四级分类：
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[发明专利]CN201410324044.X-用于增压内燃发动机多通道涡轮可变舌间距的系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140709发明人：H·M·金德尔; N·A·斯科恩; V·斯米利亚诺夫斯基; F·A·萨默候夫; A·库斯克; J·克默林主分类号：F02B37/22 分类号：F02B37/22本申请公开一种具有双流涡轮增压器的内燃发动机，其包含具有至少一个舌状端的圆形支架，其中所述圆形支架可沿着涡轮转动轴以平移的方式调整。移动该圆形支架通过改变至转子的舌间距来影响涡轮通道的分离行为的程度。 -
[发明专利]CN201410195672.2-用于操作发动机涡轮增压器废气门的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140509发明人：V·V·可可图维克; A·Y·卡尼克; 王沿主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18本发明涉及操作发动机涡轮增压器废气门的系统和方法。描述了一种用于操作发动机涡轮增压器的系统和方法。在一个示例中，涡轮增压器包括电致动的废气门。控制器调整电致动的废气门的位置。 -
[发明专利]CN201410154123.0-具有独立的节气门歧管体容积的歧管直接增压辅助装置
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140415发明人：C·C·阿伦斯主分类号：F02B37/04 分类号：F02B37/04; F02B37/12; F02D43/00本发明公开了一种调节通过两个并联进气通道的进气气流的方法和系统。响应于扭矩需求增加，引导进气气流通过包括排气驱动的涡轮增压器压缩器的第一进气通道和包括电动压缩器的第二进气通道。此外，涡轮增压器的压缩器增加转速之后，可以再次引导进气气流通过第一进气通道以进一步增加增压。 -
[发明专利]CN201410154124.5-具有独立的节气门歧管体容积的歧管直接增压辅助装置
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140415发明人：C·C·阿伦斯主分类号：F02B37/22 分类号：F02B37/22; F02D23/00本发明公开了一种调节通过两个进气通道的进气气流的方法和系统。响应于扭矩需求增加，可以引导进气气流通过包括排气驱动的涡轮增压器压缩器的第一进气通道和包括电动压缩器的第二进气通道。此外，涡轮增压器的压缩器增加转速之后，可以再次引导进气气流通过第一进气通道以进一步增加增压。 -
[发明专利]CN201410077019.6-具有集成加热装置的增压空气中间冷却器系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140304发明人：A·库斯克; A·索梅沃夫; H·G·奎克斯主分类号：F02B29/04 分类号：F02B29/04; F01N5/02本发明涉及具有集成加热装置的增压空气中间冷却器系统。提供用于发动机的增压空气冷却系统的方法和系统。在一个示例中，涡轮增压器布置包括内燃发动机、用于机械增压内燃发动机的涡轮增压器、位于涡轮增压器和内燃发动机之间的进气道中的增压空气中间冷却器以及辅助冷却系统，辅助冷却系统包括用于将第一冷却剂供给至增压空气中间冷却器的第一供送管路，该第一供送管路被设置在增压空气中间冷却器的上游和冷却元件的下游，第一供送管路包括热回收元件。热回收元件可交换第一冷却剂和传热介质之间的热，该传热介质包括发动机冷却剂或排气中的一个。 -
[发明专利]CN201410058217.8-带有两通道涡轮的增压式内燃发动机和用于操作所述类型的内燃发动机的方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140220发明人：H·M·金德尔; N·A·斯科恩; V·斯米利亚诺夫斯基; R·斯塔尔曼; A·索梅沃夫主分类号：F02B37/12 分类号：F02B37/12; F01D25/24一种增压式内燃发动机，其中，两通道涡轮包含定位于涡轮壳体内的流量输送导管中的切断体，两通道涡轮响应于排气流速将涡轮壳体的两通道通过输送导管流体地联接到彼此，以便使得涡轮增压器能够更好地运行。 -
[发明专利]CN201410049896.2-具有用于减少氮氧化物的选择性催化转化器的内燃机和运行所述类型内燃机的方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140213发明人：Y·M·S·雅各布主分类号：F01N3/20 分类号：F01N3/20; F01N3/023; F01N11/00本发明涉及具有用于减少氮氧化物的选择性催化转化器的内燃机和运行所述类型内燃机的方法。一种包括涡轮增压器的内燃机，其中在排气排放系统中的旁通管路将水性尿素还原剂传送到至少一个SCR催化剂，以及一种将还原剂保持在期望温度的方法，以使其转化成氨最大化并且使在SCR中的NOx还原最佳化。 -
[发明专利]CN201310711462.X-双级涡轮增压器废气门控制
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20131220发明人：J·A·希尔迪奇; J·H·巴克兰; R·A·韦德主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18本发明涉及双级涡轮增压器废气门控制。发动机系统包括第一涡轮增压器、第二涡轮增压器和控制器，第一涡轮增压器包括第一废气门、第一废气门驱动器和第一涡轮增压器传感器，第二涡轮增压器包括第二废气门、第二废气门驱动器和第二涡轮增压器传感器，控制器被配置为基于来自第一和第二涡轮增压器传感器的输出而调整第一废气门驱动器，使得第一涡轮增压器的参数匹配第二涡轮增压器的参数。以此方式，两个涡轮增压器之间的涡轮增压器输出可以被平衡。 -
[发明专利]CN201310433019.0-用于从涡轮增压器装置的进气道中排出液体的系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20130922发明人：M·马里奇诺; J·林泽尔; K·霍恩博肯; B·舒马赫; K·格瑞瑟主分类号：F02B29/04 分类号：F02B29/04本发明公开一种用于从包括增压空气冷却器的涡轮增压器装置的进气道排放液体的方法。因此，增压空气冷却器可以包括具有在增压空气冷却器下游的包括可转换阀的液体收集器。根据液体收集器的压力和液体收集器的温度，可以在确定打开频率和打开持续时间之后调节该可转换阀。
