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[实用新型专利]CN201520313584.8-一种新型的防磨损低速发动机缸套
申请人：福建特库克汽车零部件有限公司 申请时间：20150515发明人：尤长青; 程荣泉主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00本实用新型提出一种新型的防磨损低速发动机缸套，缸套本体的内侧面布设有多个凹坑组，凹坑组包括多个沿缸套本体轴向排列的矩形的凹坑；凹坑组的长度小于矩形截面活塞环的轴向厚度；凹坑组形成多组凹坑排，凹坑排包括多个沿缸套本体周向排列的凹坑组；多组凹坑排沿缸套本体的轴向平行排列；相邻的凹坑排的凹坑组相交错设置。凹坑构成的凹坑组可减少活塞环与缸套本体内侧面的接触面积，减小二者之间的摩擦力；凹坑可作为容置润滑油的容置槽，凹坑所在处及其周边都会有润滑油分布，缸套本体的内侧面易形成油膜，进一步减少摩擦，而且可确保缸套本体内侧面不会出现局部摩擦高温；凹坑可作为容置颗粒的容置槽，避免颗粒对缸套本体等进行刮伤等磨损。 -
[实用新型专利]CN201520313581.4-一种新型的低速发动机缸套
申请人：福建特库克汽车零部件有限公司 申请时间：20150515发明人：尤长青; 程荣泉主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00本实用新型提出一种新型的低速发动机缸套，缸套本体的内侧面布设有多个凹坑；凹坑的开口在缸套本体轴向上的尺寸小于矩形截面活塞环的轴向厚度；多组凹坑排沿缸套本体的轴向平行排列；相邻的凹坑排的凹坑相交错设置。本实用新型突破传统缸套的构造形式，凹坑可减少活塞环与缸套本体内侧面的接触面积，可作为容置润滑油的容置槽，凹坑所在处及其周边都会有润滑油分布，易形成油膜，进一步减少摩擦，而且油膜的均匀性可确保缸套本体内侧面不会出现局部摩擦高温；凹坑可作为容置颗粒的容置槽，避免颗粒对缸套本体等进行刮伤等磨损。如此，本实用新型可有效防止常规接触磨损、磨料磨损和熔着磨损，大大延长使用寿命，且活塞动力输出高效顺畅。 -
[实用新型专利]CN201520313390.8-一种改进型防磨损低速发动机缸套
申请人：福建特库克汽车零部件有限公司 申请时间：20150515发明人：尤长青; 程荣泉主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00本实用新型提出一种改进型防磨损低速发动机缸套，缸套本体的内侧面布设有多个凹坑组，凹坑组包括多个沿缸套本体轴向排列的凹坑；凹坑组的长度小于矩形截面活塞环的轴向厚度；凹坑组形成多组凹坑排，凹坑排包括多个沿缸套本体周向排列的凹坑组；多组凹坑排沿缸套本体的轴向平行排列；相邻的凹坑排的凹坑组相交错设置。凹坑构成的凹坑组可减少活塞环与缸套本体内侧面的接触面积，减小二者之间的摩擦力；凹坑可作为容置润滑油的容置槽，凹坑所在处及其周边都会有润滑油分布，缸套本体的内侧面易形成油膜，进一步减少摩擦，而且可确保缸套本体内侧面不会出现局部摩擦高温；凹坑可作为容置颗粒的容置槽，避免颗粒对缸套本体等进行刮伤等磨损。 -
[实用新型专利]CN201520313341.4-一种改进型的低速发动机缸套
申请人：福建特库克汽车零部件有限公司 申请时间：20150515发明人：尤长青; 程荣泉主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00本实用新型提出一种改进型的低速发动机缸套，缸套本体的内侧面布设有多个矩形的凹坑；凹坑的开口在缸套本体轴向上的尺寸小于矩形截面活塞环的轴向厚度；多组凹坑排沿缸套本体的轴向平行排列；相邻的凹坑排的凹坑相交错设置。本实用新型突破传统缸套的构造形式，凹坑可减少活塞环与缸套本体内侧面的接触面积，可作为容置润滑油的容置槽，凹坑所在处及其周边都会有润滑油分布，易形成油膜，进一步减少摩擦，而且油膜的均匀性可确保缸套本体内侧面不会出现局部摩擦高温；凹坑可作为容置颗粒的容置槽，避免颗粒对缸套本体等进行刮伤等磨损。如此，本实用新型可有效防止常规接触磨损、磨料磨损和熔着磨损，大大延长使用寿命，且活塞动力输出高效顺畅。 -
[实用新型专利]CN201520269181.8-一种造型可变心形汽车遥控器
申请人：厦门理工学院 申请时间：20150430发明人：赵小双; 李志红; 罗志伟; 张静; 马兰; 赵格格; 赵世豪; 赵刚; 李鹏主分类号：H05K5/02 分类号：H05K5/02本实用新型公开一种造型可变心形汽车遥控器，包括左心形部件和右心形部件，该左心形部件具有第一壳体，该第一壳体上形成有第一对接部和第一弧形部；该右心形部件具有第二壳体，该第二壳体上形成有第二对接部和第二弧形部，该汽车遥控器还包括连接件、连接孔以及卡环，该连接件插置在连接孔中并通过卡环定位以将第一壳体连接在第二壳体上，该第一对接部和第二对接部均为可调整180度后再次对接的直线部。与现有技术相比，在车辆处于驾驶状态时，汽车遥控器处于闲置状态，可以改变其形态而变成一个有装饰效果的装饰品。 -
