-
[发明专利]CN201610008263.6-一种驱动桥壳
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20160107发明人：刘春立; 陈永华; 蒋鸣; 刘金; 胡凯; 刘伟; 邢红岩; 张红星主分类号：B60B35/14 分类号：B60B35/14; B60B35/16; B60B35/12一种驱动桥壳，包括中部的桥壳和主减速器壳（9）和两端的轴管部（10），所述轴管部（10）的内孔中能够对应安装半轴（4），所述轴管部（10）的内孔表面上设置设有螺旋结构（8），所述的螺旋结构（8）为单头或多头的螺旋形凸棱或螺旋形凹槽，且当所述轴管部（10）内孔中安装的半轴（4）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑油的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定, 保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。 -
[实用新型专利]CN201520420412.0-一种可调式下推力杆支架
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20150617发明人：周生权; 冯梅; 张光哲; 范培斌; 潘学玉主分类号：B60G7/00 分类号：B60G7/00一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体、右支架本体，所述左支架本体包括左侧板，左侧板的下方设置有左支架腿，所述右支架本体包括右侧板，右侧板的下方设置有右支架腿；所述可调式下推力杆支架还包括支架底板；所述左支架本体与右支架本体对称地设置在支架底板的两端，所述左侧板上设置有一号内螺纹孔，所述右侧板上设置有二号内螺纹孔，使用过程中，通过调整可调式下推力杆支架一侧与内螺纹孔相配合的紧固螺钉，保证可调式下推力杆支架两内侧面与桥壳两外侧面的间隙一致，再通过拧紧另一侧与内螺纹孔相配合的紧固螺钉将可调式下推力杆支架固定在车桥上。本设计不仅焊接质量好，使用寿命长，而且使用方法简单、有效。 -
[实用新型专利]CN201420486749.7-一种整体铸造式转向驱动桥壳
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20140827发明人：鲁方俊; 刘华军; 张兴华; 王志辉; 徐益雄主分类号：B60B35/16 分类号：B60B35/16一种整体铸造式转向驱动桥壳，包括桥壳本体及其上部设置的钢板弹簧座，桥壳本体的内部开设绕其琵琶孔周圈设置有加强圈，该加强圈通过圆角半径为30‐40mm的一号圆角过渡段与内壁连接，桥壳本体的内壁上设置有加强筋，该加强筋为位于钢板弹簧座处、且环绕内壁周圈设置的封闭型中空结构，包括依次垂直设置的一号面板、二号面板、三号面板、四号面板，一号面板、二号面板、三号面板、四号面板都通过一号圆角过渡段连接，一号面板、三号面板上近琵琶孔的一侧均通过一号圆角过渡段与内壁连接，远离琵琶孔的一侧通过圆角半径为10‐20mm的二号圆角过渡段与内壁连接。本设计不仅提高了结构强度与铸造精度、而且有利于减轻自重。 -
[实用新型专利]CN201420486827.3-一种整体铸造式驱动桥壳转向节支承座
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20140827发明人：鲁方俊; 刘华军; 郭建坤; 张耀清; 项海涛主分类号：B60B35/16 分类号：B60B35/16; B62D7/18一种整体铸造式驱动桥壳转向节支承座，该转向节支承座为叉形结构，包括由上至下依次连接的一号弯臂、二号弯臂以及对应连接在一号弯臂、二号弯臂两侧的一号侧板、二号侧板，一号弯臂、二号弯臂、一号侧板、二号侧板与桥壳本体呈整体式结构，一号弯臂、二号弯臂、一号侧板、二号侧板的内壁围合形成呈旋转曲面结构的内腔面，一号侧板、二号侧板的外侧部均为由一号圆弧面、二号圆弧面平滑过渡形成的外凸结构，一号弯臂的顶部设置有弧形加强筋，二号弯臂的内部开设有与桥壳本体的内腔相通的腔体。本设计不仅提高了结构强度，而且改善了铸造工艺。 -
[实用新型专利]CN201420190554.8-一种铸造式驱动桥桥壳结构
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20140419发明人：黄冬松; 许丽英; 吴浩; 张兴华; 项海涛主分类号：B60B35/16 分类号：B60B35/16一种铸造式驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体及其顶部设置的推力杆支座安装座，推力杆支座安装座包括依次平行设置的支座安装一号凸台、定位销安装凸台、支座安装二号凸台，支座安装一号凸台与定位销安装凸台之间、支座安装二号凸台与定位销安装凸台之间均形成有两端开放的凹槽，且凹槽的侧部与其底部的交接处设置有圆角过渡段。本设计不仅在保证桥壳结构强度的同时减小了桥壳及推力杆支座的锈蚀，而且铸造工艺简单、铸造成本较低。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
