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[发明专利]CN201610191191.3-安装在汽车进气系统上的薄膜吸振器
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160330发明人：晏石林; 李彬; 年猛; 禹元蔚; 何旭主分类号：F02M35/12 分类号：F02M35/12本发明公开了一种安装在汽车进气系统上的薄膜吸振器，用于消除由进气系统引起的至少一种车内噪声，所述汽车进气系统包括依次连接的进气管、空气滤清器和出气管，该吸振器包括开设在所述进气管振动异常处的开孔以及密封覆盖在所述开孔外侧的薄膜，所述开孔的孔径小于进气管的直径。本发明在不增加进气系统降噪空间的前提下，以及合理的成本控制下，可以有效改善进气系统低、中、高各频率段噪声。 -
[发明专利]CN201610192382.1-一种可拆装分段式温差发电热交换器消声器组合装置
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160330发明人：邓亚东; 冉渊; 苏楚奇; 刘春华; 朱冬晨; 万秋实; 胡涛; 董文彬主分类号：G10K11/16 分类号：G10K11/16本发明公开了一种可拆装分段式温差发电热交换器消声器组合装置，包括热交换器，热交换器包括多个热交换翅片和框架，热交换翅片沿框架外侧环形布置，围成腔体，热交换器的外表面上依次覆盖有热电模块层和水箱层，热交换器内设有消声器，热交换器两端均设有第一隔板，两端第一隔板分别设有进气管和出气管；消声器包括两个穿孔管和多个第二隔板，一个穿孔管与进气管连接，另一个穿孔管与出气管连接，多个第二隔板套装于穿孔管外圆上，第二隔板平行布置于热交换器内腔中，将热交换器内腔分隔成多个腔室。在不增大温差发电系统体积的同时实现消声器功能集成，且布置容易，占用空间小，体积不大，可以提高汽车底盘空间利用率。 -
[发明专利]CN201610169440.9-一种汽车玻璃升降器优化布置设计方法
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160323发明人：华林; 熊小双; 谢重阳; 邓梦诗主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明公开了一种汽车玻璃升降器优化布置设计方法，包括步骤：(a)通过力和力矩的平衡计算大致确定玻璃升降器举升点在门系统中的安装位置；(b)在CATIA中完成玻璃升降器和车门系统部件的三维建模和装配；(c)基于Hypermesh和ABAQUS建立玻璃升降器刚柔耦合有限元模型，进行动力学仿真分析；(d)获取xoz面内玻璃举升过程玻璃安装架与滑块及玻璃连接系统所受合力和合力矩大小变化，根据外力和外力矩结果指导玻璃升降器在门系统中优化布置。本发明根据实际的玻璃升降器、玻璃和门系统呢槽水切的尺寸和玻璃升降运行参数来修改模型、载荷及边界条件，极大的缩短了玻璃升降器设计周期，提高了玻璃升降器优化布置设计效率和精度，降低了试验成本。 -
[实用新型专利]CN201620225629.0-一种无后视镜的汽车
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160322发明人：高广; 罗又文; 王宇宁主分类号：B60R1/00 分类号：B60R1/00本实用新型涉及汽车技术领域，特指一种无后视镜的汽车，包括车身、车门与电器控制设备，车身上设有若干摄像装置，车门上设有曲面屏，曲面屏的屏幕朝向车内，摄像装置与曲面屏分别与电器控制设备电连接。本实用新型采用在原本架设后视镜的车门处架设曲面屏，更符合驾驶员的观察习惯；利用电子成像技术将行车视野投射于车身两侧的曲面屏上，获得的画面将会比车外后视镜看到的更清楚，避免盲区，更加安全可靠；去掉后视镜及其支架后，汽车整体结构更加紧凑，节省空间，同时操作也更加方便。 -
[实用新型专利]CN201620197270.0-一种会发光的汽车轮毂
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160315发明人：郑杨硕主分类号：B60B3/00 分类号：B60B3/00; B60Q1/32本实用新型公开了一种会发光的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体通过变速器与发电装置连接，所述发电装置将轮毂本体的机械能转化为电能后，将电能储存在电源储存器内，所述电源储存器与照明装置连接；变速器、发电装置、电源储存器、照明装置设置在轮毂本体上；照明装置包括若干照明灯，若干照明灯环设在轮毂本体外侧；轮毂本体外侧设有保护外盘，照明装置置于保护外盘内；在保护外盘上设有若干透光片，透光片与照明灯一一对应。使用该汽车轮毂的汽车能使汽车附近的车辆准确判断汽车轮廓，准确得出与它的距离，从而杜绝事故的发生。 -
[实用新型专利]CN201620183195.2-一种集成三元催化器的汽车尾气温差发电装置
