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[实用新型专利]CN201520698987.9-电动汽车两档自动变速箱
申请人：青州圣荣源齿轮有限公司 申请时间：20150910发明人：齐宏飞主分类号：F16H3/12 分类号：F16H3/12; F16H61/02; F16H57/037; F16H63/32; F16H57/02本实用新型提出了一种电动汽车两档自动变速箱，变速箱箱体内转动安装有输入轴、中间齿轮轴和差速器，输入轴上设有低档输入齿轮和高档输入齿轮，中间齿轮轴上设有输出齿轮、低档中间齿轮、高档中间齿轮、同步器和中间轴传动齿轮，所述差速器上设有差速器传动齿轮，低档输入齿轮与低档中间齿轮相啮合，高档输入齿轮与高档中间齿轮相啮合，中间轴传动齿轮与差速器传动齿轮相啮合，同步器连接有拨叉，拨叉连接有换挡驱动装置，中间齿轮轴上设有速度传感器，速度传感器电连接有换挡控制器，换挡控制器与换挡驱动装置电连接。本实用新型即能应对恶劣路况，又能拥有高行驶速度和高续航里程，而且能自动智能切换，适合日常驾驶使用。 -
[实用新型专利]CN201520393012.5-一种新型轻型商用车减速器
申请人：南安东大汽车美容装饰有限公司 申请时间：20150609发明人：戴新育主分类号：B60K17/16 分类号：B60K17/16本实用新型公开了一种新型轻型商用车减速器，包括无线电子接收器、无线定位器、齿轮、减速器壳总成、差速器、传动轴、十字轴、轴承座, 所述齿轮包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、行星齿轮、半轴齿轮；所述无线定位器设置在新型轻型商用车减速器的前端面；所述传动轴的左右两侧面安装有滑道；所述无线电子接收器设置在新型轻型商用车减速器的上端面；所述差速器与新型轻型商用车减速器左侧面相固连；所述十字轴设置在新型轻型商用车减速器的中间位置；所述减速器壳总成设置在新型轻型商用车减速器的箱体内。本实用新型结构简单，调节范围广，灵敏度高，控制能力强，司机劳动强度低，并能够有效的提高工作效率。 -
[实用新型专利]CN201520177652.2-电动汽车底盘
申请人：河北御捷车业有限公司 申请时间：20150327发明人：吴远棋; 张立平; 张磊; 魏树东主分类号：B60L7/10 分类号：B60L7/10本实用新型公开了一种电动汽车底盘，包括动力装置、传动机构、变速机构、行走机构、控制装置、地板总成和前围板，传动机构包括传动轴、前差速器和后差速器，还包括与传动轴配合安装的可控励磁发电机，通过与传动轴配套安装励磁发电机，并通过ECU采集油门踏板上的杠杆位置信号来控制励磁发电机的启动和停止，在刹车和下坡滑行阶段，将车辆动能通过励磁发电机转化为电能，为蓄电池充电，降低能量损耗，在一定程度上延长电动汽车的续航里程，同时，与传动轴配套安装的励磁发电机在发电过程中产生的阻力可以为车辆制动提供制动力，缩短刹车距离，确保行驶安全。 -
[实用新型专利]CN201420662330.2-汽车全轴全时全驱传动器
申请人：厦门朗智机电科技有限公司 申请时间：20141109发明人：胡宏维主分类号：F16H48/00 分类号：F16H48/00本实用新型公开一种汽车全轴全时全驱传动器，其包括动力输入部分、中间传动部分、动力输出部分、棘爪控制部分四大部分；动力输入部分由动力输入主动齿轮、动力输入从动齿轮组成，动力输入主动齿轮轴与动力输入从动齿轮轴形成九十度角相交；中间传动部分为一个带法兰的轴承套；动力输出部分由左动力输出棘轮轴、右动力输出棘轮轴组成；棘爪控制部分由倒车电磁铁、电磁铁弹簧、电磁铁滑杆、拨叉机构、棘爪三角滑块推杆、三角滑块、棘爪架组成。本实用新型克服目前汽车上普遍使用的差速器与差速器锁的装置不能很好地解决汽车差速与驱动的矛盾，始终保持全轴全时驱动，确保车轮之间不会产生干涉现象，提高了汽车的通过性和操控性，并能提高燃油经济性。 -
[实用新型专利]CN201420662360.3-汽车全轮全轴传动器
申请人：厦门朗智机电科技有限公司 申请时间：20141109发明人：胡宏维主分类号：F16H48/20 分类号：F16H48/20; F16H48/34本实用新型公开了一种汽车全轮全轴传动器，其包括输入单元、中间传动单元、动力输出单元、电控单元；动力输入单元由动力输入主动齿轮、动力输入从动齿轮组成，动力输入主动齿轮轴与动力输入从动齿轮轴形成九十度角相交。本实用新型克服目前汽车上普遍使用的差速器与差速器锁的装置不能很好地解决汽车差速与驱动的矛盾，提高了汽车的通过性。 -
[实用新型专利]CN201420477539.1-纯电动汽车双动力无级变速系统
