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[发明专利]CN201610345143.5-经济型供油泵挺柱体导向结构
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160523发明人：吕宏美; 王立平; 王国正; 李振强; 靳玉刚主分类号：F02M61/12 分类号：F02M61/12本发明涉及柴油机用燃油喷射系统的供油泵（包括共轨泵、机械泵和单体泵等），具体地说是一种经济型供油泵挺柱体导向结构, 包括挺柱体及用于给所述挺柱体进行导向的柱塞套，柱塞套回转中心设有贯穿孔，挺柱体筒体中心设有柱塞杆，所述柱塞杆上部伸入贯穿孔中。相比于缸体为挺柱体导向的传统方法，本发明实现了供油泵自导向结构，无需对缸体进行加工，降低了缸体的加工难度，特别是在小型机升级换代面，降低了柴油机厂家的加工成本。相比于缸体为挺柱体导向的传统方法，本发明将导向结构由缸体转移至柱塞套上，柱塞套上导向结构的加工可以与柱塞套的加工采用一次装夹、一体加工成形技术，更易于达到其加工精度，提高加工质量。 -
[发明专利]CN201410729167.1-用于喷油器的控制阀
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20141203发明人：赵华伟; 高广新; 俞建达; 王凌云; 蔡珍辉; 马里主分类号：F02M61/04 分类号：F02M61/04; F02M51/06本发明涉及用于喷油器的控制阀，包括控制阀座、衔铁组件和阻尼弹簧，所述控制阀座中心设有阀座孔，所述衔铁组件包括衔铁和衔铁杆，衔铁杆下端置于阀座孔内并可轴向移动，衔铁下端面与控制阀座上端面正面相对且留有阻尼间隙；所述控制阀座上端面设有上凸的阀座台，所述衔铁下端面设有下凸的衔铁台，所述阻尼弹簧套在所述阀座台和衔铁台上，阻尼弹簧上端连接衔铁，阻尼弹簧下端连接控制阀座；其特征在于：所述衔铁上端面设有细凹槽，衔铁下端面设有以衔铁杆为中心的圆环形槽。本发明结构设计合理，能够使衔铁快速平稳回位，降低衔铁运动过程中的振荡，提高电磁铁吸合衔铁作用力，进而提高喷油器的燃油喷射一致性，提高发动机的性能。 -
[发明专利]CN201410728861.1-高压燃油泵故障检测方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20141203发明人：胡川; 杭勇; 龚笑舞; 王伏; 周奇主分类号：F02D41/22 分类号：F02D41/22本发明提供一种高压燃油泵故障检测方法，包括下述步骤：步骤一，采集燃油蓄压器内的瞬时燃油压力，对瞬时燃油压力进行滤波处理，保留燃油供给频率和燃油喷射频率对应的波动分量；步骤二，在每一个高压燃油泵供油周期内，根据瞬时燃油压力波动分量的最大值和最小值的差值计算燃油压力增量；步骤三，在预先设定的工况条件下，统计燃油压力增量在设定的周期内超过阈值的概率来判断高压燃油泵的故障。本方法能够及时检测出高压燃油泵的失效、供油能力降低和老化等故障，并发出预警信息，告知检修人员调整高压燃油泵，防止高压燃油泵进一步劣化导致排放和安全问题，降低维修成本。 -
[发明专利]CN201410271587.X-内燃机燃油喷射量监控方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20140617发明人：杭勇; 龚笑舞; 胡川; 周奇; 王伏; 庄志华; 焦宾主分类号：F02D41/22 分类号：F02D41/22本发明提供一种内燃机燃油喷射量监控方法，在满足喷油器性能监控实施条件下，第一步，采集内燃机瞬时转速，并计算平均转速，将内燃机瞬时转速与平均转速的差值进行滤波处理，保留内燃机发火频率对应的转速波动分量；第二步，计算每气缸对应的转速波动分量的最大值与最小值的差值，将此差值作为每气缸实际燃油喷射量的特征值，即每气缸对应的转速增量；第三步，通过统计每气缸燃油喷射量的特征值在内燃机转过设定的圈数内超过转速增量上限阈值和转速增量下限阈值的概率来监控每气缸的燃油喷射量是否在正常范围内。本发明在使用瞬时转速作为判断喷油器喷油量是否正常前对其进行了齿修正和滤波处理，监控结果准确，并且无需改动原有内燃机控制策略。 -
[发明专利]CN201410271587.X-内燃机燃油喷射量监控方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所; 中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20140617发明人：杭勇; 龚笑舞; 胡川; 周奇; 王伏; 庄志华; 焦宾主分类号：F02D41/22 分类号：F02D41/22本发明提供一种内燃机燃油喷射量监控方法，在满足喷油器性能监控实施条件下，第一步，采集内燃机瞬时转速，并计算平均转速，将内燃机瞬时转速与平均转速的差值进行滤波处理，保留内燃机发火频率对应的转速波动分量；第二步，计算每气缸对应的转速波动分量的最大值与最小值的差值，将此差值作为每气缸实际燃油喷射量的特征值，即每气缸对应的转速增量；第三步，通过统计每气缸燃油喷射量的特征值在内燃机转过设定的圈数内超过转速增量上限阈值和转速增量下限阈值的概率来监控每气缸的燃油喷射量是否在正常范围内。本发明在使用瞬时转速作为判断喷油器喷油量是否正常前对其进行了齿修正和滤波处理，监控结果准确，并且无需改动原有内燃机控制策略。
