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[发明专利]CN201410827513.X-一种汽车玻璃升降器扇形齿板
申请人：重庆赛飞斯金属材料有限公司 申请时间：20141226发明人：周卫宁; 胥彪主分类号：F16H55/06 分类号：F16H55/06; C23C12/00本发明公开了一种汽车玻璃升降器扇形齿板，其表面复合有厚度为0.01-0.025mm的铁氮氧铝镁硅耐磨耐蚀复合层，该扇型齿板由以下步骤制得：首先取样清洗并预热，然后将齿板加入500-600℃共渗盐浴处理100-125s，接着加入480-630℃氮化盐浴中处理30-150min，最后加入350-500℃的氧化盐浴保温10-30min。本发明汽车玻璃升降器扇形齿板，在保证产品形状及尺寸精度的情况下，大幅提高了其耐磨性及抗腐蚀性能，其表面硬度HV为500-800，中性盐雾实验≥96小时，是发黑的100-200倍，极具推广价值。 -
[发明专利]CN201410822014.1-一种汽车里程存取系统
申请人：重庆邮电大学 申请时间：20141225发明人：罗洪平; 李鹏华; 程安宇; 刘兴洪; 黎扬主分类号：G06F12/02 分类号：G06F12/02; G07C5/08本发明涉及一种汽车里程存取系统，属于汽车电子技术领域。该系统包括汽车里程读取模块、汽车车速数据获取方式模块、汽车里程计算模块、汽车里程存储模块；汽车里程读取模块用于读取汽车已经完成存取的总里程和小里程信息；汽车车速数据获取方式模块用于与汽车里程读取模块相连接，获取设定的车速数据获取方式，并通过设定的车速数据获取方式获取汽车车速；汽车里程计算模块用于与汽车车速数据获取方式模块相连接，根据车速数据获取方式模块获取的车速数据，计算汽车里程变化值；汽车里程存储模块用于与汽车里程计算模块相连接，根据里程计算模块计算得到的最新总里程数据，确定并存储更新了的总里程数值。该系统采用了多种车速数据获取方式，提高了仪表里程存储数据的可靠性。 -
[外观专利]CN201430535608.5-点火开关导光圈
申请人：重庆集诚汽车电子有限责任公司 申请时间：20141218发明人：何晓亮; 陈健; 钟正青; 曾建军主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：点火开关导光圈。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于指引钥匙插入方向。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。 -
[外观专利]CN201430535610.2-点火开关
申请人：重庆集诚汽车电子有限责任公司 申请时间：20141218发明人：何晓亮; 陈健; 钟正青; 曾建军主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：点火开关。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于在无钥匙进入和启动系统中实现发动机启动或停止。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。 -
[实用新型专利]CN201420800726.9-一种模拟汽车保险杠的倒车雷达测试台架
申请人：重庆集诚汽车电子有限责任公司 申请时间：20141216发明人：米志强; 李友国; 曾家黔; 曾建军主分类号：G01S7/40 分类号：G01S7/40本实用新型涉及一种模拟汽车保险杠的倒车雷达测试台架，该测试台架包括台架底座、设置在台架底座上的竖直杆、与竖直杆相连接的水平杆、固定在水平杆上的传感器安装支架和固定在竖直杆上的控制器放置盒；水平杆可沿竖杆上下移动，传感器安装支架可以沿着水平杆左右移动，传感器安装支架上的移动杆可前后移动、水平转动，并固定在某一位置，移动杆上设置有传感器夹。本实用新型可以模拟任何汽车的后保险杠或前保险杠，在汽车开发前期只有保险杠3D数据而无实物的情况下，为保障倒车雷达系统的功能提供了有效的支持。 -
[实用新型专利]CN201420765948.1-智能接线盒
