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[发明专利]CN201510824450.7-内燃机的润滑油通道结构
申请人：铃木株式会社 申请时间：20151124发明人：田中浩一; 荒濑国男主分类号：F01P3/02 分类号：F01P3/02提供一种内燃机的润滑油通道结构，该内燃机的润滑油通道结构产生冷却排气端口的周围的油的可靠流动。引擎(11)的润滑油通道结构(51)包含：润滑油通道(56)，该润滑油通道设置在曲轴箱(41)、气缸(42)和容纳阀机构(61)的气缸盖(43)中；和油冷却器(36)，该油冷却器冷却在润滑油通道(56)中流动的油。在气缸盖(43)内的润滑油通道(56c)具有作为排气端口冷却部分的第四润滑油通道(76)，该第四润滑油通道使从气缸(42)中的润滑油通道(56b)流出的油绕着排气端口(65)的周围循环，并且将油回送到气缸(42)中的润滑油通道(56b)，该排气端口设置在气缸盖(43)中。 -
[发明专利]CN201510651136.3-内燃机的窜气换气装置
申请人：铃木株式会社 申请时间：20151010发明人：赤木正; 秋山高树; 太田秀邦; 村松武宪; 河野雄一主分类号：F01M13/00 分类号：F01M13/00本发明提供一种内燃机的窜气换气装置，可确保内燃机的部件布局的自由度，且适当对内燃机内产生的窜气进行换气。该内燃机的窜气换气装置构成为，具备：新气供给配管(323)，通过形成于气缸盖罩(304)的开口部(318a)提供来自空气净化器(33)的清洁的空气；窜气排出配管(322)，从曲轴箱(301)内排出窜气；及PCV阀门单元(324)，具有单向阀且连接于新气供给配管，该单向阀仅允许空气从空气净化器向气缸盖罩侧流通，由PCV阀门单元的一部分堵塞上述开口部。 -
[发明专利]CN201510631774.9-引擎的气门机构
申请人：铃木株式会社 申请时间：20150929发明人：伊藤启介; 坪内正成主分类号：F01L1/344 分类号：F01L1/344一种引擎的气门机构，包括：凸轮轴，凸轮轴通过引擎的曲轴旋转并且设置有用于打开和闭合引擎的阀的凸轮；和相位可变机构，相位可变机构使凸轮的旋转方向的相位相对于曲轴发生变化。相位可变机构包括：从动构件，该从动构件被曲轴旋转，并且相对于凸轮轴，从动构件能够在旋转方向上相对位移而在轴线方向上不能相对位移；引导构件，引导构件通过扭力接合机构联接到凸轮轴且能够与凸轮轴一起旋转，并且相对于从动构件，引导构件能够在轴线方向相对位移并且在旋转方向上不能相对位移；离心配重，该离心配重设置在从动构件和引导构件之间；和推动构件，推动构件在使从动构件和引导构件彼此靠近的方向上推动从动构件和引导构件。由于离心力引起离心配重移动推动推动构件，在推动构件的推力作用下，引导构件相对于从动构件在轴线方向上发生相对位移，扭力接合机构将引导构件相对于从动构件在轴线方向上的相对位移转换成凸轮轴相对于曲轴在旋转方向上的相对位移，从而使 -
[发明专利]CN201510594564.7-引擎的气门机构
申请人：铃木株式会社 申请时间：20150917发明人：濑崎贵史; 坪内正成主分类号：F01L1/344 分类号：F01L1/344一种引擎的气门机构，包括：引擎的进气阀和排气阀；凸轮轴，该凸轮轴设置有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮通过引擎的曲轴旋转，从而分别打开和闭合进气阀和排气阀；和相位可变机构，该相位可变机构使进气凸轮或者排气凸轮的旋转方向的相位相对于曲轴发生变化。凸轮轴包括：进气凸轮轴，进气凸轮轴设置有进气凸轮；和排气凸轮轴，排气凸轮轴设置有排气凸轮，并且进气凸轮轴和排气凸轮轴被构造成能够在旋转方向上相对位移；并且其中，相位可变机构包括：从动构件，被曲轴旋转；引导构件，引导构件与进气凸轮轴或者排气凸轮轴一起旋转，且能够相对于从动构件在旋转方向和轴线方向上相对位移；离心配重，离心配重设置在从动构件和引导构件之间；和推动构件，推动构件在使从动构件和引导构件彼此靠近的方向上推动从动构件和引导构件，并且由于离心力抵抗推动构件的推动力引起离心配重移动，由此引导构件相对于从动构件在旋转方向和轴线方向上发生相对位移， -
