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[实用新型专利]CN201520805062.X-模具快速换冲头机构
申请人：无锡明豪汽车零部件有限公司 申请时间：20151013发明人：朱会明主分类号：B21D37/04 分类号：B21D37/04; B21D28/34本实用新型涉及一种模具快速换冲头机构，包括防松螺塞、顶杆、冲头、上模板、上垫板、固定板与脱料板，在上模板上开设有呈同轴相接的防松螺纹孔与顶杆过孔上段，在上垫板上开设有顶杆过孔下段，在固定板上开设有呈同轴相接的固定冲头孔上段与固定冲头孔下段，在脱料板上开设有呈同轴相接的脱料冲头孔上段与脱料冲头孔下段；在防松螺纹孔内螺接有防松螺塞，在顶杆过孔上段与顶杆过孔下段内设有顶杆，在固定冲头孔上段、固定冲头孔下段、脱料冲头孔上段与脱料冲头孔下段内设有冲头，冲头的上端具有限位大头端。本实用新型可以使得一模共用多个产品，大大降低模具成本，给车间管理带来方便；本实用新型实现了冲头快换，在冲头快换时不需要拆开上模部分，方便维修。 -
[实用新型专利]CN201520803072.X-带导向的冲裁冲头装置
申请人：无锡明豪汽车轻量化技术应用有限公司 申请时间：20151013发明人：朱会明主分类号：B21D28/14 分类号：B21D28/14; B21D28/04本实用新型涉及一种带导向的冲裁冲头装置，包括冲裁冲头、导向销、压料板、冲裁凹模、复位弹簧与弹簧座，导向销由导向销限位段、导向销圆柱段与导向圆锥段呈同轴连接而成；在冲裁凹模上开设有呈同轴相接的落料孔上段与落料孔下段，在冲裁凹模的上方设有压料板，在压料板上开设有冲裁孔，在冲裁孔内滑动插接有冲裁冲头，在冲裁冲头内开设有冲头轴孔上段与冲头轴孔下段，在冲头轴孔下段内滑动插接有导向销圆柱段，在导向销圆柱段的上端部连接有导向销限位段，在导向销圆柱段的下端部连接有导向圆锥段，在导向销限位段上方的冲头轴孔上段内固定有弹簧座，在弹簧座与导向销限位段之间设有复位弹簧。本实用新型结构简单、操作方便，本实用新型能在更小的空间内使用，实用性强。 -
[发明专利]CN201510658623.2-氧传感器控制系统与方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151012发明人：张雷; 陆召振; 寇伟; 杨鹏翔; 周树艳; 杨源飞; 胡川主分类号：F02D45/00 分类号：F02D45/00本发明涉及一种氧传感器控制系统与方法，其氧传感器控制器根据转速信号与油量信号判断发动机的类型以及所述发动机的当前工况，氧传感器控制器根据判定发动机的类型选取预先存储于氧传感器控制器内的Map图，且氧传感器控制器根据判断发动机的当前工况确定加热控制信号；氧传感器控制器控制加热控制模块根据加热控制信号对氧传感器进行加热，以使得氧传感器的探头能处于最优工作温度区间；当氧传感器的探头处于最优工作温度区间后，氧传感器控制器根据选取的Map图以及氧传感器采集的过量空气信号确定过量空气系数。本发明能降低排气管温度变化对氧传感器的影响，提高氧传感器的数据采集精度，降低传感器数据给主核处理器带来的负荷。 -
[发明专利]CN201510658185.X-能在线调节的压电式喷油器驱动装置
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151012发明人：曾伟; 张爱云; 高崴; 周维; 丁珏主分类号：F02M51/06 分类号：F02M51/06本发明提供一种能在线调节的压电式喷油器驱动装置，包括：人机交互模块，用于在线设置压电式喷油器的驱动电压的参数值，并向与人机交互模块连接的微控制器发送；微控制器，用于产生控制驱动电压闭环控制电路工作的信号；DAC转换单元，所述DAC转换单元的输出端连接驱动电压闭环控制电路；驱动电压闭环控制电路，用于在压电式喷油器开始动作至喷油过程中，在受限于充电电流最大值的情况下对压电式喷油器充电，使得压电式喷油器的高端驱动电压从小变大直至达到与设定驱动电压参数值相对应的驱动电压，且在喷油过程中维持；还用于控制压电式喷油器放电。本发明对压电式喷油器驱动电压的在线灵活控制较传统的频繁更换硬件器件，简单快捷，效率高。 -
[发明专利]CN201510657290.1-共轨系统故障诊断系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151012发明人：徐剑飞; 杨勇; 赵华伟; 陈帅; 王波; 王立启; 徐浩轩主分类号：F02M65/00 分类号：F02M65/00本发明提供一种共轨系统故障诊断系统，系统包括故障类型选择界面、故障类型操作界面、故障码查询界面和学习功能界面。故障类型选择界面用于显示发动机常见的各种故障类型, 选择一种故障类型则进入相应的故障类型操作界面；故障类型操作界面用于显示各种诊断步骤和诊断时的标准数据或者标准图形；故障码查询界面用于显示当前故障码的含义及处理措施；学习功能界面用于将未包含在原系统中的诊断步骤增加到系统中。本发明能根据故障类型进行诊断推理，给出详细的诊断步骤，指导诊断故障。在诊断的过程中能掌握当前诊断步骤在整个诊断过程中的位置以及诊断运行过程。能查询出故障码的含义；对未包含入本系统的诊断方法，还能进行学习加入到本系统中。 -
