-
[实用新型专利]CN201320581452.4-发动机缸体疲劳试验用模拟活塞
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20130920发明人：陈学罡; 何才; 吴鹏; 李伟主分类号：G01M15/02 分类号：G01M15/02本实用新型涉及一种发动机缸体疲劳试验用模拟活塞，该活塞包括模拟活塞主体和Y型密封圈；所述模拟活塞主体加工有一台肩，将模拟活塞主体分成上部和下部两个部分，Y型密封圈套装于该台肩处；模拟活塞主体的下部的直径与缸体内径相应，上部的直径与Y型密封圈的内径相应。将模拟活塞装在缸套中，平放于于连杆和活塞的上方，即可通过设备由上方对发动机缸体疲劳试验用模拟活塞进行油压加载即可对缸套进行考核。本实用新型具有设计、加工简单，安装、拆卸方便的特点, 并且接近真实的模拟了缸套的受力情况，可用于常见柴油、汽油机缸体的疲劳试验，具有一定的实际意义和较高的实用价值。 -
[实用新型专利]CN201320581438.4-发动机缸体疲劳试验用模拟曲轴
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20130920发明人：陈学罡; 何才; 吴鹏; 李伟主分类号：G01M15/02 分类号：G01M15/02本实用新型涉及一种发动机缸体疲劳试验用模拟曲轴，该曲轴包含与发动机缸体数量相等的模拟曲轴单体；模拟连杆轴颈位于模拟曲轴单体中间，模拟主轴颈位于模拟曲轴单体的两端，模拟曲柄连接于模拟连杆轴颈与模拟主轴颈之间；模拟主轴颈的直径与发动机曲轴主轴颈直径相等，模拟连杆轴颈直径与发动机曲轴连杆轴颈直径相等；模拟曲轴单体安装在缸体主轴承座上，且模拟主轴颈与主轴承座连接，模拟连杆轴颈与汽缸活塞杆连接。本实用新型具有设计、加工简单，安装、拆卸方便的特点, 并且接近真实的模拟了主轴承座的受力情况，可用于常见柴油、汽油机缸体的疲劳试验，具有一定的实际意义和较高的实用价值。 -
[发明专利]CN201310424384.5-车用自动离合器执行机构
申请人：吉林大学 申请时间：20130917发明人：高炳钊; 岳汉奇; 陈虹; 王斌主分类号：F16D23/12 分类号：F16D23/12; F16D13/75本发明公开了一种车用电动离合器执行机构，解决了自动离合器执行机构效率低，响应时间长，控制精度低，寿命短的问题；采用无刷直流电机作为动力源，采用滚珠丝杠作为传动装置；通过控制无刷直流电机转动带动滚珠丝杠上的螺母前进或者后退，螺母通过杆件推动汽车离合器分离叉，使汽车离合器分离或接合；滚珠丝杠传动效率高，提高机构输出的力和响应速度；本发明还包括离合器执行机构的自锁装置和汽车离合器摩擦片磨损之后间隙自动调整装置，保证整个自动离合器执行机构高效率的同时，在需要离合器长时间分离的情况下也能节省电能，提高电机使用寿命；在离合器摩擦片磨损之后，自动调整机构运动部分的位置，实现控制精度不变。 -
[实用新型专利]CN201320576334.4-可提供连续制动液压信号的制动主缸总成
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20130917发明人：魏丽丽; 侯杰; 宫玉林主分类号：F16D65/14 分类号：F16D65/14本实用新型涉及一种可提供连续制动液压信号的制动主缸总成，该总成包括制动主缸和液压传感器；所述制动主缸的工作腔位置设置有凸台，该凸台上加工安装孔，液压传感器固定于该安装孔处，且液压传感器的敏感元件通过该安装孔与工作腔相通。液压传感器的输出与车辆控制器连接，能够将连续测得的制动主缸工作腔内的压力值提供给车辆控制器，在车辆红灯制动状态下，车辆控制器能够根据液压传感器提供的压力值自动将AMT变速器从D挡切换到N挡，待制动要解除时，从N挡自动切换回D挡。 -
[实用新型专利]CN201320576349.0-车用自动离合器执行机构
申请人：吉林大学 申请时间：20130917发明人：高炳钊; 岳汉奇; 陈虹; 王斌主分类号：F16D23/12 分类号：F16D23/12; F16D13/75本实用新型公开了一种车用自动离合器执行机构，解决了自动离合器执行机构效率低，响应时间长，控制精度低，寿命短的问题；采用无刷直流电机作为动力源，采用滚珠丝杠作为传动装置；通过控制无刷直流电机转动带动滚珠丝杠上的螺母前进或者后退，螺母通过杆件推动汽车离合器分离叉，使汽车离合器分离或接合；滚珠丝杠传动效率高，提高机构输出的力和响应速度；本实用新型还包括离合器执行机构的自锁装置和汽车离合器摩擦片磨损之后间隙自动调整装置，保证整个自动离合器执行机构高效率的同时，在需要离合器长时间分离的情况下也能节省电能，提高电机使用寿命；在离合器摩擦片磨损之后，自动调整机构运动部分的位置，实现控制精度不变。 -
