-
[发明专利]CN201610136058.8-基于电磁感应及直流变压的制动器试验惯量补偿方法
申请人：重庆邮电大学 申请时间：20160310发明人：李小文; 阙晗; 陈发堂; 王华华主分类号：G01M13/00 分类号：G01M13/00; G01L5/28本发明涉及一种基于电磁感应及直流变压的制动器试验惯量补偿方法，属于汽车制动器试验技术领域。该方法针对制动器试验台电动机在提供控制电流时，其电流的大小利用测量瞬时数据的方法进行确定的不足，基于电磁感应及直流变压的电流控制模型，利用电磁感应的原理，巧妙地将离散的数据连续化，从而减小因对离散数据进行测量而产生的误差，最大限度地提高了制动器试验台进行制动试验的精确度。 -
[发明专利]CN201610108910.0-一种双电机行星耦合驱动系统
申请人：重庆大学 申请时间：20160226发明人：胡建军; 庞滔; 李健彰; 祖国强; 韩毅; 冉洪亮; 胡志华主分类号：B60K1/02 分类号：B60K1/02; B60K17/04; F16H3/72本发明公开了一种双电机行星耦合驱动系统，包括主电机、辅助电机、行星齿轮机构、锁止器、第一至三传动齿轮、第一至三离合器和输出轴，主电机的输出轴与第一传动齿轮连接，第一传动齿轮与第一离合器的主动盘连接；第一离合器从动盘与齿圈连接，辅助电机与太阳轮连接；锁止器一端与变速箱连接，另一端与齿圈连接；第二传动齿轮与第一传动齿轮外啮合，第二传动齿轮与第二离合器连接；所述第三传动齿轮分别与行星架、第三离合器连接；第二离合器和第三离合器与输出轴连接。本发明能够能满足纯电动汽车行驶时，低速小转矩，低速大转矩，中速中转矩，高速行驶等多种工况的需要，且通过转矩和转速的合理分配，提高电机的运行效率，提高整车经济性。 -
[实用新型专利]CN201620141924.8-散热器水室安装支架
申请人：南方英特空调有限公司 申请时间：20160225发明人：麻相湑; 赖发强; 杨金辉; 王仕荣; 袁玉麟; 黄川主分类号：F28F9/007 分类号：F28F9/007本实用新型公开了一种散热器水室安装支架，属于散热器技术领域，包括与水室一体成型的支架本体，所述支架本体为由左侧壁、右侧壁、后侧壁和底一起与水室组合形成一个具有开口的收纳腔体，在收纳腔内设置有一个由左右限位结构、前后限位结构和上下限位结构组合形成的螺母置放空间，在螺母置放空间内固定设置有一方形螺母，所述支架本体的底部于所述方形螺母的中心处设置有螺栓过孔。本实用新型通过限位结构可对方形螺母全方位固定，使其不用倒钩限位，安装时，不再有方向性要求，随意装配，提高生产效率，并有利于减少倒钩伤人情况的发生，提高装配的安全性。 -
[外观专利]CN201630034406.1-空气压缩机（EZ-2050E）
申请人：江苏亿卡迪机械工业集团有限公司 申请时间：20160129发明人：高和平主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：空气压缩机（EZ-2050E）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于与其他附件配套使用，给汽车轮胎、球类充气，或用于喷涂及喷绘，也能为气动工具提供气体来源。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。 -
[发明专利]CN201610033796.X-一种电动汽车制动能量回收系统
申请人：重庆邮电大学 申请时间：20160119发明人：黄智宇; 杨焘; 罗洪平; 冯辉宗; 陈波; 杜尚川主分类号：B60L7/12 分类号：B60L7/12; B60L7/16本发明涉及一种电动汽车制动能量回收系统，包括依次连接的三相交错式双向半桥电路、档位选择电路、采样保持电路、数字芯片、电压采样电路、电流采样电路以及驱动电路。通过将双向半桥型DC/DC变换器进行并联，三相交错式双向半桥电路作为本系统的主电路拓扑，通过I/O口输出高低电平控制继电器的通断来选择不同的功率需求档位，最终实现对不同输出功率电机进行制动能量回收的目的。本发明提高了装置的可靠性，减小了电流纹波，同时减小了电感的体积和电容的容量，使得装置更易于实现；对于不同输出功率要求的直流电机能够达到一机多用的目的；该系统能有效防止故障情况下电流失控，迅速完成过电流保护；另外，三相交错式DC/DC变流系统与有源逆变系统结构一致，有利于实现电动车系统模块化结构。 -
