基于涡卷弹簧的汽车制动能量再利用装置，包括传动单元、移动单元，其中传动单元包括制动锥齿轮、加速锥齿轮以及配合锥齿轮，制动锥齿轮、加速锥齿轮同轴镜像对称安装在汽车车轮的驱动轴上，制动锥齿轮、加速锥齿轮的锥形部位相向设置，制动锥齿轮、加速锥齿轮之间留有间隙，在该间隙内设置有一可分别与制动锥齿轮、加速锥齿轮啮合的配合锥齿轮，该配合锥齿轮通过移动单元在制动锥齿轮、加速锥齿轮之间实现往复运动。本发明提供的基于涡卷弹簧的汽车制动能量再利用装置通过涡卷弹簧与锥齿轮的密切配合，实现了动能回收与释放的适时切换。 -
[发明专利]CN201510021702.2-车用发动机柔性限速装置
申请人：东风朝阳朝柴动力有限公司 申请时间：20150115发明人：苑朝辉; 曹晓峰; 张宏辉; 贺兆欣; 逯明; 顾涛; 李晓刚; 田家秋; 霍俊兰主分类号：F02D1/02 分类号：F02D1/02本发明公开了一种车用发动机柔性限速装置，其组成结构是：内拉臂通过螺栓固定在喷油泵的油门连杆上；内拉臂与外拉臂通过连接轴固定在一起，弹簧穿入连接轴，弹簧的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内。内外拉臂的外围设有挡板，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成为一个整体。限速拉丝的外套通过压板固定在外拉臂的上端；限速拉丝的一端通过第一紧固销钉固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器。油门拉丝的一端通过第二紧固销钉固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。通过车速传感器、电控单元以及限速执行器控制油门拉丝和限速拉丝的动作实现柔性限速。
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