• 专利名称
  • 申请号
  • 申请人
  • 发明人
  • 关键词
  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
专利分类：
二级分类：
四级分类：
专利类型：
  • 1

    [发明专利]CN201510405982.7-一种基于电磁感应的轮胎内能量回收装置

    申请人：清华大学; 苏州汇琨菁华电子科技有限公司    申请时间：20150710
    发明人：于良耀; 柳肖雪; 张雷; 徐晓峰
    主分类号：B60K25/08    分类号：B60K25/08
    本发明涉及一种基于电磁感应的轮胎内能量回收装置，它包括若干个用于回收轮胎内能量的电磁感应能量回收模块、AC/DC转换器和储能元件；所有所述电磁感应能量回收模块周向均匀间隔设置于轮胎内衬，各所述电磁感应能量回收模块所包含的线圈通过导线依次串联连接，并与所述AC/DC转换器形成回路；各所述电磁感应能量回收模块将回收的电能传递给所述AC/DC转换器，所述AC/DC转换器将交流电压整合为直流电压，并将整合后的直流电压传递到所述储能元件进行存储, 所述储能元件存储的电能用于为所述轮胎内的传感器进行供电。本发明能够回收轮胎内能量，使得轮胎内传感器类型和发射频率不受电源制约，实现对车轮以及汽车状态的实时监控，提高车辆安全性和主动控制性能。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201510261184.1-防止停驶车辆的车轮滑转的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20150521
    发明人：R·D·珀西富尔; R·W·坎宁哈姆
    主分类号：B60W10/184    分类号：B60W10/184; B60W10/10; B60W10/02; B60W10/06; B60W40/00
    本发明涉及防止停驶车辆的车轮滑转的方法。一种方法，其包括：将制动力施加到机动车辆的所有四个车轮以停止车辆，同时继续将扭矩施加到车辆的从动轮；以及当阻止或几乎阻止车辆在正方向上移动时，通过减小所施加的扭矩防止从动轮的车轮滑移。以这种方式，能够防止或修正由于施加到光滑表面上的从动轮的蠕变扭矩所致的车辆的无意横向移动。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201410662609.5-用于汽车动力学控制仿真系统中的轮速模拟方法及其系统

    申请人：清华大学    申请时间：20141119
    发明人：李亮; 刘力福; 冉旭; 赵洵; 李晨风
    主分类号：G05B17/02    分类号：G05B17/02
    本发明涉及一种用于汽车动力学控制仿真系统中的轮速模拟方法及其系统，包括以下步骤：1)设置轮速模拟系统；2)车辆选型及工况设定，将四个车轮独立轮速发送到整车模拟CAN总线；3)通讯模块接收轮速数据信号，传送给方波发生模块；方波发生模块产生PWM方波信号，发送到齿圈电机驱动器；4)齿圈电机驱动器驱动齿圈电机；5)15位绝对值编码器向齿圈电机驱动器反馈齿圈电机的轮速信息；6)达到预先设定的轮速，进入步骤7)；否则，进入步骤5)；7)对齿圈轮速进行测量，达到预先设定的轮速，进入步骤8)；否则，诊断模块发送诊断消息，实现二次反馈控制后，进入步骤3)；8)霍尔式轮速传感器将轮速信号发送给整车控制器ECU。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201410662609.5-用于汽车动力学控制仿真系统中的轮速模拟方法及其系统

