• 专利名称
  • 申请号
  • 申请人
  • 发明人
  • 关键词
  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
专利分类：
二级分类：
专利类型：
  • 1

    [发明专利]CN201510950273.7-一种动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车

    申请人：郑州宇通客车股份有限公司    申请时间：20151218
    发明人：王峥嵘; 董春明
    主分类号：H01M10/613    分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/6568; H01M10/663
    本发明提供了一种动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车，电动汽车包括动力电池冷却系统，动力电池冷却系统包括车载空调和用于给动力电池散热的冷板，冷板入水口与车载空调的冷凝水出口通过水管相连，冷板包括上下冷板，上下冷板并排通过导流管串联在一起，冷板上方用于放置动力电池，下冷板出水口处设有将冷却水排出车外的排水管。本发明的有益效果在于：冷却系统直接采用车载空调产生的冷凝水作为冷却液，由于冷凝水的温度远低于常温，因此对于动力电池的散热效果比较好。同时，由于空调在使用过程中持续产生冷凝水，冷却水在对电池组散热后可以直接排出车外，不必循环利用，这样就避免设置冷却水散热装置，简化了系统结构。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201510488899.0-一种车辆冷却系统流量匹配和电子水泵参数的确定方法

    申请人：郑州宇通客车股份有限公司    申请时间：20150811
    发明人：张振宁; 张冬; 冯勇敢; 韩光辉; 康丹; 王贺
    主分类号：B60K11/02    分类号：B60K11/02
    本发明公开了一种车辆冷却系统流量匹配和电子水泵参数的确定方法，包括对系统流量L和电子水泵性能参数泵压P的确定，具体确定方式如下：(1)泵压P为并联冷却系统中散热器水阻P0、系统管路总阻力Px及系统各发热元件并联支路中水阻最大值Pmax之和；(2)以Pmax为支路阻力平衡基准，得到所有发热元件支路在该阻力时对应的流量值，流量L即为所有发热元件在水阻为Pmax时对应的流量值之和。本发明的确定方法根据并联冷却系统的特点，利用支路阻力平衡和系统总压力平衡原则，以并联系统各支路散热流量需求点对应阻力最大的发热元件的需求流量为参考流量，对L和P的最小性能需求进行计算，为汽车冷却系统在匹配电子水泵流量时提供指导。
    查看详情 立即分析
专利名称：
专利号： 评价 得分
申请日： 综合价值
公开号： 法律价值
公开日： 技术价值
主分类号： 经济价值
申请人：
发明人：
摘要：
收缩

  • QQ咨询

  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询

  • 电话咨询

  • 02886312233