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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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    [发明专利]CN201410162910.X-基于无极调节的整车姿态调整机构及汽车底盘

    申请人：湖南易通汽车配件科技发展有限公司    申请时间：20140422
    发明人：左佳; 梁为; 王为才; 易小力; 蔡涛; 孙勇建; 戴俊; 蒋洪泉; 王信; 刘威
    主分类号：B60G17/00    分类号：B60G17/00; B60G7/02
    本发明公开了一种基于无极调节的整车姿态调整机构，包括安装于汽车车架下方的扭杆弹簧，扭杆弹簧的前端连接有一与汽车车轮相连的摆臂机构，后端通过扭杆安装支架与汽车车架相连接；扭杆安装支架上设置有驱动扭杆弹簧进行初始扭转的驱动机构，扭杆弹簧将驱动机构产生的扭矩传递给摆臂机构，摆臂机构的自由端产生的向下作用力通过汽车车轮传递到地面，并接受地面产生的反作用力将其反向传递至汽车车架使汽车车架的高度可调。本发明的汽车底盘包括汽车车架、汽车车轮、悬架系统和上述的整车姿态调整机构，且整车姿态调整机构通过悬架系统与汽车车轮相连接。本发明的产品可有效提高整车调校合格率、降低独立悬架相关零部件制造精度，降低成本。
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    [发明专利]CN201410162910.X-基于无极调节的整车姿态调整机构及汽车底盘

    申请人：湖南易通汽车配件科技发展有限公司    申请时间：20140422
    发明人：左佳; 梁为; 王为才; 易小力; 蔡涛; 孙勇建; 戴俊; 蒋洪泉; 王信; 刘威
    主分类号：B60G17/00    分类号：B60G17/00; B60G7/02
    本发明公开了一种基于无极调节的整车姿态调整机构，包括安装于汽车车架下方的扭杆弹簧，扭杆弹簧的前端连接有一与汽车车轮相连的摆臂机构，后端通过扭杆安装支架与汽车车架相连接；扭杆安装支架上设置有驱动扭杆弹簧进行初始扭转的驱动机构，扭杆弹簧将驱动机构产生的扭矩传递给摆臂机构，摆臂机构的自由端产生的向下作用力通过汽车车轮传递到地面，并接受地面产生的反作用力将其反向传递至汽车车架使汽车车架的高度可调。本发明的汽车底盘包括汽车车架、汽车车轮、悬架系统和上述的整车姿态调整机构，且整车姿态调整机构通过悬架系统与汽车车轮相连接。本发明的产品可有效提高整车调校合格率、降低独立悬架相关零部件制造精度，降低成本。
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    [发明专利]CN201410052778.7-汽车运输装置

    申请人：裘褚兵    申请时间：20140217
    发明人：裘褚兵
    主分类号：B65D85/68    分类号：B65D85/68
    一种汽车运输装置，其上托架包括上日型框、U型框、前竖杆、后竖短杆、后竖长杆，上日型框由前横杆、中间横杆、后横杆组成，上日型框的四角通过前竖杆、后竖短杆或后竖长杆用螺栓与U型框接成立体结构；下托架包括下日型框和储物架，下日型框由下前横杆、下中间横杆、下后横杆构成，储物架固定在下日型框的下后横杆端，前横杆、后横杆、下前横杆、下后横杆上分别设置有两个与汽车轮盘位置相对应的轮盘支撑块，下日型框伸入到上托架U型框内。本发明具有结构简单、操作方便、装卸效率高的特点，上整车倾斜摆放在上托架上，下整车水平摆放在下托架上，上托架、下托架各自独立支撑整车，又相互配合摆放使货柜车箱装载空间紧凑，空间利用率最大化。
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    [发明专利]CN201410052778.7-汽车运输装置

    申请人：裘褚兵    申请时间：20140217
    发明人：裘褚兵
    主分类号：B65D85/68    分类号：B65D85/68
    一种汽车运输装置，其上托架包括上日型框、U型框、前竖杆、后竖短杆、后竖长杆，上日型框由前横杆、中间横杆、后横杆组成，上日型框的四角通过前竖杆、后竖短杆或后竖长杆用螺栓与U型框接成立体结构；下托架包括下日型框和储物架，下日型框由下前横杆、下中间横杆、下后横杆构成，储物架固定在下日型框的下后横杆端，前横杆、后横杆、下前横杆、下后横杆上分别设置有两个与汽车轮盘位置相对应的轮盘支撑块，下日型框伸入到上托架U型框内。本发明具有结构简单、操作方便、装卸效率高的特点，上整车倾斜摆放在上托架上，下整车水平摆放在下托架上，上托架、下托架各自独立支撑整车，又相互配合摆放使货柜车箱装载空间紧凑，空间利用率最大化。
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    [发明专利]CN201310584411.5-无轮胎整车运输支撑装置

    申请人：裘褚兵    申请时间：20131120
    发明人：裘褚兵
    主分类号：B60P3/077    分类号：B60P3/077
    一种无轮胎整车运输支撑装置，包括运输支撑架、螺栓及L型支撑块，L型支撑块为直角三角形状，L型支撑块的竖立面的上半部中心开有车轴通孔，车轴通孔的四周均匀设置螺栓通孔，螺栓通孔的位置和数量与所运输汽车轮毂上螺纹孔相匹配，螺栓通过竖立面上的螺栓通孔与所运输汽车的轮毂螺纹连接，L型支撑块上水平底面上设置两条腰形通槽，L型支撑块通过螺栓、腰形通槽固定在运输支撑架上。本发明的无轮胎整车运输支撑装置，通过螺栓将L型支撑块竖立面紧密贴合于汽车轮毂平面并连接成一体，运输过程中的颠簸和冲击力由螺栓剪切力及L型支撑块竖立面与轮毂平面之间摩擦力来承担，符合汽车实际承受载荷的情况，其结构简单、操作方便、强度好。
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公开号： 法律价值
公开日： 技术价值
主分类号： 经济价值
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