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[发明专利]CN201510387641.1-电动机驱动装置
申请人：日立汽车系统株式会社 申请时间：20150702发明人：加藤和主分类号：H02P27/06 分类号：H02P27/06; B62D5/04本发明提供一种电动机驱动装置，可抑制电动机快速的驱动停止或电动机控制的发散，且可以提高安全性。该电动机驱动装置对驱动电动机(M)的逆变器(1)的电源平滑用电容器(2)进行预充电，且基于从预充电开始到经过规定时间后的电源电压(VB)与对所述电容器充电的电压的比、或对所述电容器充电的电压到达与电源电压对应的电压的时间，算出所述电容器的容量值，在所述电容器的容量值降低的情况下，进行所述电动机的扭矩限制。通过在控制性由于电容器的容量降低而恶化之前进行检测，并进行电动机的扭矩限制，能够抑制快速的驱动停止、电动机控制的发散，能够提高安全性。 -
[发明专利]CN201410096179.5-具有超级电容器增程器的增程式电动车辆
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140314发明人：R.格夫; K.V.奈杜; A.蒂沃里; A.林格高达; V.M.普拉瓦西主分类号：B60L11/14 分类号：B60L11/14; B60L11/12; B60K6/36一种具有超级电容器增程器的增程式电动车辆。一种车辆，包括发动机、牵引马达、最终驱动组件、电池组和电连接到电池组的超级电容器模块。车辆还具有第一和第二离合器以及控制器。离合器具有相反的作用状态。第一离合器将发动机驱动轴连接到马达以建立空档充电模式。第二离合器将马达输出轴连接到最终驱动组件，以建立驱动模式。控制器响应于输入信号在驱动和空档充电模式之间选择。驱动模式使用来自超级电容器模块和电池组的能量来给牵引马达提供电力。空档充电模式利用来自发动机的输出扭矩来给超级电容器模块和电池组充电。离合器可以为气动促动的，且车辆可以特征在于没有行星齿轮组。
