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[发明专利]CN201610134823.2-冷却方法及系统
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160309发明人：程静; 李晓明; 马连功; 赵子明; 吴小江; 赵夕长主分类号：B60K11/02 分类号：B60K11/02本发明公开了一种冷却方法及系统，属于车辆安全领域。所述冷却系统包括：能量控制单元水套、低温散热器、低温膨胀箱和电子水泵，能量控制单元水套一端通过冷却水管与低温散热器一端连接，用于将冷却液传输至低温散热器；低温散热器另一端通过冷却水管与低温膨胀箱一端连接，用于对冷却液进行冷却，并将冷却后的冷却液传输至低温膨胀箱；低温膨胀箱另一端通过冷却水管与电子水泵一端连接，用于将冷却后的冷却液传输至电子水泵；电子水泵另一端通过冷却水管与能量控制单元水套另一端连接，用于将冷却后的冷却液泵入能量控制单元水套，解决冷却系统冷却能量控制单元的灵活度较低的问题，提高冷却能量控制单元的灵活度，用于冷却能量控制单元。 -
[发明专利]CN201610134602.5-汽车水泵和汽车水泵的控制方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160309发明人：张静; 解正斌; 叶军; 闫杰锋主分类号：F04B49/06 分类号：F04B49/06; F04B53/08本发明公开了一种汽车水泵和汽车水泵的控制方法，属于汽车设备领域。所述汽车水泵包括：水泵本体、电机控制器和电机；水泵本体能够与冷却回路连通，电机用于带动水泵本体以驱动冷却回路中的冷却液；电机控制器连接有故障输出引线，故障输出引线用于与整车控制器连接，电机控制器能够根据电机的运转速度获取水泵工作状况信息，并通过故障输出引线将水泵工作状况信息发送至整车控制器。本发明通过在电机控制器上连接故障输出引线，并通过该引线来向整车控制器发送水泵工作状况信息，整车控制器可以将该信息提示给驾驶员，解决了相关技术中汽车水泵的工作状况驾驶员难以得知的问题。达到了驾驶员能够获得汽车水泵的工作状况的效果。 -
[发明专利]CN201510869711.7-一种电机系统及汽车
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20151130发明人：张杰; 裴善忠主分类号：H02K9/19 分类号：H02K9/19; H02K5/20本发明公开了一种电机系统及汽车，属于车用驱动电机设备领域。所述电机系统包括电机、第一壳体、第二壳体、第一密封体和第二密封体；电机位于第二壳体内，第二壳体的外壁上布置螺旋形的冷却通道，第二壳体安装在第一壳体内；第一壳体上设有进液管和出液管；第一密封体位于所述第二壳体的外壁的一端与所述第一壳体的内壁之间且抵压第一壳体的内壁，第二密封体位于第二壳体的外壁的另一端与第一壳体的内壁之间且抵压第一壳体的内壁；冷却液通过进液管进入冷却通道内循环一周后通过出液管流出。本发明通过在第一壳体与第二壳体之间的冷却通道内通入冷却液，可以对运行的电机产生冷却作用，保证电机的正常工作。 -
[发明专利]CN201510256020.X-冷却喷嘴及其控制方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20150519发明人：孙少伟主分类号：F01P3/08 分类号：F01P3/08本发明公开了一种冷却喷嘴及其控制方法，属于汽车技术领域。冷却喷嘴包括：喷嘴本体、第一弹性元件、第二弹性元件和柱塞阀，喷嘴本体为柱状结构，且喷嘴本体上设置有第一通孔，喷嘴本体的侧面分别设置有连接第一通孔和喷嘴本体外部的第二通孔和第三通孔，第一弹性元件、柱塞阀、第二弹性元件沿靠近注入端到远离注入端的方向依次排布在第一通孔内，当第一弹性元件和第二弹性元件伸缩时，柱塞阀能够在第一通孔内沿喷嘴本体的轴线活动。本发明解决了冷却喷嘴的输出端喷出的冷却液的流量较大，造成了冷却液的浪费的问题，实现了减小了冷却喷嘴喷出的冷却液的流量，节约了冷却液的效果，本发明用于活塞的冷却。 -
[发明专利]CN201410175611.X-冷却系统汽蚀试验用放气装置及方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20140428发明人：王雷鸣; 吕俏丽主分类号：G01M15/02 分类号：G01M15/02本发明公开了一种冷却系统汽蚀试验用放气装置及方法，属于发动机试验领域。所述装置包括管道、第一电磁阀、第二电磁阀、检测系统和控制系统，管道与膨胀水壶连通，第一电磁阀与第二电磁阀均设置在管道上，第一电磁阀位于第二电磁阀与膨胀水壶之间，检测系统设置在冷却系统上，第一电磁阀、第二电磁阀、检测系统均与控制系统电连接。本发明提供的装置通过设置检测系统检测冷却系统中的压力和冷却液的流量，并将检测到的数据反馈给控制系统，使得控制系统自动控制第一电磁阀与第二电磁阀交替开启并关闭，使冷却系统自动进行放气，不需要人工操作，准确控制冷却系统中放气幅度、速度和时间，准确测得汽蚀极限压力。
