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[发明专利]CN201510596883.1-液冷式还原剂给料单元
申请人：大陆汽车系统公司 申请时间：20150918发明人：R.W.麦克法兰; K.A.肖; M.J.霍尔恩比; J.A.小怀恩; J.L.哈特菲尔德; C.考尔金斯; S.C.布戈斯主分类号：F01N3/28 分类号：F01N3/28本发明涉及一种液冷式还原剂给料单元，包括柴油机排气流体（DEF）喷射阀。所述阀包括在其中形成细长腔体的壳体。阀被设置为接收DEF并驱使DEF穿过腔体以离开腔体，并且DEF接着被引导并施加至车辆发动机的排气流。冷却套选择性地被冷却剂填充并且具有外侧和内侧。所述套的内侧面向一定长度的阀体并且由空气间隙与所述一定长度的阀体分离。 -
[发明专利]CN201510538384.7-用于柴油氧化催化剂和选择性催化还原过滤器的直线布置的柴油排气流体混合系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150828发明人：J.李; C.王; R.米塔尔; L.N.迪佩尔纳; J.B.罗杰斯主分类号：F01N3/28 分类号：F01N3/28; F01N3/035本发明涉及用于柴油氧化催化剂和选择性催化还原过滤器的直线布置的柴油排气流体混合系统。提供一种用于柴油发动机的排气系统，包括适合于连接至柴油发动机的排气通道。柴油氧化催化剂与设置在柴油氧化催化剂下游的选择性催化还原装置一起设置在排气通道中。柴油排气流体混合系统包括柴油排气流体喷射喷嘴和混合装置，所述混合装置限定由局部螺旋流动通道相互连接的单个入口开口和单个出口开口。柴油排气流体喷射喷嘴将柴油排气流体直接喷射到局部螺旋流动通道的入口开口中。 -
[发明专利]CN201510339638.2-估计柴油发动机的颗粒过滤器中累积颗粒量的系统及方法
申请人：菲亚特汽车集团有限公司 申请时间：20150618发明人：D.加罗姆博主分类号：F01N9/00 分类号：F01N9/00; F01N11/00; F01N3/021; F01N3/023柴油发动机系统包括插入发动机的排气管线中的颗粒过滤器及与发动机的缸体相关联的多个燃料喷射器。在估计过滤器内累积的颗粒量大于阈值时，借助于给送至过滤器的排出气体的足以焚烧过滤器内的颗粒的温度升高而启用引起过滤器的自动再生的喷射器的控制模式。应用基于发动机和机动车辆的运行状况来估计过滤器中每单位时间累积的颗粒量(积碳负载)的统计模型。系统包括用于感测颗粒过滤器的出口处的排出气体的温度的传感器。累积在过滤器中的颗粒的上文提到的估计(积碳负载)在过滤器的各次再生之后基于真实情况下由传感器检测到的再生期间的温度的真实变化与之前在过滤器清空情况下的再生期间按经验检测到的温度的储存的基准变化之间的比较来校正。 -
[发明专利]CN201510034400.9-柴油发动机后处理加热和清洁混合操作
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150123发明人：C.E.惠特尼; A.H.希普; L.斯卡沃恩; C.黑斯勒; A.列伊主分类号：F02D29/02 分类号：F02D29/02; F02D41/30; F01N9/00本公开涉及柴油发动机后处理加热和清洁混合操作。一种用于选择在多模式动力系系统中的发动机操作点的方法包括基于操作者扭矩请求和车辆速度来监测期望的轴扭矩。当用来净化从发动机输出的排气供给流内的被调节组分的后处理装置被确定要求将排气供给流温度增加至预定温度时，启用插入性发动机操作模式，以将排气供给流温度增加至预定温度。取回多个发动机功率，其中每个发动机功率损失对应于多个插入性发动机操作点中的相应一个，每个插入性发动机操作点都实现排气供给流的预定温度。选择与具有最低总功率损失的插入性发动机操作点中的一个相对应的期望发动机操作点。 -
[发明专利]CN201410574581.X-用于选择性催化还原系统的还原剂输送单元的排放系统
申请人：大陆汽车系统公司 申请时间：20141024发明人：W. N. 范伍伦主分类号：F01N3/20 分类号：F01N3/20本发明涉及用于选择性催化还原系统的还原剂输送单元的排放系统。一种排放程序，其是喷射器的一部分，所述喷射器可以用作还原剂输送单元(RDU)的一部分，其中RDU是用于向排气系统中喷射柴油排气流体的选择性催化还原系统的一部分，以控制排气排放。RDU将还原剂载体输送至发动机排气系统。排放过程包括控制策略，其用以改善排放循环的质量(即，增加排出的流体量)。调节排放事件的序列，以便在流体供应线路和喷射器中生成强大的真空--这通过增加穿过喷射器的初始流量而增强排放的效率。然而，在打开喷射器时，流体路径内的压力增加至稍低于喷射器外的环境压力的水平，因此气体流量被大幅降低。 -
[发明专利]CN201410278275.1-使用主动压力控制阀的宽带柴油燃料轨控制
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140620发明人：T. O. 哈希姆主分类号：F02D41/38 分类号：F02D41/38; F02D41/04本发明公开了使用主动压力控制阀的宽带柴油燃料轨控制。公开了一种用于主动地控制燃料喷射系统的燃料轨中燃料压力的方法和系统以用于提供宽带燃料轨控制。主动压力控制电路在发动机工作条件的整个范围上以及在频域中控制了压力控制阀。闭合回路反馈控制的实施对于削弱燃料轨组件中燃料压力波动是有效的。 -
[发明专利]CN201310580515.9-吹扫和密封-选择性催化还原系统的还原剂输送单元
申请人：大陆汽车系统公司 申请时间：20131119发明人：N.范伍伦; S.C.巴戈斯主分类号：F01N3/20 分类号：F01N3/20密封装置用作还原剂输送单元（RDU）中的喷射器的一部分，其中，RDU是选择性催化还原（SCR）系统的一部分，用于将柴油排气流体（DEF）喷射到排气系统中，用于控制排气排放物。通过减少流体体积从喷射器排放，除了改进单元的密封性能之外，本发明改进RDU的吹扫效率，且提供附加密封屏障，以减少现有密封元件的密封负载。具有环形密封件和止挡元件（也称为“柱塞”）的附加密封装置被压入到喷射器的上部阀主体中，由于在吹扫开始时的减少初始容积，这导致在吹扫事件后留下的减少流体体积。
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