    申请人：清华大学    申请时间：20141119
    发明人：李亮; 刘力福; 冉旭; 赵洵; 李晨风
    主分类号：G05B17/02    分类号：G05B17/02
    本发明涉及一种用于汽车动力学控制仿真系统中的轮速模拟方法及其系统，包括以下步骤：1)设置轮速模拟系统；2)车辆选型及工况设定，将四个车轮独立轮速发送到整车模拟CAN总线；3)通讯模块接收轮速数据信号，传送给方波发生模块；方波发生模块产生PWM方波信号，发送到齿圈电机驱动器；4)齿圈电机驱动器驱动齿圈电机；5)15位绝对值编码器向齿圈电机驱动器反馈齿圈电机的轮速信息；6)达到预先设定的轮速，进入步骤7)；否则，进入步骤5)；7)对齿圈轮速进行测量，达到预先设定的轮速，进入步骤8)；否则，诊断模块发送诊断消息，实现二次反馈控制后，进入步骤3)；8)霍尔式轮速传感器将轮速信号发送给整车控制器ECU。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201410397248.6-用于混合动力传动系控制的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20140812
    发明人：王小勇; 梁伟; R·约翰瑞; F·T·康纳利; D·科尔文; 邝明朗; 吉瑞恩
    主分类号：B60W10/06    分类号：B60W10/06; B60W10/08; B60W10/101; B60W20/00
    本发明公开了运转混合动力传动系的系统和方法。在一个示例中，可以经由液压扭矩路径和摩擦扭矩路径将驾驶员需求扭矩提供至车轮。以确保满足驾驶员需求扭矩并且摩擦扭矩路径传输扭矩达到其容量的方式在摩擦扭矩路径和液压扭矩路径之间分配扭矩。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201410096343.2-用于改善发动机起动的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20140314
    发明人：A·O`C·吉普森; 姜洪; J·A·都尔瑞; J·E·罗林格; F·涅多列佐夫
    主分类号：B60W30/18    分类号：B60W30/18; B60W10/06; B60W10/02; B60W10/10; B60W10/18; F02N11/00; F02D29/02
    本发明描述一种用于改善自动起动发动机的操作的方法和系统。在一个示例中，调节分离式离合器的滑动，以限制被传递至车轮的发动机扭矩量。所述方法和系统响应于传动装置输入轴转速和/或发动机燃烧事件调节分离式离合器的滑动。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201310740859.1-一种可进行制动能量回收的自增力式磁流变液制动装置

    申请人：清华大学    申请时间：20131227
    发明人：于良耀; 刘旭辉; 马良旭; 王治中; 宋健
    主分类号：F16D57/00    分类号：F16D57/00; F16D65/14; B60L7/10
    本发明涉及一种可进行制动能量回收的自增力式磁流变液制动装置，其特征在于：它包括一紧固连接在车轮轴上的主动齿轮，一紧固连接在所述车轮轴上的制动盘，一紧固连接在从动轴上并与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，一通过联轴器转动连接所述从动轴一端的电机，一转动连接在所述从动轴另一端的磁流变装置，一连接在车体上的弹簧底座和所述磁流变装置的壳体之间的回位弹簧，一其中一端球铰接在所述磁流变装置的壳体上的连杆，以及一球铰接在所述连杆另一端的楔形自增力装置。本发明结构简单、制动力矩大，同时能进行制动能量回收，降低能耗。本发明可以广泛用于汽车制动领域。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [发明专利]CN201310740859.1-一种可进行制动能量回收的自增力式磁流变液制动装置

    申请人：清华大学    申请时间：20131227
    发明人：于良耀; 刘旭辉; 马良旭; 王治中; 宋健
    主分类号：F16D57/00    分类号：F16D57/00; F16D65/14; B60L7/10
    本发明涉及一种可进行制动能量回收的自增力式磁流变液制动装置，其特征在于：它包括一紧固连接在车轮轴上的主动齿轮，一紧固连接在所述车轮轴上的制动盘，一紧固连接在从动轴上并与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，一通过联轴器转动连接所述从动轴一端的电机，一转动连接在所述从动轴另一端的磁流变装置，一连接在车体上的弹簧底座和所述磁流变装置的壳体之间的回位弹簧，一其中一端球铰接在所述磁流变装置的壳体上的连杆，以及一球铰接在所述连杆另一端的楔形自增力装置。本发明结构简单、制动力矩大，同时能进行制动能量回收，降低能耗。本发明可以广泛用于汽车制动领域。
    查看详情 立即分析
专利名称：
专利号： 评价 得分
申请日： 综合价值
公开号： 法律价值
公开日： 技术价值
主分类号： 经济价值
申请人：
发明人：
摘要：
收缩

  • QQ咨询

  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询

  • 电话咨询

  • 02886312233