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160310发明人：袁晓红; 白婉荣; 周晓; 邓亚东; 苏楚奇; 汪怡平; 李卓主分类号：H02N11/00 分类号：H02N11/00; F02G5/02本实用新型公开了一种集成三元催化器的汽车尾气温差发电装置，包括截面为正六边形的筒状的气箱，气箱的一端为进气口，进气口与汽车尾气出口连通，气箱的另一端为出气口，出气口与汽车的消音器连通；在气箱的六个外壁面上均安装有热电模块和冷却水箱，热电模块的热端与气箱的外壁面紧贴，热电模块的冷端与冷却水箱紧贴；冷却水箱的一端设有进水口，冷却水箱的另一端设有出水口；在气箱内安置三元催化器载体，三元催化器载体上涂有催化剂涂层。本实用新型的有益效果为：三元催化器载体布置在气箱内，充分利用了催化剂反应产生的热量；同时，内置式结构可以减小装置占用空间的大小，降低对排气系统正常工作的影响，提高与排气系统的兼容性。 -
[发明专利]CN201610129921.7-一种汽车真空助力器支架及其制造工艺
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160308发明人：华林; 贾朝阳; 郭巍主分类号：B60T17/00 分类号：B60T17/00; B29C45/77; B29C45/78; B29B9/06; B29K77/00本发明公开了一种汽车真空助力器支架及其制造工艺，该支架由长玻纤增强尼龙复合材料注塑成型，包括筒体、法兰盘以及底座；所述筒体的外周设置有四组肋板，每组包括三个肋板，每组肋板中相邻肋板之间的距离为16～18mm，每个肋板的厚度为2.3～2.7mm；所述法兰盘上设有法兰盘凸台，所述法兰盘凸台上设有法兰盘螺栓孔，所述法兰盘的厚度为3.2～3.8mm，所述法兰盘凸台的厚度为3.7～4.3mm；所述底座上设有底座凸台，所述底座凸台上设有底座螺栓孔，所述底座的厚度为4.0～5.0mm，所述底座凸台的厚度为4.5～5.0mm。本发明具有质量轻、成本低、成型周期短的优点，能满足结构和力学性能使用要求。 -
[发明专利]CN201610116681.7-一种汽车驾驶模拟器的标线振动装置及控制方法
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160301发明人：吕能超; 秦凯; 吴超仲; 李泽; 严新平; 黄钢; 李浩然; 吕植勇; 孟柯主分类号：G09B9/04 分类号：G09B9/04本发明涉及一种汽车驾驶模拟器的标线振动装置及控制方法，主要包括：汽车驾驶模拟器主机、振动信号处理器、电机驱动器、四个偏心轮直流电机。汽车驾驶模拟器主机能够获取模拟器车辆在场景中位置信息，通过对车辆的位置与道路上标线位置的对比来确认车辆是否碾压到振动标线，并通过串口将相关信号传出；振动信号处理器接收模拟器主机上的信号，处理后通过端口输出给电机驱动器；电机驱动器将信号电平放大以致能够驱动偏心轮电机转动。本发明能够判断模拟器仿真车辆车轮是否碾压到振动标线，并分别驱动相应一侧的偏心轮电机振动，使驾驶人能够从体感上感受到碾压振动标线，提高汽车驾驶模拟器的仿真度，并可用于与振动标线相关的研究。 -
[发明专利]CN201610114859.4-一种电动汽车智能高压管理系统
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160301发明人：付翔; 龙成冰; 吴森; 柯双焱; 黄斌; 唐秋云; 孙威主分类号：B60L3/00 分类号：B60L3/00本发明提供一种电动汽车智能高压管理系统，包括：信号采集系统实时采集车辆运行状态、故障检测对象状态和车姿状态；智能高压控制单元接受VCU和/或BMS的指令，使高压配电系统给车辆高压设备进行正常配电，将执行结果反馈给VCU和/或BMS，同时根据采集的数据和接收的车辆实时交互数据，对高压配电系统进行故障诊断与检测，根据预设的故障数据库确定故障类型，使高压配电系统执行预设的各故障类型下高压电通断控制逻辑，并将诊断结果保存与发送；高压配电系统按智能高压控制单元的指示，对车辆各高压设备进行高压电能分配、高压电通断控制、回路过电流保护和高压预充。本发明实现整车高压电能的智能管理，更加有利于电动汽车的高压安全性。 -
[发明专利]CN201610115542.2-一种多功能道路实验车平台
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160301发明人：吕能超; 李泽; 吴超仲; 李浩然; 胡月; 邓超; 秦凯主分类号：G09B9/00 分类号：G09B9/00本发明公开了一种多功能道路实验车平台，包括一辆小汽车作为车辆平台、用于采集前方车道线信息的车道线识别模块、用于采集前方障碍物信息的激光雷达模块、用于采集车辆运动状态的GPS/惯导模块、用于采集车辆自身信息的CAN模块、用于同步采集和信息处理的车载工控机、用于监测驾驶舱状态的采集模块、用于监视采集状态的显示模块。该道路实验车平台能够同步采集车辆环境、车辆运动状态和驾驶人操作等信息，并提供数据储存和分析功能，平台对车辆改造较少和对驾驶人干扰较小，能够用于针对驾驶行为等内容的实验。
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