[发明专利]CN201580001961.7-发动机的机油供应装置
申请人：马自达汽车株式会社 申请时间：20150817发明人：上村圭一; 松浦弘和; 小口智弘; 本田绚大主分类号：F01M1/16 分类号：F01M1/16; F01M1/06; F01M1/08; F01M9/10一种发动机的机油供应装置，包括：机油泵；主供油道，导入从所述机油泵排出的机油；副供油道，与主供油道的下游侧相连；第一机油供应部，与主供油道连接，并且将机油供应到多个曲轴颈中的特定的曲轴颈的曲轴轴承部；第二机油供应部，与副供油道连接，并且将机油供应到所述特定的曲轴颈以外的曲轴轴承部；多个液压工作部，至少包括第一机油供应部及所述第二机油供应部；液压传感器，检测所述主供油道的液压；控制装置，将所述多个液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压中的最大要求液压设定为目标液压，以所述液压传感器所测出的液压成为所述目标液压的方式控制所述机油泵的排出量。 -
[发明专利]CN201410566971.2-摩托车
申请人：铃木株式会社 申请时间：20141022发明人：柴野谦; 平冈邦彦; 村松武宪; 太田秀邦主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00一种摩托车，具有：曲轴箱、气缸和气缸盖，该曲轴箱包含曲柄轴和平衡轴，气缸和气缸盖位于曲轴箱的上方；和排气管，该排气管从气缸盖延伸。平衡轴位于曲柄轴的前方，曲轴箱具有平衡轴外壳，该平衡轴外壳将平衡轴支撑在其内部，并且曲轴箱具有凹部，该凹部在平衡轴外壳的前端中心部向后凹陷。平衡轴具有平衡轴重物，该平衡轴重物在轴线方向上的一侧和另一侧彼此分离。 -
[发明专利]CN201410549322.1-具有涡轮增压器的摩托车
申请人：铃木株式会社 申请时间：20141016发明人：稻山佳里; 大谷慎哉主分类号：F02B67/00 分类号：F02B67/00; B62K11/04一种具有涡轮增压器的摩托车，包括：引擎；空气净化器，该空气净化器过滤燃料空气；涡轮增压器，该涡轮增压器压缩进入的燃料空气；进气管，该进气管连接空气净化器和涡轮增压器；和进气通道，该进气通道从位于其端部的进气口导入吸入的空气。涡轮增压器位于引擎的前侧下部分，并且空气净化器位于曲轴箱的下方。进气通道从空气净化器的后部分向后延伸，并且此后向上弯曲。 -
[发明专利]CN201410142426.0-用于摩托车的离合器装置的润滑结构
申请人：铃木株式会社 申请时间：20140410发明人：长尾诚; 今成修一; 西尾祐二主分类号：F16D13/74 分类号：F16D13/74本发明提供一种用于摩托车的离合器装置的润滑结构，其中多个驱动摩擦板和从动摩擦板被交替地布置在离合器壳和套筒毂之间，该离合器外壳由曲轴驱动并绕着副轴旋转，套筒毂与副轴联动并与副轴一起旋转。花键形成为使副轴和套筒毂彼此连接，该花键具有作为润滑油通道的作用，并且通过该润滑油通道，对供给到驱动摩擦板和从动摩擦板的外周的润滑油进行适当地节流。
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