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[发明专利]CN201510831693.3-点火线圈场强感应式探测系统
申请人：昆山凯迪汽车电器有限公司 申请时间：20151125发明人：童彬; 任春生主分类号：F02P17/00 分类号：F02P17/00一种点火线圈场强感应式探测系统，包括：中央控制模块，用于发出点火指令和接收状态反馈信号；点火模块，用于根据中央控制模块发出的点火指令控制充电电路；初级线圈，位于充电电路中并产生初级互感电压；次级线圈，位于初级线圈的外围，用于根据初级线圈的初级互感电压产生给火花塞放电的次级电压；感应线圈，与初级线圈、次级线圈在轴向上分离设置并且位于次级线圈输出端的高压传递导线附近，用于在高压传递导线的感应电流激发下产生感应电压信号；信号处理模块，用于将感应电压信号进行处理从而为中央控制模块提供一个用来判断发动机的汽缸内点火状况和缸体相位的数字信号。本发明可提高电喷系统点火子系统的控制精度，结构简单，便于生产过程的装配。 -
[发明专利]CN201310571259.7-新能源燃料笔式点火线圈及其制造方法
申请人：昆山凯迪汽车电器有限公司; 天津市鑫鑫龙田线材有限公司 申请时间：20131118发明人：沈势业; 庞敬主分类号：H01F38/12 分类号：H01F38/12; H01F41/00本发明涉及一种新能源燃料笔式点火线圈，包括铁芯、绕线于骨架上的线圈，所述的线圈包括线芯以及包裹于所述的线芯外部的绝缘层，其中，所述的绝缘层中至少包括一个改良聚氨酯亚胺涂层，所述的改良聚氨酯亚胺涂层由50%聚氨酯、48%聚酯亚胺以及2%硅的混合物构成。由于采用了以上技术方案，使得本发明的新能源燃料笔式点火线圈能使温度与耐压成正比，尤其适合于新能源燃料发动机的使用。 -
[发明专利]CN201310571259.7-新能源燃料笔式点火线圈及其制造方法
申请人：昆山凯迪汽车电器有限公司; 天津市鑫鑫龙田线材有限公司 申请时间：20131118发明人：沈势业; 庞敬主分类号：H01F38/12 分类号：H01F38/12; H01F41/00本发明涉及一种新能源燃料笔式点火线圈，包括铁芯、绕线于骨架上的线圈，所述的线圈包括线芯以及包裹于所述的线芯外部的绝缘层，其中，所述的绝缘层中至少包括一个改良聚氨酯亚胺涂层，所述的改良聚氨酯亚胺涂层由50%聚氨酯、48%聚酯亚胺以及2%硅的混合物构成。由于采用了以上技术方案，使得本发明的新能源燃料笔式点火线圈能使温度与耐压成正比，尤其适合于新能源燃料发动机的使用。 -
[发明专利]CN201310568768.4-具有高磁饱和度铁芯的笔式点火线圈及其制备方法
申请人：昆山凯迪汽车电器有限公司 申请时间：20131115发明人：沈势业主分类号：H01F38/12 分类号：H01F38/12; H01F27/245; H01F41/02本发明涉及一种具有高磁饱和度铁芯的笔式点火线圈，包括高磁饱和度铁芯，所述的高磁饱和度铁芯采用厚度在0.3mm以下的有取向硅钢片叠片在一起通过激光焊接形成圆柱体，由于采用先进的激光焊接法（取消了铆扣）使之提高铁芯的磁饱和度和铁芯密度，减少磁损，以达到降低磁能转换过程中产生的热量，从而提高线圈的输出能量。使得本发明具有以下优点：制作工艺简单，材料利用率高；取消了铆扣，采用了取向硅钢片使得成型后的铁芯具有很宽的饱和度及高磁电转换率；线圈在工作过程中，采用了激光焊接的铁芯比铆扣连接的铁芯密度高、强度好，同时减少振动带来的开裂，使线圈使用寿命加长。 -
[发明专利]CN201310577259.8-点火线圈耦合感应探测系统
申请人：昆山凯迪汽车电器有限公司 申请时间：20131115发明人：童彬主分类号：F02P17/00 分类号：F02P17/00本发明涉及一种点火线圈耦合感应探测系统，包括中央控制模块，用于发出点火指令和接收状态反馈信号；点火模块，用于根据所述的中央控制模块发出的点火指令控制充电电路；初级线圈，位于所述的充电电路中并产生初级电压；次级线圈，用于根据所述的初级线圈的初级电压产生给火花塞放电的次级电压；感应电容，位于所述的次级线圈的附近，用于根据所述的次级线圈的次级电压感应产生感应信号，并反馈至所述的中央控制模块，所述的中央控制模块根据接收到的感应信号判断发动机的缸体位置和汽缸内负载状况。 -
[发明专利]CN201310577259.8-点火线圈耦合感应探测系统
申请人：昆山凯迪汽车电器有限公司 申请时间：20131115发明人：童彬主分类号：F02P17/00 分类号：F02P17/00本发明涉及一种点火线圈耦合感应探测系统，包括中央控制模块，用于发出点火指令和接收状态反馈信号；点火模块，用于根据所述的中央控制模块发出的点火指令控制充电电路；初级线圈，位于所述的充电电路中并产生初级电压；次级线圈，用于根据所述的初级线圈的初级电压产生给火花塞放电的次级电压；感应电容，位于所述的次级线圈的附近，用于根据所述的次级线圈的次级电压感应产生感应信号，并反馈至所述的中央控制模块，所述的中央控制模块根据接收到的感应信号判断发动机的缸体位置和汽缸内负载状况。
