• 专利名称
  • 申请号
  • 申请人
  • 发明人
  • 关键词
  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
专利分类：
二级分类：
专利类型：
  • 1

    [实用新型专利]CN201520455248.7-纯电动汽车用减速器

    申请人：无锡市神力齿轮冷挤有限公司    申请时间：20150629
    发明人：王维涛; 王建江
    主分类号：F16H3/091    分类号：F16H3/091; F16H57/02; F16H57/023; F16H55/06; F16H55/17
    本实用新型提供一种纯电动汽车用减速器，包括：输入轴、二挡输入齿轮、离合器、一挡输入齿轮、中间一挡齿轮、中间轴、差速器传动齿轮、差速器、中间二挡齿轮及外壳。本实用新型在输入轴一端增加了离合器及二挡输入齿轮，由固定变速变为二挡变速，传动比为1：17和1：8，这样在启动和爬坡工况下使用1：17大传动比输出大扭矩，行驶时用1：8输出动力、并能保证行驶时在不切断动力传递的情况下换挡，换挡舒适性好，无顿挫感；传动齿轮均设计为斜齿轮且经过碳氮共渗热处理、表面磨齿加工，齿轮啮合的重合度大，运转时噪音低，承载能力大；输出端设计有差速器机构，能满足汽车两边车轮在转弯时有速度差的要求。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [实用新型专利]CN201520012829.3-纯电动汽车用强载减速器

    申请人：无锡市神力齿轮冷挤有限公司    申请时间：20150108
    发明人：王维涛; 王建江
    主分类号：F16H57/023    分类号：F16H57/023; F16H57/02; F16H57/021; F16H57/029; F16H48/40; F16H55/17; F16H55/06; B60K17/16
    本实用新型提供一种纯电动汽车用强载减速器，包括前端盖和后端盖，前端盖和后端盖合拢构成减速器外壳，减速器外壳用于支承其内设置的能够转动的输入轴、中间轴、差速器机构；用于连接外部动力轴的输入轴设于减速器外壳中，输入轴通过输入轴外圆上的齿轮与中间齿轮相啮合，中间齿轮套接在中间轴上并能带动中间轴一起转动；中间轴通过中间轴外圆上的齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮固定连接差速器机构，能够带动差速器机构一起转动；差速器机构用于分别连接汽车左、右输出轴以使得汽车左、右输出轴能够以不同的转速旋转。该减速器传递功率大，噪音小，外形不变前提下能实现不同的速比及输出扭矩；差速器机构能满足汽车两边车轮在转弯时有速度差的要求。
    查看详情 立即分析
专利名称：
专利号： 评价 得分
申请日： 综合价值
公开号： 法律价值
公开日： 技术价值
主分类号： 经济价值
申请人：
发明人：
摘要：
收缩

  • QQ咨询

  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询

  • 电话咨询

  • 02886312233