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[发明专利]CN201510335794.1-一种自卸车后门外框总成
申请人：柳州杰龙汽车零部件制造有限公司 申请时间：20150617发明人：何拥军; 何嘉圣; 何嘉贤; 黄继东; 赖卫华主分类号：B60P1/28 分类号：B60P1/28本发明公开了一种自卸车后门外框总成，包括底梁及两组结构相同且对称安装在底梁两端的边梁组件，边梁组件与底梁垂直，所述每组边梁组件包括基础纵框梁、加高纵框梁及摇臂，所述基础纵框梁底端固定在底梁上，顶端与加高纵框梁固定连接，所述摇臂固定在加高纵框梁的端部。所述基础纵框梁与底梁之间连接有加强筋。本发明增加了加高纵框梁，提高了自卸车的装载量，避免装载的物料洒落，同时改变了加高纵框梁与基础纵框梁及摇臂的连接方式，提高了强度，承载能力好，不易损害，结构简单，方便装拆，能够满足使用者的要求。 -
[发明专利]CN201510335873.2-一种自卸车后门总成
申请人：柳州杰龙汽车零部件制造有限公司 申请时间：20150617发明人：何拥军; 何嘉圣; 何嘉贤; 黄继东; 赖卫华主分类号：B60P1/28 分类号：B60P1/28本发明公开了一种自卸车后门总成，包括后门外框及后板，还包括加高板，所述加高板的长度与后板的长度相同，加高板固定在后板的上端，所述后板及加高板的一侧均通过侧开铰链与后门外框的一侧铰接，后板与加高板的另一侧通过锁紧总成与后门外框开合式锁接。后门外框包括底梁及两组边梁组件，边梁组件与底梁垂直，所述每组边梁组件包括基础纵框梁、加高纵框梁及摇臂，所述基础纵框梁底端固定在底梁上，顶端与加高纵框梁固定连接，所述摇臂固定在加高纵框梁的端部。本发明提高了自卸车的装载量，避免装载的物料洒落，同时改变了后板及加高板与后门外框的连接方式，提高了强度，承载能力好，不易损害，结构简单，方便装拆，能够满足使用者的要求。 -
[发明专利]CN201310707893.9-一种汽车刹车调整臂铸件高速13mm钻孔的加工方法
申请人：柳州正菱集团有限公司 申请时间：20131220发明人：袁锦; 孙广华; 苏忠浩; 王路主分类号：B23B35/00 分类号：B23B35/00本发明公开一种汽车刹车调整臂铸件高速13mm钻孔的加工方法，主要由以下步骤组成：⑴首先，准备钻、扩通孔φ12.8mm，钻Rc1/8孔，采用Z3025摇臂钻床，高速钢钻头钻孔；⑵然后，先钻φ12.8mm孔，f＝0.63mm／r，实际切削速度38.68m/min；⑶扩钻φ13mm孔，切削速度设置为22m／min，机动工时0.081min。本发明有益效果为：通过该方法生产的铸件可提高刹车稳定程度、可提高抗拉强度、能够承受振动或冲击、适合大批量生产、成本较低，便于根据不同车型进行改良。 -
[发明专利]CN201310708427.2-一种汽车刹车调整臂铸件16mm孔径扩钻加工方法
申请人：柳州正菱集团有限公司 申请时间：20131220发明人：李敬明; 朱国诚; 孙广华; 边平主分类号：B23B35/00 分类号：B23B35/00本发明公开一种汽车刹车调整臂铸件16mm孔径扩钻加工方法，主要由以下步骤组成：⑴首先，扩钻φ15mm孔，设置钻速为18m／min，采用Z3025摇臂钻床，设置实际切削速度9.42m/min，机动工时0.07min；⑵然后，再扩钻φ15.85mm孔，取f＝0.8mm／r，n＝240r／min，机动工时0.09min；⑶再精扩φ16mm孔，取V=10.2m/min，机动工时0.14min；⑷用Z3025摇臂钻床及钻模。本发明有益效果为：通过该方法生产的铸件可提高刹车稳定程度、可提高抗拉强度、能够承受振动或冲击、适合大批量生产、成本较低，便于根据不同车型进行改良。
