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[发明专利]CN201510441138.X-用于陆地车辆的驱动系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150724发明人：S.H.斯韦尔斯; I.I.扎诺亚加主分类号：B60K6/26 分类号：B60K6/26一种将牵引扭矩提供到陆地车辆的驱动系统，包括非燃烧式扭矩机器，所述非燃烧式扭矩机器与整合齿轮组共轴且与之可旋转地联接，所述整合齿轮组包括将减速齿轮组联接到差速器齿轮组的联合承载器组件。差速器齿轮组与第一和第二差速车轴构件共轴且与之可旋转地联接。第一差速车轴构件联接到陆地车辆的第一车轮组件且第二差速车轴构件联接到位于陆地车辆的相反的第二侧上的第二车轮组件。 -
[发明专利]CN201510240826.X-具有共用承载器的行星齿轮组的车辆变速器
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150513发明人：C.T.李; 小阿瑟.L.麦格鲁主分类号：F16H3/44 分类号：F16H3/44; F16H37/08; B60K17/06一种具有共用承载器行星齿轮组的变速器被设置为用于车辆，车辆具有限定了旋转轴线的驱动车轴半轴，具有的电动机轴平行于旋转轴线或与旋转轴线同中心或间隔开的电动机/发电机，和具有的差速器承载器连接到驱动车轴半轴的差速器。行星齿轮组具有持续或选择性地可连接到电动机轴的第一太阳齿轮构件、第一和第二小齿轮、可旋转地支撑第一和第二小齿轮使得第一小齿轮啮合第一太阳齿轮构件的承载构件、和啮合其中一个小齿轮的环齿轮构件。环齿轮可连接到不旋转的壳体。承载构件操作性地连接到差速器承载器。 -
[发明专利]CN201410427913.1-包括电动机/发电机和最终传动单元的动力传动系
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140827发明人：G.R.瓦勒; N.G.鲁斯主分类号：B60K17/16 分类号：B60K17/16; B60K1/00; B60K1/04本发明公开了包括电动机/发电机和连接到电动机/发电机的最终传动单元的动力传动系。动力传动系可提供推进动力给车辆，并且包括电动机/发电机，电动机/发电机包括电机壳体，并且动力传动系还包括部分地布置在电机壳体中的最终传动单元。最终传动单元包括齿轮箱，齿轮箱联接到电机壳体。最终传动单元还包括布置在齿轮箱中的差速器。差速器包括差速器壳体。最终传动单元还包括第一最终传动轴承，第一最终传动轴承围绕差速器壳体布置。第一最终传动轴承由连接到电机壳体的轴承支撑结构支撑。最终传动单元还包括第二最终传动轴承，第二最终传动轴承围绕差速器壳体布置。第二最终传动轴承由齿轮箱支撑。 -
[发明专利]CN201410239522.7-用于车辆的模块化动力传递单元组件
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140530发明人：C.R.布鲁克斯主分类号：B60K17/34 分类号：B60K17/34; B60K17/354; B60K17/348; F16H3/00; F16H3/58本发明公开了用于车辆的模块化动力传递单元组件。用于将扭矩从差速器承载架传递到传动轴的动力传递单元组件包括输入轴，该输入轴配置为由变速器差速器承载架绕差速器承载架的第一旋转轴线可旋转地驱动。第一锥齿轮与第二锥齿轮接合。第一锥齿轮是环形的且同中心地围绕输入轴。第二锥齿轮配置为绕传动轴的第二旋转轴线可旋转地驱动传动轴，传动轴的第二旋转轴线大致垂直于第一旋转轴线。动力传递单元组件具有与第一旋转轴线同中心的复合行星齿轮组。该复合行星齿轮组配置为将扭矩从输入轴以减小比率传递到第一锥齿轮。还公开了具有通用部件的模块化的动力传递单元组件。 -
[发明专利]CN201410192716.6-混合动力传动系和用于其的模块化后驱动单元
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140508发明人：S.H.斯韦尔斯; J.M.马圭尔; G.塔玛伊; P.J.萨瓦吉安主分类号：B60K6/36 分类号：B60K6/36; B60K6/54; B60K17/16动力传动系，包括具有曲轴的发动机。第一电动机-发电机经由环形可旋转装置驱动地连接到曲轴。动力传动系包括变速器，其具有变速器输出构件和被曲轴驱动的变速器输入构件。前差速器操作性地连接到前半轴。分动箱具有齿轮结构，其配置为将变速器输出构件的扭矩到前差速器和驱动轴。后差速器操作性地可连接到驱动轴，且配置为将扭矩从驱动轴传递到后半轴。第二电动机-发电机驱动地连接到后差速器。控制器操作性地连接到第二电动机-发电机，且将第二电动机-发电机控制为用作电动机，其将扭矩通过后差速器提供到后车轮。模块化后驱动单元操作性地连接到车辆车身。
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