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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
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    [发明专利]CN201510952222.8-曲轴位置感测系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151217
    发明人：P·N·特纳; J·斯莱特; G·麦克米伦; J·赫伯特
    主分类号：G01B21/22    分类号：G01B21/22
    本申请公开一种用于发动机的曲轴位置感测系统，该曲轴位置感测系统包含：触发轮；和位置传感器，所述位置传感器被配置为检测所述触发轮的角度位置，所述位置传感器被进一步配置为延伸通过所述发动机的外壳的壁中的开口，其中所述位置传感器(105、205、305)具有主体部分和传感器部分，所述传感器部分被提供在所述主体部分的远端，所述主体部分远端靠近处于已装配配置中的所述触发轮，其中所述主体部分具有倾斜到处于已装配配置中的所述触发轮的径向平面的纵轴。
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    [发明专利]CN201510670476.0-用于控制在可变排量发动机中的转变期间的振动的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151013
    发明人：J·D·欧文; B·A·波伊尔; G·P·麦康维尔; 邱金辉
    主分类号：F02D17/02    分类号：F02D17/02; F02D37/02
    提供用于控制在四汽缸发动机中的发动机运转模式之间的转变期间的振动的方法和系统。一种方法包括正时发动机运转在具有点火事件顺序的二汽缸、三汽缸与四汽缸模式之间的转变，使得相继的点火事件由至少120度曲轴转角间隔分开。由转变引起的振动可以通过调整活动安装座来抵消，该活动安装座与配气机构切换螺线管同步被调整。
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    [发明专利]CN201510670602.2-用于控制可变排量发动机中的转变的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151013
    发明人：G·P·麦康维尔; B·A·波伊尔; J·D·欧文; 邱金辉
    主分类号：F02D17/02    分类号：F02D17/02; F02P15/00
    提供用于控制在四汽缸发动机中的发动机运转模式之间的转变的方法和系统。一种方法包括，使发动机运转在二汽缸、三汽缸与四汽缸模式之间转变，其中该转变包括点火事件的顺序，使得相继的点火事件由至少120度曲轴转角间隔分开。
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    [发明专利]CN201510649358.1-用于降低发动机油稀释的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151009
    发明人：M·哈基姆; S·S·山田; G·苏尔尼拉; J·E·安德森
    主分类号：F01M5/04    分类号：F01M5/04
    本申请描述用于降低升压发动机中的发动机油稀释的各种系统和方法。一种方法包括当发动机油稀释高于第一阈值且发动机油温度低于温度阈值时，调整进气系统(AIS)节气门的位置、形成真空且向升压发动机的曲轴箱提供真空，以加强燃料从发动机油中的蒸发。当发动机油稀释低于第一阈值和/或当发动机油温度上升超过温度阈值时，可以停止提供真空。
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    [发明专利]CN201510633535.7-曲轴箱完整性裂口检测

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20150929
    发明人：R·R·杰兹; J·E·罗林格; R·瑞斯里斯; M·S·斯威皮
    主分类号：F02B77/08    分类号：F02B77/08
    本发明涉及曲轴箱完整性裂口检测。提供了使用曲轴箱通风管压力或流量传感器来诊断曲轴箱系统完整性的裂口的位置和性质的方法和系统。经积分的CVT压力读数被用于诊断CVT在空气进气侧上的断开并且与曲轴箱侧上的断开区分开。使用经积分的压力读数允许更可靠且更快速的诊断，甚至在较小发动机气流情况下也是如此。
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    [发明专利]CN201510665613.1-涡轮增压发动机及制造涡轮增压发动机的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20150924
    发明人：S·彭扎托
    主分类号：F02B37/00    分类号：F02B37/00
    本申请涉及涡轮增压发动机及制造涡轮增压发动机的方法。公开了一种用于发动机的涡轮增压器，该涡轮增压器具有压缩机和涡轮机，该压缩机和涡轮机彼此远离地安装在该发动机的主要结构部件的相对侧上。作为一个实例，发动机系统包括汽缸体和涡轮增压器，该涡轮增压器包括压缩机和涡轮机，该压缩机和涡轮机通过驱动轴可旋转地耦合，其中该压缩机和涡轮机相对曲轴轴线被布置在该汽缸体的相对侧上。此外，该驱动轴横跨该汽缸体并且在各端处由轴承可旋转地支撑，该轴承被该汽缸体的一部分支撑。
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    [发明专利]CN201510397368.0-用于加速发动机暖机的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20150708
    发明人：R·D·皮尔西弗
    主分类号：F02M31/08    分类号：F02M31/08; F02M35/10; F02B77/08
    本申请涉及用于加速发动机暖机的方法和系统。通过将加热的空气引导至曲轴箱，提供用于改善曲轴箱通风的方法和系统。通过穿过双重壁排气歧管的间隙空间的通道，空气被抽吸到曲轴箱内，其中空气在该歧管处被加热。然后，曲轴箱蒸汽在进气节气门下游被释放到发动机进气。
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    [发明专利]CN201510266665.1-用于抽取和PCV控制的系统和方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20150522
    发明人：C·P·格卢格拉; D·J·斯泰尔斯; M·H·谢尔比
    主分类号：F02M25/08    分类号：F02M25/08; F02M25/07; F01M13/00; F02D21/08
    本说明书涉及用于抽取和PCV控制的系统和方法。本发明提供用于提高抽取空燃比控制的方法和系统。来自滤罐和曲轴箱的燃料蒸气被选择性地抽取到一组汽缸且不抽取到剩余发动机汽缸。排气从所选择的一组汽缸再循环到发动机进气口，其中EGR从所述发动机进气口吸入剩余发动机汽缸和所选择的一组汽缸中。
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    [发明专利]CN201510172548.9-使用进气氧传感器确定发动机油中的燃料浓度的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20150413
    发明人：M·哈基姆; G·苏妮拉; J·E·安德森
    主分类号：F02M25/07    分类号：F02M25/07
    本发明涉及使用进气氧传感器确定发动机油中的燃料浓度的方法和系统。提供用于估计发动机曲轴箱中的发动机油中的燃料浓度的方法和系统。在一个示例中，发动机控制器可以基于发动机油中的估计的燃料浓度调节发动机操作，诸如EGR流和发动机加燃料。燃料浓度可以基于吹扫和EGR流禁用时的进气氧传感器的输出、发动机油温度和燃料组分。
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    [发明专利]CN201510146432.8-发动机的曲轴箱强制通风系统中的油气分离器

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20150331
    发明人：C·W·百利三世; K·J·考查斯基; C·W·纽曼
    主分类号：F01M13/04    分类号：F01M13/04
    本发明描述了曲轴箱强制通风(PCV)中的油气分离器。油气分离器包括与进气管和储油器流体连通的油气分离管以及包括相对于油气分离管以80度和100度之间的角度设置的输入管孔的输入管，输入管孔在分离管出口和分离管入口之间的位置处开口进入分离管。
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申请日： 综合价值
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主分类号： 经济价值
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