申请人：重庆集诚汽车电子有限责任公司 申请时间：20141208发明人：夏世宇; 李友国; 曾家黔; 曾建军主分类号：B60R16/02 分类号：B60R16/02本实用新型公开了一种智能接线盒，包括车身控制器和保险丝盒，所述车身控制器与保险丝通信连接，所述车身控制器与保险丝盒固定在同一块PCB板。所述保险丝盒内设有多种保险丝和继电器，所述多种保险丝其中一部分直接连接电源和车身线束，另一部分一端通过继电器连接电源，另一端连接车身线束。本实用新型可以准确掌握车身控制器和保险丝盒的状态或者故障情况，增加了整车的可靠性和稳定性。同时通过掌握的两者状态或者故障情况，准确对车载电器做出正确的操作，也增加了车载电器的使用寿命。再次车身控制器和保险丝盒的整合，也大大减少了整车的线束，大幅降低整车故障率，增加了驾驶员以及乘客的安全性和舒适性。 -
[发明专利]CN201410743246.8-汽车铝合金折弯构件的生产方法
申请人：辽宁忠旺集团有限公司 申请时间：20141205发明人：王德营; 庞俊铭; 冯小东; 徐德升主分类号：C22F1/043 分类号：C22F1/043; C22C21/02本发明公开了汽车铝合金折弯构件的生产方法，包括以下步骤：a、选材熔炼：选取原材料并浇筑熔炼得到镁合金铸锭；b、挤压成型：挤压加工a所得镁合金铸锭得到铝合金型材；c、水雾冷却：利用水雾冷却b所得铝合金型材；d、牵引矫直：利用牵引机牵引矫直c的型材；e、自然时效：将d所得型材置于室温自然时效，时效时间大于60小时；f、弯折加工：弯折加工e所得型材得到所需铝合金构件；g、人工时效。本发明汽车铝合金折弯构件的生产方法克服了原处理方法无法同时兼顾成型性能和使用强度的缺陷。 -
[发明专利]CN201410723008.0-基于蒙特卡洛的电力系统调频可控电动汽车数量动态变化模拟方法
申请人：重庆大学; 国家电网公司; 国网重庆市电力公司永川供电分公司 申请时间：20141202发明人：张谦; 周林; 付志红; 张淮清; 李春燕; 夏维建主分类号：G06F9/455 分类号：G06F9/455本发明涉及一种基于蒙特卡洛的电力系统调频可控电动汽车数量动态变化模拟方法，属于电动汽车及其接入电网技术领域。本方法包括以下步骤：步骤一：初始化电动汽车相关参数；步骤二：判断电动汽车类别，根据不同的类别分别确定出所有电动汽车的入/出可控状态时刻表；步骤三：统计分析时刻表，得到区域内每一时刻的入可控状态电动汽车数量N' in(ti)和出可控状态电动汽车数量N' out(ti)；步骤四：计算入/出可控状态的累计车辆数；步骤五：计算可控电动汽车的数量。本方法能够很好的计算出区域内可控电动汽车的数量，计算得出各类可控电动汽车参与系统调频的数量动态变化，同时，填补了该技术领域的空白，为深入研究电动汽车参与系统调频，奠定了坚实的理论基础。 -
[实用新型专利]CN201420721569.2-一种用于增加增压器执行器抗震能力的抗震结构
申请人：太仓源凯汽车配件有限公司 申请时间：20141125发明人：马晓蓓主分类号：F02B39/00 分类号：F02B39/00; F02B37/16一种用于增加增压器执行器抗震能力的抗震结构，包括执行器上下壳体，定位圈，执行推杆以及固定螺栓的螺栓垫板；其特征在于在所述螺栓垫板抵靠在所述执行器下壳体内的底部，所述定位圈抵靠在所述螺栓垫板上面，并过盈固定装配在所述执行器下壳体内。该结构可以避免螺栓垫板点焊失效风险，同时增加执行器壳体抗震能力，提高了增压器的性能及使用寿命。 -
[实用新型专利]CN201420643874.4-一种轻质行李箱挡板
申请人：重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司 申请时间：20141031发明人：江伟忠; 张帆; 陈友兰主分类号：B60R13/01 分类号：B60R13/01; B32B27/12; B32B27/20; B32B27/32; B32B3/24; B32B3/30; B32B33/00本实用新型公开了一种轻质行李箱挡板，属于汽车零部件技术领域，包括采用整体压制成形的挡板基层和分别设置在挡板基层一侧的针刺面料层及另一侧的无纺布层，所述挡板基层包括至少两层PP木粉板，所述PP木粉板之间至少设置有一个空腔，所述空腔与外界空气连通有一一对应的吹气孔，通过在PP木粉板之间吹气形成多个空腔，使同样厚度的行李箱挡板，重量更轻，可以减少材料的浪费，节约制造成本，在保证其结构强度的前提下，也能满足轻量化设计的需要，适应整车的性能设计，具有较高的经济性。
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