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[发明专利]CN201610184957.5-电动助力转向系统
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160324发明人：李龙刚; 刘春玲; 沈维; 裴福兴; 华铭玮主分类号：B62D5/04 分类号：B62D5/04; B62D6/00; B62D101/00; B62D119/00; B62D113/00; B62D117/00; B62D137/00本发明涉及车辆助力转向技术领域，特别涉及一种电动助力转向系统，包括用于采集车速信号的车速传感器、用于采集方向盘扭矩信号的扭矩传感器、用于采集方向盘转角和转速信号的转角传感器、用于采集点火信号的点火信号发生器、用于采集侧向加速度信号的侧向加速度传感器、用于采集车辆横摆转速信号的横摆角速度传感器，ECU接收信号并处理后输出电流信号至电机，电机产生的助力扭矩经过增扭后与驾驶员作用在方向盘上的手力矩叠加并通过机械转向系统驱动车轮转向和回正。通过采集侧向加速度信号和车辆横摆转速信号，改善车辆在高、低速下的主动回正功能，提高车辆安全性和舒适性，提高车辆在湿滑等摩擦系数较小路面、大角度急转弯等极限工况下的操纵稳定性及安全性。 -
[发明专利]CN201610005796.9-车轮传感器标定系统及其控制方法
申请人：合肥晟泰克汽车电子有限公司 申请时间：20160104发明人：许永华; 戚利民; 刘坤; 梅炜炜; 顾留刚; 黄军主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04本发明属于汽车装配领域，具体涉及一种车轮传感器标定系统及其控制方法，本发明采用定向传输天线将低频触发信号定向发送至目标车轮传感器，避免附近的车轮传感器误激活，另外本发明采用反馈式功率渐变触发，从预设最低功率开始逐步增大触发信号的功率，直至目标车轮传感器发出应答信号，确保触发信号以最小的可接收激活目标车轮传感器，进一步避免了附近车轮传感器被误激活。 -
[发明专利]CN201610008712.7-重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置及其控制方法
申请人：合肥晟泰克汽车电子有限公司 申请时间：20160104发明人：许永华; 曹新明; 梅炜炜; 顾留刚; 刘坤; 黄军主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04; B60R16/023本发明属于重载汽车安全技术领域，特别涉及一种重载汽车与挂车TPMS系统自适应匹配装置，包括设置在拖车上的主控制器和设置在挂车上的从控制器，所述的主、从控制器分别接收拖车、挂车轮胎上的TPMS传感器发出的信息，从控制器将采集到的信息通过有线或无线的方式传输给主控制器；还公开了其控制方法。通过设置从控制器，从控制器将采集到的挂车轮胎上的TPMS传感器发出的信息传输给主控制器，主、从控制器之间可采用有线或无线的方式，这样，当更换挂车时，主控制器自动与从控制器匹配就能获得挂车轮胎的相关数据，非常的方便。 -
[发明专利]CN201510834747.1-电动汽车再生制动系统及其控制方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20151124发明人：周倪青; 高红博; 江涛主分类号：B60T13/66 分类号：B60T13/66; B60T13/12本发明属于电动汽车制动技术领域，特别涉及一种电动汽车再生制动系统，包括与主缸相连的制动踏板，主缸中流出的制动流体经过三端口开关分别与制动卡块、流体蓄压器相连且端口2、3之间设置有泵电机，制动卡块输入端设置有电制动执行单元，制动卡块与制动盘构成配合；还包括制动踏板位置传感器、压力传感器、车速传感器；控制单元接收前述三个传感器采集到的信息，并进行处理后输出控制命令控制三端口开关的通断、泵电机或电制动执行单元的启停，并公开了该系统的控制方法。可对每个车轮独立的控制其制动力。通过主缸的流体蓄压器、三端口开关和泵电机的动作，使制动需求与制动效果匹配，并且不影响制动踏板感觉。 -
[发明专利]CN201510431530.6-分拣小车和基于分拣小车的车辆装配方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20150720发明人：付振学; 庞振泽; 陶立虎; 李万刚主分类号：B62B3/10 分类号：B62B3/10本发明涉及车辆装配领域，特别涉及分拣小车和基于分拣小车的车辆装配方法。分拣小车包括车轮和车架，所述的车架上设有多个储存单元，储存单元的个数与生产线工位的个数对应相符。将生产线上各工位的待装配零件按照对应的工位序号依次放置在分拣小车对应的储存单元内，储存单元的编号与工位序号一一对应，安装人员只需要将分拣小车上对应的储存单元内的零件安装到车辆上即可，省去分拣工序，也有效防止错装，大幅度提高工作效率。
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