[发明专利]CN201310424384.5-车用自动离合器执行机构
申请人：吉林大学 申请时间：20130917发明人：高炳钊; 岳汉奇; 陈虹; 王斌主分类号：F16D23/12 分类号：F16D23/12; F16D13/75本发明公开了一种车用电动离合器执行机构，解决了自动离合器执行机构效率低，响应时间长，控制精度低，寿命短的问题；采用无刷直流电机作为动力源，采用滚珠丝杠作为传动装置；通过控制无刷直流电机转动带动滚珠丝杠上的螺母前进或者后退，螺母通过杆件推动汽车离合器分离叉，使汽车离合器分离或接合；滚珠丝杠传动效率高，提高机构输出的力和响应速度；本发明还包括离合器执行机构的自锁装置和汽车离合器摩擦片磨损之后间隙自动调整装置，保证整个自动离合器执行机构高效率的同时，在需要离合器长时间分离的情况下也能节省电能，提高电机使用寿命；在离合器摩擦片磨损之后，自动调整机构运动部分的位置，实现控制精度不变。 -
[发明专利]CN201310418901.8-腔体件低内压成形方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20130914发明人：徐成林; 刘世宝; 宋宝阳; 王广盛; 李汉盈; 付成林; 富壮; 王建生; 谢连庆; 王丽芬; 唐泽迁; 李海平; 侯杰; 王念强主分类号：B21D26/033 分类号：B21D26/033; B21D26/02本发明涉及一种腔体件低内压成形方法，该方法如下：将腔体毛坯放到成形模具的下模上，控制合模压床使上夹紧头和下夹紧头将腔体毛坯的两端夹紧；将密封头插入腔体毛坯的两端；通过密封头的导流通道向腔体毛坯内注入液体介质；控制合模压床的上模下行对腔体毛坯加压，在加压过程中使腔体内的液体介质压力按照设定的工艺要求变化，直至腔体件成形；抽出密封头，排出液体介质；控制合模压床使上模、上夹紧头和下夹紧头回程，取出腔体件。本发明对液压元器件要求较低，设备投资少，并且性能稳定。 -
[发明专利]CN201310418901.8-腔体件低内压成形方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20130914发明人：徐成林; 刘世宝; 宋宝阳; 王广盛; 李汉盈; 付成林; 富壮; 王建生; 谢连庆; 王丽芬; 唐泽迁; 李海平; 侯杰; 王念强主分类号：B21D26/033 分类号：B21D26/033; B21D26/02本发明涉及一种腔体件低内压成形方法，该方法如下：将腔体毛坯放到成形模具的下模上，控制合模压床使上夹紧头和下夹紧头将腔体毛坯的两端夹紧；将密封头插入腔体毛坯的两端；通过密封头的导流通道向腔体毛坯内注入液体介质；控制合模压床的上模下行对腔体毛坯加压，在加压过程中使腔体内的液体介质压力按照设定的工艺要求变化，直至腔体件成形；抽出密封头，排出液体介质；控制合模压床使上模、上夹紧头和下夹紧头回程，取出腔体件。本发明对液压元器件要求较低，设备投资少，并且性能稳定。 -
[实用新型专利]CN201320570461.3-超高强度零件热成形模具镶块
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20130914发明人：徐成林; 刘世宝; 唐泽迁; 富壮; 王广盛; 宋宝阳; 李汉盈; 付成林; 王建生; 谢连庆; 王丽芬; 李军; 李海平; 董学峰; 于彦颖; 陈晓丽; 王涛; 王蕾主分类号：B21D37/10 分类号：B21D37/10; B21D37/16; B21D37/12本实用新型涉及一种高强度零件热成形模具镶块，该模具镶块包括凸模底板，凸模镶块本体，凹模镶块本体，凹模底板；所述凸模镶块本体和凹模镶块本体的相对面为模面，另一面加工有水道，各水道之间由隔断墙隔离，并且水道的四周由侧壁部分封闭；凸模镶块本体加工有水道的表面与凸模底板连接固定，凹模镶块本体加工有水道的表面与凹模底板连接固定，且凸模镶块本体与凸模底板的连接面由上沿周密封圈进行密封，凹模镶块本体与凹模底板的连接面由下沿周密封圈进行密封。本实用新型的模具镶块制造工艺简单、成本低、镶块内水道表面加工质量高，水流畅通、对板料淬火效果好。 -
[外观专利]CN201330437901.3-电动汽车全液晶仪表
申请人：中国第一汽车股份有限公司; 启明信息技术股份有限公司; 一汽-大众汽车有限公司 申请时间：20130911发明人：夏雪峰; 李伟; 拱印生; 周红宇; 孙博逊; 张铭; 王新宇主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：电动汽车全液晶仪表。2．本外观设计产品的用途：用于电动汽车上。3．本外观设计的设计要点：在于主视图。4．最能表明设计要点的图片或者照片：主视图。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