申请人：河北御捷车业有限公司 申请时间：20140822发明人：李明涛主分类号：B60K17/08 分类号：B60K17/08; B60K17/12本实用新型特别是涉及一种纯电动汽车双动力无级变速系统，包括壳体、主动力电机和辅助电机，在壳体内设有动力耦合装置、换挡机构和差速机构，动力耦合装置包括左右太阳轮，与左右太阳轮啮合传动的左右行星轮，与左右行星轮同时啮合的共用第一齿圈，换挡机构包括换挡轴，相互啮合的前进主动齿轮和前进从动齿轮，倒档主动齿轮、倒档中间齿轮和倒档从动齿轮，第二齿圈和齿鼓，以及换挡轴输出端的齿轮，前进主动齿轮和倒档主动齿轮分别与左右行星轮对应，且固定在第一齿圈外部，差速机构包括差速器及差速齿轮，差速齿轮与换挡轴输出端的齿轮啮合。本实用新型能同时兼顾爬坡及启动时提供大的扭矩、高速行驶时提供足高的转速两方面需求，具有广阔的市场空间和市场前景。 -
[实用新型专利]CN201420097494.5-锁式差速器
申请人：温岭市华鑫机械制造有限公司 申请时间：20140305发明人：张宇荣主分类号：F16H48/08 分类号：F16H48/08; F16H57/037本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种锁式差速器。它解决了现有技术不易组装等技术问题。包括具有两个半轴齿轮安装通道的差速器壳体，差速器壳体通过固定结构定位，在每个半轴齿轮安装通道内分别安装有半轴齿轮，在差速器壳体内固设有行星齿轮轴，在行星齿轮轴的两端分别设有与所述的半轴齿轮相啮合的行星伞齿轮，在行星齿轮轴的两端分别设有定位槽，在差速器壳体上设有能一一卡于所述的定位槽内的固定块，所述的固定块通过可拆结构固定在差速器壳体上且在差速器壳体上设有供所述的固定块嵌入的沉槽。本实用新型的优点在于：提高了生产效率和结构强度。 -
[实用新型专利]CN201420097495.X-改良结构的锁式差速器
申请人：温岭市华鑫机械制造有限公司 申请时间：20140305发明人：张宇荣主分类号：F16H48/12 分类号：F16H48/12; F16H57/023; F16H57/04; F16H57/037本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种改良结构的锁式差速器。它解决了现有技术使用寿命短等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体上设有两个腰形通孔，在差速器壳体上具有两个与其内部连通的安装通道，在每个安装通道内分别设有半轴齿轮，在差速器壳体上穿设有定位轴，在定位轴的两端分别设有与所述的半轴齿轮啮合的伞齿轮，在每个安装通道内分别设有套在半轴齿轮上的防磨套，在防磨套内壁设有储油结构，在差速器壳体外围套设有与其固连的环状斜齿轮，在环状斜齿轮的内壁一端设有第一环形斜坡，在差速器壳体上设有与所述的第一环形斜坡相吻合的第二环形斜坡。本实用新型的优点在于：使用寿命长。 -
[实用新型专利]CN201420097607.1-易装配型差速器
申请人：温岭市华鑫机械制造有限公司 申请时间：20140305发明人：张宇荣主分类号：F16H48/12 分类号：F16H48/12; F16H57/037本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种易装配型差速器。它解决了现有技术不易装配等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体的两端分别设有半轴齿轮，在差速器壳体内设有与所述的半轴齿轮相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮分别套设在差速器壳体的固定轴上，差速器壳体呈喇叭状，在差速器壳体的大头端具有法兰，在法兰和差速器壳体的侧部之间具有环形斜面，在环形斜面上设有周向定位结构，在差速器壳体和固定轴之间设有用于防止该固定轴轴向窜动的轴向定位结构。本实用新型的优点在于：易于装配且连接强度高。 -
[实用新型专利]CN201420097372.6-锁式差速器总成
申请人：温岭市华鑫机械制造有限公司 申请时间：20140305发明人：张宇荣主分类号：F16H48/38 分类号：F16H48/38本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种锁式差速器总成。它解决了现有技术实用性差等技术问题。包括呈圆筒状的差速器壳体，在差速器壳体的一端具有延伸部，在延伸部的上第一安装通道，另一端具有的第二安装通道，在第一安装通道内设有第一半轴齿轮，在第二安装通道内设有第二半轴齿轮，在差速器壳体内设有两个分别与所述的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮相啮合的伞齿轮，所述的伞齿轮分别设置在定位轴的两端且该定位轴两端穿设在差速器壳体上，在定位轴两端具有扁形段，在差速器壳体上设有分别卡在所述的扁形段端部的卡块。本实用新型的优点在于：实用性强且易于装配。
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