[发明专利]CN201610018067.7-一种基于实时驾驶数据的油耗优化系统
申请人：重庆大学 申请时间：20160112发明人：高锋; 明广强; 舒红主分类号：B60W40/00 分类号：B60W40/00本发明涉及一种基于实时驾驶数据的油耗优化系统，属于汽车节能驾驶技术领域。该系统包括车辆信号采集模块、优先级判断模块和油耗优化计算模块；所述车辆信号采集模块对车辆实时驾驶数据进行采集，并将采集到的数据传送至优先级判断模块；优先级判断模块对车辆信号进行优先级判断，并确定对何种工况进行油耗优化和计算；所述油耗优化计算模块根据判断结果对各工况的实时油耗进行优化计算。本发明所述系统通过采集实时驾驶数据，实时计算出通过优化驾驶操作车辆能够达到的最佳油耗，从而帮助驾驶员改善驾驶行为，达到降低油耗，并达到节能减排的目的。 -
[实用新型专利]CN201521128713.2-防夹天窗电机测试工具
申请人：重庆集诚汽车电子有限责任公司 申请时间：20151230发明人：钟正青; 傅强; 曾建军主分类号：G01R31/34 分类号：G01R31/34本实用新型公开了一种防夹天窗电机测试工具，包括与天窗电机连接的光电码盘测试工具，所述光电码盘测试工具包括主回路、三极管和电阻，所述主回路具有电源端、输出端和接地端；所述主回路的输出端与三极管的基极连接，三极管的集电极经电阻与主回路的电源端连接，主回路的电源端与外部电源连接，所述主回路的接地端与三极管的发射极同时接地。本实用新型在外部与电机连接，用电机带动码盘转动，并传递出电机运行方向、转速等信息记录到电脑上，实现了测试工具的闭环控制。 -
[实用新型专利]CN201521127136.5-汽车的热管理控制器
申请人：重庆集诚汽车电子有限责任公司 申请时间：20151230发明人：傅强; 钟正青; 曾建军主分类号：G05B19/04 分类号：G05B19/04本实用新型公开了一种汽车的热管理控制器，包括传感器采集单元、CPU单元和负载控制单元，所述传感器采集单元的数据采集端与传感器连接，用于接收传感器采集的发动机、电动机和电池周围的环境温度数据；所述传感器采集单元的输出端与CPU单元的输入端连接，所述CPU单元接收来自传感器采集单元的传感器信息和CAN总线传送的总线控制信息，通过控制策略输出负载控制需求；所述的负载控制单元通过采集到的温度信息与总线的控制信息，控制负载处于不同工作模式。本实用新型能够有效控制混动汽车中发动机、电动机与电池的温度，温度在有效的控制范围内。 -
[发明专利]CN201510926389.7-一种机动车日间行车示廓灯系统
申请人：山西省交通科学研究院 申请时间：20151214发明人：陈龙; 鹿建平; 庞夺峰; 王文君; 周鹏; 陶健; 姜鑫; 王征; 赵翔宇; 殷传峰; 李峥凤主分类号：H05B33/08 分类号：H05B33/08本发明属于汽车照明技术领域，具体来说，涉及到一种机动车日间行车示廓灯系统。其包括控制单元、电源模块、信号采集模块、左示廓灯、右示廓灯；所述控制单元通过信号采集模块获取ON档信号、近光灯信号、远光灯信号、右转向信号和左转向信号，并根据上述信号控制电源模块的输出电流。与现有技术相比，本发明机动车日间行车示廓灯系统可以将示廓灯作为日间行车灯，降低汽车照明功耗及成本，在满足车辆正常照明功能的前提下，增加了日行灯功能，提高了车辆照明效率及驾驶舒适度和行车安全性。 -
[发明专利]CN201510828339.5-一种电动四驱混合动力系统
申请人：山西省交通科学研究院 申请时间：20151125发明人：王征; 陈龙; 鹿建平; 庞夺峰; 王文君; 多文英; 姜鑫; 陶健; 殷传峰主分类号：B60K6/442 分类号：B60K6/442; B60K6/52本发明属于混合动力汽车技术领域，具体来说，涉及到一种电动四驱混合动力系统。所述电动四驱混合动力系统包括动力电池、前驱动单元和后驱动单元。与现有技术相比，本发明所述电动四驱混合动力系统采用前驱双离合+DSG变速器构成的动力耦合，通过控制离合器实现ISG电机的单独工作，发动机与ISG电机并联工作等工作方式，控制后驱电机的工作，可以实现整车的纯电动模式，并联驱动，行车发电，串联发电，四驱等工作模式，具有较高燃油经济性和排放性能；采用DSG变速器，提升整车驾驶平顺性；在纯电动模式下，控制ISG电机驱动机械油泵满足DSG变速器的润滑及油压，取消了电子高压油泵，节约了布置空间，减少了零部件成本。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