[实用新型专利]CN201520209947.3-一种车用智能降温器
申请人：厦门理工学院 申请时间：20150409发明人：王青镇; 罗莹莹; 罗志伟; 李志红; 方遒主分类号：B60H1/00 分类号：B60H1/00本实用新型公开一种车用智能降温器，包括温度智能模块、单片机、太阳能板、蓄电池、输出模块、第一开关、第二开关、第三开关、时钟模块和移动设备，该温度智能模块与单片机相连，该单片机通过第一开关与太阳能板相连，该单片机通过第二开关与蓄电池相连，该太阳能板与蓄电池相连以为蓄电池充电，该太阳能板和蓄电池通过第三开关而与输出模块相连，该第一开关、第二开关和第三开关均受单片机的控制，该第三开关还受移动设备的控制，该移动设备与手机终端通信以获得手机终端的指令，该蓄电池为单片机和移动设备提供电源供给，该时钟模块与单片机相连。本实用新型解决了汽车在启动时车内温度较高的问题，并大大节省油耗量。 -
[实用新型专利]CN201520177508.9-一种道路自适应液压主动悬架系统
申请人：厦门理工学院; 厦门威迪思汽车设计服务有限公司 申请时间：20150327发明人：韩锋钢; 陈云; 吴金镇主分类号：B60G17/015 分类号：B60G17/015本实用新型公开了一种道路自适应液压主动悬架系统，包括可变刚度变阻尼的主动悬架、液压系统和控制系统；所述主动悬架包括变阻尼减震器、变刚度弹簧和液压作动器；所述控制系统包括电子控制单元以及若干用以测试车辆状态的传感器。该悬架系统能够同时自动控制悬架刚度和阻尼，实现整车良好的行使平顺性和操纵稳定性；控制系统反应速度快；可自适应或手动调节车高，提高整车通过性；结构及控制策略简单，工作稳定，使用寿命长；且当主动悬架部件出现故障时，汽车性能与传统被动悬架系统相同仍旧能够正常行使。 -
[发明专利]CN201510138277.5-一种道路自适应液压主动悬架系统
申请人：厦门理工学院; 厦门威迪思汽车设计服务有限公司 申请时间：20150327发明人：韩锋钢; 陈云; 吴金镇主分类号：B60G17/015 分类号：B60G17/015本发明公开了一种道路自适应液压主动悬架系统，包括可变刚度变阻尼的主动悬架、液压系统和控制系统；所述主动悬架包括变阻尼减震器、变刚度弹簧和液压作动器；所述控制系统包括电子控制单元以及若干用以测试车辆状态的传感器。该悬架系统能够同时自动控制悬架刚度和阻尼，实现整车良好的行使平顺性和操纵稳定性；控制系统反应速度快；可自适应或手动调节车高，提高整车通过性；结构及控制策略简单，工作稳定，使用寿命长；且当主动悬架部件出现故障时，汽车性能与传统被动悬架系统相同仍旧能够正常行使。 -
[发明专利]CN201510107825.8-自粘合胶泥、带RFID电子标签轮胎智能管理胶片及制备方法
申请人：厦门奔达可汽车维修用具股份有限公司 申请时间：20150312发明人：林忠云主分类号：C09J107/00 分类号：C09J107/00; C09J11/04; C09J11/06; C09J7/00; G06K19/07本发明公开一种自粘合胶泥、带RFID电子标签轮胎智能管理胶片及制备方法，自粘合胶泥，其特征在于，由如下重量配比的A组和B组制备而成，其中A组为：天然橡胶15-18千克、轻钙7-10千克、氧化锌1.5-2千克、硬脂酸0.20-0.30千克、碳黑0.01-0.02千克和硫磺0.5-5千克；B组为：促进剂TMTD?0.10-2千克、促进剂MBTS?0.10-2千克和促进剂0.05-1千克。该带RFID电子标签轮胎智能管理胶片包括第一胶片、第二胶片以及包覆在第一胶片和第二胶片之间的RFID电子标签；该第一胶片和第二胶片均自粘合胶泥。与现有技术相比，本发明无需采用任何胶水，无需进行高温硫化，在常温状态下即可实现将RFID电子标签应用在轮胎上，并且还具有可实际应用和使用寿命长的功效。 -
[发明专利]CN201510078002.7-一种车载式声光协同驱散装置
申请人：厦门理工学院; 龙岩市海德馨汽车有限公司 申请时间：20150214发明人：欧阳联格; 周水庭; 谭璀璨; 李家焕; 张兴春; 耿正阳; 毋文涛主分类号：B60R11/00 分类号：B60R11/00; B60P3/00本发明公开了一种车载式声光协同驱散装置，包括可连续回转的回转装置，该回转装置上部设有旋转平台，其上安装有声光协同驱散器总成；该回转装置的轴中心安装有中心回转接头，该中心回转接头包括固定不动的固定轴以及可与旋转平台同步旋转的旋转轴套，该旋转轴套设置在固定轴之外，两者的接触面分别设置有若干一一对应的环槽，且两者的环槽内分别设有导电环，该固定轴与旋转轴套的轴向还设有若干分别与各自的导电环相连接的导线。本发明设计了一个具有特殊结构的中心回转接头，解决旋转平台连续回转时电缆缠绕难题，并使其结构更紧凑。
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