[发明专利]CN201510658184.5-可扩展式的内燃机转速控制系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151012发明人：胡川; 周奇; 龚笑舞; 杭勇; 王伏; 庄志华; 焦宾; 马涛主分类号：F02D41/08 分类号：F02D41/08; F02D31/00本发明提供一种可扩展式的内燃机转速控制系统，包括：优先级协调模块、控制参数计算模块、控制量限值计算模块、高转速控制模块、低转速控制模块、最小转速控制模块和逻辑选择模块；优先级协调模块用来接收不同功能模块的转速控制请求，根据预先确定的优先级选择转速控制请求队列中优先级最高的功能模块的转速控制请求作为激活的转速控制请求；控制参数计算模块用来根据激活的转速控制请求确定高转速控制模块、低转速控制模块以及最小转速控制模块需要的控制参数；逻辑选择模块用来选择输出高转速控制模块、低转速控制模块以及最小转速控制模块中其中一个模块的计算值。本发明提供了合理的转速控制请求时的处理策略。 -
[发明专利]CN201510658186.4-宽域氧传感器加热方法及其控制电路
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151012发明人：周树艳; 陆召振; 张雷; 杨鹏翔; 寇伟; 杨源飞主分类号：G05D23/30 分类号：G05D23/30本发明涉及一种宽域氧传感器加热方法及其控制电路，其控制电路包括：氧传感器、比较输出电路、微处理器、加热驱动电路，氧传感器的内阻一端接电源VCC，另一端接比较输出电路，氧传感器加热电阻的高端接氧传感器供电电压VPP，低端接加热驱动电路；比较输出电路的输出端接微处理器，微处理器向加热驱动电路输出驱动信号。加热过程中，氧传感器的内阻逐渐减小，使得比较器的输入电压逐渐增大，导致比较器翻转，微处理器根据比较器输出的脉冲信号来控制氧传感器加热的驱动信号，驱动信号为占空比可调的PWM波，通过加热驱动电路调整加热电阻上的电压，让氧传感器探头温度维持在恒定值。本发明电路结构简单，加热电阻的有效加热电压可由软件灵活调节。 -
[发明专利]CN201510658732.4-共轨系统中轨压传感器的故障检测方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151012发明人：高先进; 龚笑舞; 杭勇; 林涛; 马二林; 王伏; 庄志华主分类号：F02D41/22 分类号：F02D41/22本发明公开了一种共轨系统中轨压传感器的故障检测方法：在启动过程，利用电子限压阀开环控制轨压，防止轨压传感器漂移导致发动机无法正常启动；在特定工况下，提供足够的燃油，查表获取目标轨压，根据目标轨压设定电子限压阀控制电流，读取轨压传感器测量的压力值，并存储在对应内存里；所述特定工况指发动机禁止喷油且油门为0的工况，且满足设定时间间隔；在停机过程，不再进油，按照所述特定工况下的方式控制实际轨压并存储轨压传感器测量的压力数据；各工况数据获取完整后，分析不同点的压力特性，判断轨压传感器是否故障。通过本发明，可以对轨压传感器的工作状态进行全面的评估，从而准确可靠的判断出轨压传感器故障。 -
[发明专利]CN201510613911.6-汽车扭转梁安装支架焊接夹紧定位装置
申请人：无锡市中捷减震器有限公司 申请时间：20150923发明人：魏忠; 王超主分类号：B23K37/04 分类号：B23K37/04本发明涉及一种汽车扭转梁安装支架焊接夹紧定位装置，其特征是：包括翻转台安装板，在翻转台安装板上安装工件定位装置、气缸压紧装置、同心度固定装置和开档支撑装置。所述工件定位装置上设有用于扭转梁安装支架定位的定位销。所述开档支撑装置安装于工件定位装置一侧的安装架上，开档支撑装置水平活动式安装于安装架的安装槽中。在所述开档支撑装置的一侧安装气缸压紧装置，气缸压紧装置的活塞杆与开档支撑装置连接。所述同心度固定装置安装于安装架顶部，同心度固定装置的活塞杆与开档支撑装置上的同心度定位孔配合。本发明结构简单，装置的刚度、耐久性和实用性较高，能起到方便快捷制造扭转梁安装支架的作用。 -
[实用新型专利]CN201520744282.6-汽车底盘密闭式液压悬置减震装置
申请人：无锡市中捷减震器有限公司 申请时间：20150923发明人：魏忠; 杨科达主分类号：F16F13/04 分类号：F16F13/04; F16F1/36本实用新型涉及一种汽车底盘密闭式液压悬置减震装置，其特征是：包括密闭外壳，在密闭外壳内设置挡板，挡板的一侧安装主减震器，主减震器外侧设置底膜，底膜外侧设置底壳；在所述挡板的另一侧设置橡胶主簧，橡胶主簧内设置螺栓支承，螺栓支承与固定螺栓的尾部固定，固定螺栓的头部伸出密闭外壳外部；在所述固定螺栓的伸出端密闭外壳外侧设置橡胶密封垫。所述螺旋通道隔板的侧部设置内支承，内支承的下部与橡胶主簧固定。所述主减震器包括弹性解耦器和螺旋通道隔板。所述螺旋通道隔板上具有惯性通道。本实用新型能够起到很好的减震效果，通过对外露橡胶的密封来减少各种复杂路况以及汽车发动机仓油污对橡胶寿命的影响，提高了装置整体性能及寿命。
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