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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
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    [发明专利]CN201510810170.0-麦弗逊悬架建模方法

    申请人：奇瑞汽车股份有限公司    申请时间：20151119
    发明人：施斌; 张岩
    主分类号：G06F17/50    分类号：G06F17/50
    本发明属于CAE分析技术领域，特别涉及一种麦弗逊悬架建模方法，包括如下步骤：(A)根据硬点坐标以及衬套、球铰、弹簧、减震器限位块的特性参数建立悬架预载模型，定义好悬架有限元模型的拓扑关系；(B)根据常见的制动、转弯、垂跳工况将工况类型和其相对应的载荷大小配置好，然后根据配置输出可以用于计算的载荷工况；(C)在载荷工况计算完毕后对计算结果进行后处理操作，然后输出衬套单元的受力以及约束点的受力。该方法能够比常规的悬架有限元建模缩减了50％的周期，大大提高了建模效率，可快速建模并方便地输出关注的硬点载荷，提高了分析的针对性与便捷性。
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    [发明专利]CN201510752493.9-一种公路减速带振动发电系统

    申请人：西华大学    申请时间：20151106
    发明人：陈子龙
    主分类号：F03G7/08    分类号：F03G7/08; E01F9/047
    本发明具体涉及一种公路减速带振动发电系统。目的是提供一种结构简单、成本低、与减速带一起安装后，使用安全可靠、安装维修方便的公路减速带振动发电系统。所述发电系统包括减速带，所述底板两端设置齿板，所述振动壳体上的第一壳板的两端设有与齿板相适应的啮合板，第一壳板与固定板之间设置发电结构。当汽车以较高速度驶过减速度带时，减速带在第一次带动振动壳体向上下运动后，第二次向下振动过程中与振动壳体脱开，此后减速带在弹簧和减振器的作用下振幅迅速衰减，而振动壳体则继续单独上下振动进行发电。当下一辆车行驶至减速带前，减速带已迅速停止振动，下一辆车通过减速带的安全性得到极大提升。
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    [发明专利]CN201510166332.1-汽车行李箱盖弹起装置

    申请人：奇瑞汽车股份有限公司    申请时间：20150409
    发明人：毛立岩
    主分类号：E05F1/08    分类号：E05F1/08
    本发明属于汽车辅助弹起机构设计领域，特别涉及一种汽车行李箱盖弹起装置，包括弹簧，弹簧的一端固定在行李箱的盖板上，另一端与缓冲块的上表面相连，盖板盖合时，缓冲块的下表面与汽车后围装饰板接触且弹簧受压变形，关闭行李箱时，与弹簧相连的缓冲块先与汽车后围装饰板接触，弹簧被慢慢压缩，打开行李箱时，弹簧开始慢慢伸张，给行李箱盖施加一个辅助弹起的作用力，整个装置的结构较为简单。
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    [发明专利]CN201510119778.9-汽车发动机可变气门升程的驱动装置

    申请人：奇瑞汽车股份有限公司    申请时间：20150318
    发明人：黄国媛; 沈恩华; 王孟轲; 李琼峰; 段建锋
    主分类号：F01L13/00    分类号：F01L13/00; F01L1/18
    本发明属于涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机可变气门升程的驱动装置，包括设置在气缸盖上的气门，气门摇臂的一端与气门的杆端连接，气门摇臂的另一端还与气门挺杆连接，装置还包括中间摇臂，中间摇臂的下端与气门摇臂中段构成抵压配合，中间摇臂的上端与上支座的导轨曲面抵靠，中间摇臂的左右两侧分别与偏心轴及凸轮轴抵靠，中间摇臂还与弹簧连接，弹簧提供弹力驱使中间摇臂向凸轮轴抵靠，中间摇臂的摆动轴芯与凸轮轴及偏心轴的轴芯彼此平行布置，偏心轴包括转轴及转轴上设置的偏心轮，偏心轴的转轴中间位置处设置有涡轮盘，涡轮盘与蜗杆配合构成蜗轮蜗杆机构，驱动机构驱动蜗杆的转动，上述只通过一个中间摇臂及四个点的支撑即可实现对气门开合及升程的调节，装置结构简单且调节气门升程的准确度高。
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