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[发明专利]CN201510255713.7-自定向活塞弹簧蓄积器
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20150519发明人：列弗·佩卡尔斯基; 马克·戴维斯主分类号：F15B1/04 分类号：F15B1/04本公开提供一种自定向活塞弹簧蓄积器。用于车辆的蓄积器可包括：汽缸，限定具有内表面的缸孔；活塞，能够在所述缸孔内运动。所述活塞可包括密封件和由截球面限定的导向段。所述导向段使活塞在缸孔内定向，以使密封件与缸孔的内表面保持接触。 -
[发明专利]CN201510080247.3-湿式摩擦离合器
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20150213发明人：马修·托马斯·特伦特; 乔治·弗雷德里克·麦克唐纳主分类号：F16D13/52 分类号：F16D13/52本发明提供一种湿式摩擦离合器，用于双离合器变速器(DCT)的离合器模块被设计为改善周向流体分布以减小或消除在接合期间的令人不愉快的噪声。在一些实施例中，反作用盘被约束在从垂直于壳体轴线偏移1-3度的位置。因此，当在所述离合器的另一径向侧上所有间隙已经被去除时，在离合器的一径向侧上保留0.2-0.7mm的间隙。在毂和壳体之间的相对转动将流体从紧侧推向松侧。在可选择的实施例中，活塞被设计为设置不垂直于壳体轴线的压盘。 -
[发明专利]CN201510039949.7-变速器系统及调温旁通阀
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20150127发明人：詹姆士·托马斯·古丹主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04; F16K11/044; F16K31/122本公开涉及一种变速器系统和一种调温旁通阀。所述调温旁通阀用于调节流体温度，并且还用作使用单阀孔的释压阀。提升阀包括气缸，气缸具有腔，所述腔热浸在源通道中，使得阀的状态由流过源通道的流体的温度来确定，其中，流过源通道的流体与流过回流通道的流体相对。当源通道中的流体较热时，迫使阀芯抵靠阀座的回流通道侧。阀芯可刚性地附着到气缸或可相对于气缸滑动并通过弹簧被迫抵靠阀座。活塞可刚性地附着到壳体或可通过弹簧被推向阀座。 -
[发明专利]CN201410323209.1-汽车空调斜盘式压缩机的斜盘
申请人：金锺洙; 基永汽配（上海）有限公司 申请时间：20140708发明人：金锺洙主分类号：F04B39/00 分类号：F04B39/00本发明提供一种汽车空调斜盘式压缩机的斜盘，该斜盘使用于为车内的制冷空气调节过程而设计的空调机的斜盘式压缩机。该斜盘具有在圆盘形的斜盘形成为一体的驱动轴的圆周上具有多个缸膛的气缸体，且多个缸膛的每一个中可滑动地配置有活塞，从而在利用半球形的滑履而联结的斜盘的作用下进行往复运动并实现制冷剂气体的吸入及压缩行程，其中，斜盘由形成为圆环型而排列设置有多个贯通孔的铁质的内置件以及通过铸造过程而一体形成于内置件的周围的铝质的外置件所构成。据此节省制造成本并实现轻量化且改善加工性。 -
[发明专利]CN201410275784.9-具有集成的离合器和齿轮组的变速器
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20140619发明人：格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基; 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔; 斯蒂芬·杰拉德·托马斯主分类号：F16H3/62 分类号：F16H3/62; F16H61/40本发明公开一种具有集成的离合器和齿轮组的变速器。变速器包括简单行星齿轮组和若干离合器。第一离合器选择性地将行星齿轮组的齿轮架结合到第一外壳。第一离合器的壳体与行星齿轮架集成。活塞复位弹簧轴向地延伸以占用行星齿轮之间的空间。第二离合器和第三离合器共用共同的壳体，该壳体固定地结合到环形齿轮。第二离合器选择性地将环形齿轮结合到中心齿轮。第三离合器选择性地将环形齿轮结合到第二外壳。行星齿轮组轴向地位于两个离合器壳体之间。 -
[发明专利]CN201410242744.4-车辆制动系统中液压流体的控制和输送
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20140603发明人：阿迪力·可汗; 斯蒂文·奥蒂斯·伯特; 皮特·佛朗西斯·沃雷尔; 克莱蒙特·纽曼·萨根主分类号：B60L7/24 分类号：B60L7/24本发明提供一种混合动力车辆中的制动系统。具体为车辆制动系统中液压流体的控制和输送。该制动系统包括主缸，主缸具有第一出口、第二出口的和设置在主缸中的活塞，并且活塞可响应于制动踏板位移而从近端移动到远端。制动储液器将液压流体供应到主缸。第一流体回路将主缸的第一出口连接到制动储液器。第二流体回路将主缸的第二出口连接到车轮制动器并响应于制动踏板位移而将来自主缸的液压流体供应到车轮制动器。主缸的第一出口设置在第二出口和主缸的近端之间，使得初始制动踏板位移使来自主缸的制动流体输送到储液器以在再生制动期间禁止液压制动。 -
[发明专利]CN201410203114.6-多离合器模块
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20140514发明人：格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基; 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔; 斯蒂芬·杰拉德·托马斯主分类号：F16H3/44 分类号：F16H3/44; F16H61/28一种多离合器模块，用于自动变速器，将至少两个多片湿式离合器集成为单个模块。每个离合器均包括与至少一个摩擦片交替布置的一组分离片以及被构造成挤压分离片和摩擦片的活塞。第一离合器的分离片沿其内径通过花键连接到壳体，而第二离合器的分离片沿其外径通过花键连接到壳体。每个活塞均与径向地位于各自的分离片和摩擦片内侧的平衡腔室和应用腔室相关联。壳体绕中轴旋转。增压流体从轴供应到离合器。第一平衡腔室和第二平衡腔室通过壳体内的通道连通，以能够从壳体中的同一个孔向它们供应流体。 -
[发明专利]CN201410020595.7-离合器组件及变速器
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20140116发明人：格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基; 斯蒂芬·杰拉德·托马斯; 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔主分类号：F16D25/10 分类号：F16D25/10; F16H3/66本发明提供一种离合器组件及变速器，所述变速器使用三离合器模块。离合器模块可在装配到变速器之前被预装配。所有三个离合器在它们的外边缘键连接到共同的外壳。变速器活塞之一穿过其它离合器之一的离合器组中的开口。共同的外壳被固定地结合到中空轴，变速器输入轴通过所述中空轴突出。为接合三个离合器，加压的流体通过输入轴中的轴向通道被引导。
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